Історія Веспа - Vespa Club Amici Bodensee
Перша Vespa, Vespa 98, вийшла на ринок у 1946 р. І отримала прізвисько “Paperino” (каченя); він мав робочий об'єм 98 куб.см і мав максимум 60 км/год. Його винахідником був Коррадіно Д’Асканіо - інженер, мрією якого було побудувати вертольоти. Він "винайшов" концепцію Веспи незабаром після закінчення війни від імені Енріко Піаджо. Як колишній конструктор бойових літаків, він хотів вийти за межі виробництва каструль та каструль із наявними інструментами.
Оригінальна Vespa “98” повинна бути простою, економічною та простою в керуванні - і вона повинна мати можливість будувати її на наявних виробничих потужностях. Оскільки Коррадіно ніколи раніше не проектував мотоциклів, він підійшов до цього завдання абсолютно неупереджено. Привід і передача потужності повинні бути якомога простішими, і тому він зважився на поворотний важель приводного блоку без вторинного ланцюга, тим більше, що ланцюговий привід був майже неможливим у момент потреби через відсутність матеріалу. Vespa також не повинна мати деталей двигуна, на яких ви могли б забруднитися. Тому двигун був повністю прихований. Заміна шин повинна бути такою ж простою, як зміна автомобіля.
Для розвитку концепції важливо, щоб у колишньому аеропорту заводу Піаджо в Понтедері поблизу Пізи використання певних ресурсів (фабрика, матеріали, досвід проектування) було оптимально гарантовано невеликим проектом. Споживачам, яким здебільшого довелося постраждати від військової нестачі, потрібен був недорогий, але привабливий транспортний засіб, який не можна було пошкодити, їдучи по пошкоджених дорогах. Як часто в історії техніки, ці обмеження призвели до геніально простої концепції Vespa. Її ім’я було зареєстровано на патент 23 квітня 1946 року. Маючи лише 3,2 к.с., він досяг швидкості 60 км/год.
Наступний тип "Vespa 125" (1953) мав 5 к. С. І мав швидкість 75 км/год. Серед інших удосконалень фара тепер була встановлена над кермом. Подальші інновації послідували в 1955 році з двигуном 150 см³, чотириступінчастою коробкою передач, довгим подвійним сідлом і максимальною швидкістю 100 км/год.
У 1965 році понад три мільйони Vespas вже були продані по всьому світу, після чого їхній тріумфальний прогрес у Європі повільно згас, оскільки автомобіль став доступним для широких мас. Однак Vespa стала одним з найважливіших видів транспорту в Індії та частинах Азії, а також деяких країн Африки, а в деяких випадках вона є і сьогодні.
За старі та рідкісні моделі, такі як Vespa U, Hoffmann Vespa, Vespa SS50 і SS90 або французький військовий Vespa TAP 56 або 59, від ліцензійного виробництва компанії ACMA, платяться колекційні ціни.