Інформація про велосипед Вуса ТЕСТ Субота 28-го
Вуса, безумовно, є одним із виробників, які найкраще знають ринок велосипедів з електричним приводом. Слід сказати, що бренд присвячений лише цій категорії велосипедів і вже десять років розробляє широкий спектр VAE, від тандемів до 100% міських моделей, включаючи гірські та гібридні велосипеди. Саме модель останньої категорії ми побачили, як одного разу (прекрасного) дня прибули до редакції. Точніше, це субота, 28.5, урожай 2020 року, який повертає багатьох людей, у тому числі серед не ентузіастів.
І чому це? Цілком просто тому, що дизайнери виробника «Вогези» мали гарну ідею одягнути його в криваво-червону сукню - колір, який також використовували металеві бризковики. Це помітно в міській сірості, м’яко кажучи! Ми це любимо. Але це, звичайно, не єдиний аргумент суботи 28.5.
Цей eBike доступний у двох типах каркаса: закритому чи відкритому. Наша тестова копія належить до першого типу. Він оснащений сильно опущеною верхньою трубкою, що забезпечує чудовий кліренс і простоту використання. Насправді, ми спробували кілька жінок, які не могли винуватити. Однак Вуса також запланував версію з відкритою рамкою, щоб задовольнити неохоче. Зверніть увагу, що наш Samedi 28,5 був розміром M, який підходив людям досить різного зросту, але яким було комфортно лише за допомогою декількох основних регулювань. Алюмінієва рама має у своїй верхній частині абсолютно невидимі зварні шви. Знизу корпусу з’являються регулярні шнури.
Оздоблення рами просто чудове з гладкими зварними швами найкрасивішого ефекту
У своєму асортименті до 2020 року Вуса значною мірою покладаються на інтеграцію. Перш за все це стосується акумулятора. Це Bosch PowerTube потужністю 500 Вт · год, який знаходиться у верхній трубці. Щоб витягти його, це робиться зверху. Знімний пластиковий чохол це приховує. Незважаючи на те, що акумулятор має захист від замка, це не так з цією кришкою, яку можна зняти за секунду та без інструментів або ключів. Тому жертвою вандалу завжди буде можливо, але, на наш погляд, ризик залишається мінімальним. Акумулятор можна зарядити, залишаючись на місці в алюмінієвій дужці. Практичне рішення, якщо ваш Samedi 28,5 спить біля розетки. Всі кабелі мають внутрішню прокладку, що сприяє чистоті ліній цього велосипеда.
Прохід внутрішніх кабелів є класом !
Ідеально оброблена рама вміщує вилку SR Suntour із 63 мм ходом спереду. Цифра, значною мірою достатня для програми цього велосипеда, який, по суті, зіткнеться з асфальтованими ділянками, які все ще дуже часто зустрічаються в наших містах, а деякі човни занадто помітні. Ця вилка має фіксуючий важіль у верхній частині правої оболонки: функція, яка нам здається досить марною на eBike.
Замок виделки, чи справді це корисно ?
Він сидить на великих 28-дюймових колесах, взутих в 50-широкі шини Schwalbe Big Apple. Поїздка, призначена для змішаного використання, така, як на позашляховиках, 80% бітуму, 20% колії. Шини насправді не мають ефектного профілю на м’якій землі. З іншого боку, він має фосфоресцентну сітку вздовж боків, ефективний елемент для поліпшення видимості велосипедиста.
Раніше згаданий акумулятор працює на двигуні Bosch Performance Line 2020. Це нове покоління поєднує в собі сильні сторони всіх двигунів цього вінтажу, перш за все помітно поліпшену компактність та вагу, яка зараз падає до 3,2 кг. Ці характеристики значно полегшують роботу по інтеграції у фрейм. Двигун відображає максимальний крутний момент 65 Нм в режимі турбо (50 Нм у спортивному режимі, 45 Нм у туристичному режимі та 35 Нм в екологічному режимі). Рівень допомоги коливається від 55% в екологічному режимі до 300% у турборежимі. Звичайно, було зроблено багато роботи, щоб максимально зменшити інерцію двигуна, особливо після досягнення обмеження 25 км/год, що означає припинення допомоги.
Вуса зупинили свій вибір на класичній пульті управління Intuiva, розміщеному як зазвичай над стеблом. Він поєднується з блоком, що дозволяє змінювати режим допомоги лівого великого пальця та прокручувати інформацію на екрані консолі Intuiva з підсвічуванням. Електрика доходить до заднього колеса за допомогою ланцюга KMC. Ми знаходимо 10-швидкісну касету для зубів 11-36 Shimano (фронтальна ланцюжок із 40 зубів), пов’язану з перемикачем Shimano Deore та відповідними органами управління. Для гальмування Вус обрав гідравлічну систему Shimano MT200. Штангенциркулі затискають 180 мм диск спереду та 160 мм ззаду.
