Інтернет-магазини залишаються головним рушієм кур’єрського ринку
Автор: Олена Міхай/Дата публікації: 08.04.2017 00:08
Чи готові кур'єрські компанії впоратися із зростанням Інтернет-торгівлі? Чи сприйнятливі вони до руху трейдерів? Незалежно від проблем, кур’єри йдуть в ногу.
Кур'єрський ринок впродовж декількох років розвивався разом із економікою, з авансом, який, серед іншого, визначався технологічною еволюцією, збільшенням споживання та інновацій у цій галузі. Тож, незважаючи на проблеми, з якими вона стикається - зауважте тут «особливо» дорожню інфраструктуру - ця галузь ішла в ногу, наближаючись до значення 400 мільйонів євро минулого року. Багато? Це трохи?
Детально аналізуючи, з даних основних кур’єрських компаній ми виявляємо, що така еволюція зовсім не дивна, тим більше, що потенціал величезний. "На цей рік ми очікуємо зростання ринку на 15-20%. Зростання, однак, є органічним, що визначається певними змінами. В основному ринок штовхає вас на інновації, інвестиції, продовження розвитку та пропонування клієнтам послуг, які їм потрібні ", - зазначає Роксана Магопе, директор з маркетингу та комунікацій FAN Courier. Збільшення на 15% також підтримує Лучан Алдеску, генеральний директор DPD Румунія, а також представники інших компаній. У цьому контексті найбільші гравці в цій галузі (FAN Courier, Urgent Cargus, DHL International Romania, TNT Romania, Dynamic Parcel Distribution) разом зафіксували оборот у 1417 702 681 лей у 2016 році, повідомляє RisCo.
"Місцевий ринок кур'єрських послуг залишається дуже динамічним і з кожним роком зростає. Зростання відбувається на тлі здорової економіки (...), але також і в результаті швидкого зростання, зафіксованого сегментом електронної комерції ", - розповідає Даніель Кірвелл, керуючий директор DHL Express. За його словами, онлайн-сегмент став одним з найбільш швидкозростаючих двигунів. "Ми бачили, як цей сегмент зростав з 10% від загального обсягу міжнародних обсягів DHL Express у 2013 році до понад 20% у 2016 році", - додає він. Щоб отримати ще більш чітке уявлення, існують компанії, де електронна комерція приносить близько 50% бізнесу (наприклад, DPD Румунія), з IT&C, модою, домашніми та декоративними товарами.
Інтернет-ставки
Насправді, саме цей імпульс, який взяв Інтернет за останні роки, диктував стратегічні рухи компаній. Роксана Магопеț пояснює, для загального розуміння, як справи йдуть у цьому напрямку: «Розробка та впровадження альтернативних рішень щодо доставки - це зміна парадигми, яка вплине на кур’єрську галузь. Якщо до цього часу ми звикли до клієнтів з доставкою від дверей до дверей, то за останній рік ми розвинули партнерство з мережею PayPoint Румунія, завдяки якій ми пропонуємо клієнтам інтернет-магазину можливість запитувати доставку в магазин PayPoint.
І якщо відправник насолоджується значним зниженням норми повернення, клієнт-одержувач більше не повинен залишатися вдома, чекаючи кур'єра в "знаменитому" інтервалі 9-17, а може забрати свій пакет набагато довший час. Для ще кращого огляду Лучан Алдеску додає деякі доповнення: «Ринок кур’єрських послуг значно покращився за останні роки саме для того, щоб оптимально покрити потреби електронної комерції. Наші кур’єри мають мобільні торгові точки, пропонуючи Інтернет-магазинам та своїм клієнтам найкращу альтернативу накладеному платежу.
Більше того, DHL Express навіть нещодавно опублікував дослідження, згідно з яким інтернет-магазини, які продають за кордоном, можуть зрости до 2020 року вдвічі швидше, ніж ті, що продають лише всередині країни. "Для DHL Express Румунія онлайн-сегмент зріс на 15% порівняно з минулим роком, і ми впевнені, що наприкінці року зростання буде ще вищим", - говорить Даніель Кервелл.
І, щоб обговорити проблеми, з якими найчастіше стикаються кур'єри - адже мова йде не лише про "стратегії, інвестиції та зростання", "болем, що важко піддається лікуванню", є погана дорожня інфраструктура, яку Роксана Магопеț він коротко визначає це як "проблему економіки, яка зачіпає не тільки кур'єрський сектор, а й інші сфери, які, в свою чергу, можуть бути рушіями зростання". Між цією проблемою та "нестачею персоналу" кур'єри майже поставили знак рівності. Чому? Що ж, більшість компаній стикаються з труднощами в процесі підбору персоналу і не знаходять персоналу "спеціально на посаду кур'єра". "На сьогодні брак робочої сили є проблемою для всіх областей, а не лише для кур'єрських компаній", - говорить Деніел Кервелл. Рішення? Створення розплідника для майбутніх кур’єрів, як вирішив FAN Courier.
Зростання і для повітря
Переходячи до іншого реєстру, але зберігаючи ту саму тему, цікаво швидко поглянути на авіаперевезення, без яких найбільші кур'єрські компанії у світі, присутні на румунському ринку, не мали б свободи пересування. . Статистика Асоціації аеропортів Румунії показує, що вантажоперевезення в наших аеропортах зросли на 8,1% у 2016 році до понад 37 000 тонн. І за перше півріччя цього року приріст становив 13% порівняно з аналогічним періодом 2016 року.
Такі компанії, як DHL, TNT або UPS, мають добре розроблену стратегію для цього сегменту та інвестують великі суми грошей. "У Румунії DHL експлуатує власний літак - Boeing 757 у Бухаресті, тоді як Клуж та Тімішоара обслуговуються авіакомпанією Antonov AND26, яка працює від імені DHL. У Клужі та Тімішоарі ми за останні два-три роки вдвічі збільшили транспортні можливості, перейшовши з 1,5-тонних літаків на сьогоднішні 5,5-тонні. У той же час, інвестувавши 2 мільйони євро, ми наприкінці 2015 року відкрили новий експлуатаційний термінал у Тімішоарі, що знаходиться всередині міжнародного аеропорту Тімішоара ", - розповідає Даніель Кервелл. Фактично, DHL Express Румунія підключена до глобальної мережі DHL, яка охоплює понад 220 країн та територій, і найбільш доступними пунктами призначення, коли мова заходить про експорт, є Німеччина, Франція та Великобританія, тоді як більшість посилок, які надходять країни походять із США, Китаю та Німеччини.