Історія Yamaha 50 PW; Мото-станція
Незабаром 40 років, прекрасний шматочок життя та неймовірна кар’єра для мотоцикла. Майже підручник. І це найменший з діапазону, який до цього тримається: PW 50! Все, що є простішим, скромнішим, скромнішим ... і все ж необхідним для цілого покоління пілотів !
Клод де Ла Шапель. Фотографії архіви
Якщо для одних початок 80-х римується із зникненням Джона Леннона, Стіва Маккуїна, Альфреда Хічкока або Жана-Поля Сартра, то інші відзначають обрання Франсуа Міттерана або Маргарити Вайценар, першої жінки, яка вступила до Французької академії ... кожен свій рай. У Yamaha в 1980 році відзначається 25-річчя бізнесу, який проходить як шарм, прямуючи до завидної виробничої цифри: 20 мільйонів одиниць (досягнуто в 1982 році). Крім кількостей, Yamaha не просто виробляє, це компанія, яка впроваджує інновації та розширює спектр використання мотоциклів. У 1968 році з DT-1 Yamaha запустила новий жанр: велосипед на трасі! Більше ніж машина, стан душі, спосіб подорожі без кордонів. Без порівняння, але з однаковою здатністю вдарити цвяхом по голові, Yamaha має намір ступити в стремено цілого покоління дітей за допомогою машини дитячої простоти: PW 50.
Не потрібно проводити довгих маркетингових досліджень, щоб знати, що дитина захоче рости з брендом свого початку, особливо якщо батьки подарували йому куртку, шапку, парасольку та обладнання на славу згаданого бренду (KTM наприклад зрозумів це!). Примусити дитину починати з 4-х років (або з одного метра) на позашляховику, справжній копії кросового велосипеда, що є амбіцією PW 50. Однак на цьому етапі “зобов’язання "Безліч: забезпечити максимальну безпеку як з точки зору машини, так і її використання, зразкову надійність, технічне обслуговування зведене до найпростішої форми, багато батьків були такими ж новачками, як і херувими своїх пілотів, будучи максимально розсудливим з метою оптимізації використання (погана погода для родимок та газону, коли Пі Пі починає!), і, нарешті, дозволить "еволюцію" "пілотування" в освітньому підході, пов'язаному з цим міні-велосипедом. Оскільки PW справді є машиною ініціації: положення під час гальмування, натиск на підніжки, плоскі повороти, підняття, мистецтво та спосіб наближення до удару, столу ... - це стільки зачатків пілотування, що дозволяє.
Перша Yamaha PW 50
Мрія, доступна з 4 років
Найпростіший спосіб придбати Пі Ві - відчинити двері одного з 280 дилерів Yamaha у Франції та виписати їм чек на 1 999 євро. Іншим рішенням є пошук використаних 50 Yamaha. Тут є щось на будь-який смак та будь-який бюджет. Слід сказати, що на сьогоднішній день продано майже 45 000 примірників лише у Франції! Для протоколу, саме між 1983 і 1993 роками PW транслювались у більшій кількості, із середньою швидкістю 2300 одиниць щорічно. У період з 1994 по 2002 рік щороку продавалося близько 1200 примірників до того, як у 2005 році їх кількість впала (572 одиниці) і згорнулася в 2006 (267), 2007 (245), 2008 (262), 2009 (210)… Ерік де Сейнес, Пояснює президент Yamaha Motor France. “Існує ринок близько 15 000 PW, який працює, знаючи, що люди тримають їх у середньому 3 роки. Тому цей резервуар сприяє новому продажу. І ці PW 50s часто у хорошому стані, оскільки вони ніколи не демонструють багато кілометрів, основною метою PW є ініціація. "
Щоб дати вам краще уявлення про ринок б/у, який ми використовуємо, ми навіть перевірили (всю) місцевість, займаючись серфінгом leboncoin. Ми, серед десятків інших, знайшли копію 1984 року, двигун перебудований дилером (запитуйте рахунки) за 450 євро! Недорого, ідеально підходить для ініціативи вашої дитини, ризикуючи, що це йому не сподобається. Дорожче, 900 євро з перших рук (продається в концесію і, отже, гарантується без проблем), або ще раз, 950 євро за урожай 2004 року, який пройшов лише двічі! Близько до нової, для недавньої моделі, ми знаходимо її в 1100 євро.
Пі Ві, на жаль, більше не має успіху ...
Ален Рамель позиціонується як справжній захисник напівважкої ваги Yamaha. "Ми повинні врятувати Пі Ві!" "Молот цього дилера (протягом 34 років він зазнав дебюту PW, поставленого у випадках 3), котрий дратується, що його не чують, коли він заявляє про відсутність інтересу PW до Yamaha. Треба сказати, що з 210 примірників, проданих у 2009 році, бідному Пі Ві є про що турбуватися. "Це ідеальна машина для ініціювання нашої молоді, запуску на двох колесах. Це дійсно змушує дітей мріяти і ніколи не було реальних конкурентів у Honda з QR, важчим і менш красивим, ніж Suzuki з JR, який не був коштує багато. Але сьогодні компанія Yamaha продає її занадто дорого. Він не змінився протягом 27 років і не повинен перевищувати 1000 євро! І за цією ціною він все одно матиме китайських конкурентів (ndr: див. Каталог YCF), які пропонують редукторні машини з перевернутими вилами, дисковими гальмами ... І це, безсумнівно, цей страх не мати можливості протистояти китайцям на рівних умовах. KTM відмовляється від своєї Mini-Adventure, єдиного реального конкурента (на додаток до вишуканішого, дорожчого) PW, який зосередився на машинах, готових до перегонів, таких як 50 SX.
Мікаел Пічон: перший титул на Пі Ві !
ТЕХНІЧНИЙ ЛИСТ
ДВИГУН
Тип: 2-тактний одноциліндровий, забір клапанами
Охолодження: повітряним
Робочий об’єм: 49 см3
Діаметр х хід: 40 х 39,2 мм
Ступінь стиснення: 6: 1
Максимальна потужність: 2 кВт (2,7 к.с.) при 5500 об/хв
Максимальний крутний момент: 3,8 Нм (0,39 кг-м) при 4500 об/хв
Змащення: Окреме змащення (Yamaha Autolube)
Карбюратор: Mikuni VM 12
Зчеплення: автоматичне відцентрове на масляній бані
Початок роботи: Удар
Кінцевий привід: Кардан
Первинне співвідношення: 63/33 (1,909)
Вторинне співвідношення: 19/15 x 54/11 (6,218)
Об'єм паливного бака: 2 літри
Об'єм масляного бака: 0,35 літра
ЧАСТИНА ЦИКЛУ
Рама: сталевий трубчастий каркас (підвісний двигун)