Переходимо до точок зіткнення з велосипедистом. Почнемо спочатку із сідла. Це досить вузький та спортивний Royal Shadow, який сидить на підвісній підвісці Вуса з ходом 40 мм. Це має забезпечити трохи додаткового комфорту. Спереду розміщені унікальні М-подібні керма Вуса, які мають квадратний профіль на більшій частині його ділянки. Візуально це на перший погляд досить дивно. Кажуть, що ручки, також удома, ергономічні. Готовий слідкувати за вами у всіх ваших пригодах у суботу 28.5 має повне обладнання.
Це починається з освітлення, звичайно. Спереду відповідає світлодіодний ліхтар Spanninga Axendo на 80 люксів, а ззаду - Spanninga Presto 2, інтегрований у бризговик. Алюмінієвий багажник також є частиною стандартного обладнання. Ця модель оснащена точками кріплення QL3 для швидкого та надійного підключення/відчеплення. Милиця відбувається на правій основі велосипеда. Субота 28.5 також має протиугінну систему AXA. Сталева скоба затискає заднє колесо. Практичне рішення, але яке не замінює пристрій для підвішування з нерухомої точки.
Стільки про чергу власника, але зараз настав час сісти на наш палаючий червоний вус Ferrari. Після того, як висота сідла відрегульована, ми готові пройти перший курс довжиною близько десяти кілометрів, перетинаючи Париж із заходу на захід, переважно по велосипедній доріжці. Положення на велосипеді набагато класичніше, ніж те, що запропонували б трохи вигадливі керма. Він швидше піднятий, більше міський, ніж спортивний. Дійсно, це дозволяє зберегти хороший периферійний зір, щоб побачити небезпеку, яку часто називають пішохідною на паризьких велодоріжках. Звичайно, це насправді не є оптимальним для продуктивності, але можна нарізати кілометри без болю в попереку, рухаючись з хорошим темпом: в середньому 20 км/год на першому ділянці близько 8 км.
Плоскі ручки забезпечують додатковий комфорт. Сідло нам ідеально підходить, що далеко не завжди буває, широкі моделі, як правило, відомі брендами міських велосипедів. Стовп сидіння досить добре пом'якшує дрібні недоліки дороги, а також кілька мощених ділянок, які все ще часто зустрічаються в Парижі. Будьте обережні, це очевидно не справжня задня підвіска, яка б також сприймала великі удари та брала участь у загальній тязі велосипеда. Спереду вилка SR Suntour жорстка. Він забезпечує правильне демпфування, незважаючи на простоту його конструкції. Двигун Bosch підтверджує невелику революцію, здійснену німецьким гігантом. Робоча текучість набагато краща за 25 км/год, ніж у попереднього покоління. Більше немає ефекту стіни, коли допомога відключається: справжній плюс. Дещо жорстока сторона двигунів Bosch також була в значній мірі стерта, хоча ви можете відчути всю потужність, яка залишається ховатися в тіні. Різниця між режимами допомоги помітна, і в місті Еко-режим все ще в значній мірі достатній. У фальшивих стравах режим Tour дозволяє вам дістатися до офісу, не потіючи.
Не дивно, що трансмісія Shimano працює бездоганно з плавними та точними перемиканнями передач. З настанням ночі ми вирушили у другу подорож довжиною близько десяти кілометрів, цього разу між Люксембурзьким садом та Портою де Кліньянкур, щоб мати змогу скуштувати нові велодоріжки, нещодавно відкриті паризькою ратушею. Освітлення достатньо в добре освітленому міському просторі. Бризговики досить ефективні, і ми дуже швидко знаходимося в пункті призначення. Ми любимо цей велосипед, і ми не єдині, тому що багато велосипедистів роблять нам компліменти на нашому кріпленні. Бренд Mustache користується незаперечною симпатією до поціновувачів, навіть якщо нам не вдалося уникнути багаторічного сварливого анти-VAE. Більшість коментарів починаються і закінчуються натяками на криваво-червоний колір суботи 28.5. Очевидно, Вуса вдарили цвяхом по голові. Невелика перевірка після цього першого великого дня на велосипеді: нічого не змінилося. Пластикова кришка акумулятора надійно тримається на місці.
Зрештою, Mustache знову розбиває дуже успішний допоміжний велосипед, який, окрім свого надзвичайно успішного дизайну, має високоякісну обробку. Рама розроблена для оптимальної інтеграції електричних компонентів, оскільки компактний двигун Bosch не є очевидним, особливо з правого боку, де він прихований захистом кривошипа. Деталі скрупульозні, аксесуари вдало підібрані, і все ідеально обслуговується збалансованою геометрією. Ціна цієї моделі становить 3 199 €: сума, безумовно, але нам не здається надмірною. Двигун Bosch Performance Line йому дуже підходить, оскільки він трохи мудріший за Performance CX, зберігаючи враження потужності та крутного моменту, що перевершує конкуренцію.