Іллюшин Іл-112
Літак Іл-112 - проект легкого транспортного літака, розроблений конструкторським бюро Іллішина. Основним завданням цього підрозділу була заміна старого літака Ан-26. У планах конструкторів було створити дві модифікації для цивільної авіації та для перевезення військових вантажів.
У 90-ті роки це вважалося ринковим наглядом за літаками, що показало, що для внутрішнього ринку СНД потрібні літаки типу Іл-112 в кількості до 300 1 тис. Автомобілів. Перевага цієї машини полягає в тому, що її можна використовувати на коротких та погано обладнаних коліях, які досі не забруковані. Експлуатація системи передбачає використання машин без капітального ремонту, потрібно лише підтримувати рівень життя. Згідно з прогнозами засновників Іл-112, термін його життя повинен становити 35 років.
Історія Іл-112
До розробки проект розпочався на початку 90-х років, спочатку планувалося виготовити пасажирський агрегат. Фінансування проекту складала компанія "Іл-Башкортостан". Для масового виробництва розпочнеться в 1994 році Кумертауська АПО. Ці плани так і не були реалізовані. В результаті серійне виробництво було перенесено на АСО Воронеж.
Міністерству оборони РФ проект був представлений в 2004 році, після чого планувалося створити план роботи на 2006 рік. Але він не був надмірно реалізований через затримку проекту. Фінансування здійснює КБ «Іллішин», і цей підрозділ включений до Державного оборонного замовлення на 2015 рік.
Міністерство оборони влітку 2010 року припинило фінансування, незважаючи на вже частково побудовані чотири Іл-112. Для повного добудови цих машин бракує 800 мільйонів.
Зрештою, VACO випустив чотири моделі літаків, і дві з них літають. У планах досягнення виробниками випуск 18 таких машин на рік. Іншою проблемою стала відмова Міністерства оборони у транспортних варіантах в Іл-112 2011 року на користь Ан-140. З цієї причини розробка транспортного літака Іл-112 була припинена.
Взимку 2014 року компанія "Ільюшин" підписала новий контракт з Міністерством оборони, який займається подальшим розвитком транспортного автомобіля Іл-112. Для випуску свого плану на 2016 рік, а серійне виробництво, як очікується, розпочнеться в 2018 році.
Конструктивні особливості Іл-112
Машина виготовлена режимним монопланом, в якому високо розташовані крила утворюють прямі. Машина повинна керувати двома пілотами. У пасажирській версії літака ІВ-кабіни 112 44 вміщуються люди, а вантажна модель здатна підняти 6 тонн вантажу. Очікується, що нормальна злітна маса літака досягне 20,4 тонни. Паливні баки здатні вмістити 7,9 тис. Літрів палива.
Силова установка складається з двох типів турбогвинтових двигунів, які позначені як TV7-117ST. Кожен двигун забезпечує 2800 кінських сил. Пропелер IL-112, який складається з шести лопатей, розташованих в один ряд, з позначенням AB-112. Загальна рушійна система тяги становить 3645 кг. Коли польотна сила допалу досягає значень в 4145 кг. При нормальній крейсерській швидкості в 480 км/год Іл-112 споживає 500 кілограм пального за годину.
Лайнер Іл-112 може досягти максимальної швидкості 550 км/год і максимальної дальності в тисячу кілометрів. При досягненні дистилятора 5.2 може пройти тисячі кілометрів завдяки встановленню додаткових паливних баків. Максимальна висота, на яку може піднятися літак, - 7,6 кілометра. На зліт літака йому потрібно 870 метрів злітно-посадкової смуги. При посадці машини досить 600 метрів, щоб повністю зупинитися.
Особливості Іл-112:
Максимальне корисне навантаження кг 6000
Максимальна дальність, крейсерська швидкість 6000 км, км/год, 550-600
Довжина літака м 20,65
висота літака, м 7,90
Розмах крил, м 23,45
Перетин вантажної кабіни, м 2,4х2,4