Ідеальний малобюджетний велосипедний велосипед - частина 5 завершення; Пробна поїздка
Остаточне складання відбувається з подальшими деталями:
- Вилка: Salsa Firestarter (Сальса)
- Сідло WTB Volt (Амазонка)
- Сидіння Kalloy 27,2 мм із зменшувальною втулкою від коробки деталей
- Шток, кермо, розпірки, гальма тощо від старого велосипеда
- Гарнітура: найдешевший Ritchey Zero Stack (Amazon)
- Педалі: Wellgo MG-1 (Amazon)
- Переміщення поїзда: закрите
- Шини: Continental X-King 2,4 ″ (Amazon)
- Трубки: Schwalbe SV13 (Amazon)
вилка
Salsa Firestarter CroMo, з висотою установки 483 мм, однією з найдовших вил для 29er, яку ви можете придбати. Він має паяльні наконечники для багажних стійок та клітин для пляшок, будь-яких клітин тощо. Крім того, вилка Surly Krampus також доступна як продукт післяпродажного обслуговування з паяльними наконечниками. Я ще не їздив на виделці Крампус, але Інстигатор мене не переконав. Але вилки Salsa CroMo їздять чудово!
сідло
WTB Volt Comp. Спробувавши туди-сюди, я з першого дня був у захваті від сідла OEM мого Kona Wo, яке знову виробляється WTB, а Volt Comp - «Наступна найкраща річ». Їздить чудово, дешево, чого б ще не хотілося!
ставка податку
Чесно кажучи, я не розумію, чому я мав би водити Кріса Кінга чи щось подібне за понад 100 євро, якщо дешева ставка податку Річі робить те саме. За часів, коли зовнішні підшипникові оболонки мали лише 1/8 ″, це певною мірою було виправдано, ви могли успадковувати його від кадру до кадру. Але з урахуванням сучасного асортименту різних стандартів більш економічним є оновлення дешевого, якщо це необхідно.
До речі, я ще не зламав гарнітуру Ritchey, всі пережили період володіння рамою без нарікань, наприклад, на моєму старому GT Zaskar протягом багатьох років і точно 30000 км, не торкаючись його жодного разу після установки.
Педалі
Моїм старим Wellgo MG1 доведеться це робити деякий час. Хоча теоретично справні підшипники важко знайти підходящий інструмент для послаблення контргайки ... Тож вам доведеться це зробити деякий час. Тим часом, однак, я натиснув цікаву педаль для людей, які живуть у великих масштабах - невдовзі про це ...
Маршрутизація
Я люблю прокладати свої кабелі повністю закритими затискачами або кабельними стяжками. Це має дві переваги:
- Захист від бруду та вологи
- Легко перемикатися з одного кадру на наступний
Невеликий візуальний недолік - якщо рама призначена для відкритого монтажу, то вам доведеться використовувати ще кілька кабельних стяжок, що, звичайно, ви можете побачити. Але це мене не турбує, переваги переважують переваги.
За допомогою цієї рами я вдавив шматок гальма зі старого шланга в корпус гальма в тросові упори під верхньою трубкою - він надійно тримається. Потім я прикріпив корпус троса перемикання передач до корпусу гальмівного троса за допомогою 2 кабельних стяжок - він також тримається.
Шини та шини
Continental X-King 2.4 ″ - просто вписується в раму, легкий, недорогий і добре їздить. Особливо на асфальті, дуже швидко і тихо!
Schwalbe SV19, стандартна трубка 29er з французькими клапанами, але порівняно важка на 220 г. Тут був би цікавий SV19A, він важить всього 140 г.
Тест-драйв та висновок
Перша пробна поїздка була з 32 ланцюговими кільцями з 3-ступінчастої кривошипа. З одного боку, ланцюг кілька разів падав, з іншого боку, 32/36 - це найнижча межа придатності гір. Після того, як я перейшов на 30 вузьких/широких, з тих пір ланцюг не опускався. Він також піднімається краще, і градація відчуває себе більш гармонійною в цілому. Крім того, у мене відчуття, що ланцюг не так сильно згинається при 30/36, оскільки заручення відбувається трохи пізніше.
Без багажу чи просто з рюкзаком та пляшкою для поїлок я вважаю коефіцієнт зменшення або весь діапазон співвідношень абсолютно достатніми навіть на великих нахилах. але не повинно бути менше. 12-зубчастої кінцевої зірочки достатньо для максимальної швидкості в 95% всіх випадків. Але і тут не повинно бути менше.
Для більш тривалих та/або більш вимогливих турів з багажем я б, можливо, конвертував у 2 рази, головним чином з фінансових причин, оскільки перемикач доступний менше 20 євро, тоді як перемикання передач 1 × 11 в даний час все ще становить близько EUR 250 хітів.
У моєму “повсякденному житті” це чудово, і я вважаю, що їзди 1 × 9 з 30/12-36 цілком достатньо.
Вага в 12,5 кг, за моїми мірками, досить легкий, тим більше, що це найбільший розмір рами на 23 ″, і особлива увага не приділялася легким компонентам. Алюміній замість сталі, безумовно, має значення, жорстка вилка замість вилки підвіски, а також помітна відсутність половини перемикання передач.
Я був позитивно вражений властивостями кочення та прискорення коліс. Якщо я нещодавно опублікував цю статтю про фактичну невідповідність обертової маси, я маю це частково переглянути.
Дуже ймовірно, що обертається маса насправді незначна з величиною від 100 до 200 г на колесо, оскільки інші фактори впливу, такі як повітря або опір коченню, мають набагато більший вплив.
Однак, якщо порівняти поведінку прискорення жирного велосипеда або колеса середнього жиру 29+ із порівняно легким 29er, тоді відмінності помітніші.
Я не хочу сказати, що жирна їзда на велосипеді - це важка робота - це не так - але вона додається протягом дня, особливо якщо ви багато піднімаєтесь.
Порівняно легкий велосипед завжди вигідний, навіть якщо я повторюся. Це економить енергію, її краще носити, а у випадку сумнівів це коштує меншої вартості польоту. Мені не доведеться платити на 3000 євро більше і важити менше 10 кілограмів.