Їзда на велосипеді робить вас придатними для занять - їзда на велосипеді, а також JobRad
Ті, хто регулярно сідає на велосипеди, живуть здоровіше і довше. Згідно з новим дослідженням, їзда на велосипеді з електричним приводом має порівнянні наслідки для здоров’я - лише через чотири тижні тренувань. Інтерв’ю зі спеціалістом спортивної медицини та керівником досліджень професором Арно Шмідт-Каксассесом з Базельського університету про цей дивовижний результат.
Професор Арно Шмідт-Каксасс
Пан Шмідт-Каксасс: Загальновідомо, що їзда на велосипеді робить вас придатними. Що можна сказати про наслідки для велосипедів на здоров’ї?
Регулярні тренування з електронним велосипедом мають подібні переваги для здоров’я та фізичної форми. Вже через чотири тижні ми помітили покращення показників витривалості. Нетреновані та гонщики із зайвою вагою особливо корисні від їзди на велосипеді з драйвом. Це нас здивувало, оскільки ми припустили, що е-байкери хочуть швидко дістатись до місця призначення, але в іншому випадку це буде легко. Але це було не так. Електричні байкери навіть їхали в об'їзд і піднімалися на більше вертикальних метрів. Це говорить нам про те, що електронний велосипед підвищує мотивацію. Ті, хто регулярно тренується на електронному велосипеді, можливо, виграють у довгостроковій перспективі не тільки з точки зору фізичної форми, але й з боку інших факторів, таких як високий кров'яний тиск, метаболізм жирів та психіка.
Хто брав участь у вашому дослідженні і як воно пройшло?
Основою нашого дослідження стала кампанія «Велосипедом на роботу», яка проводиться по всій Швейцарії протягом десяти років. Він пропонує пасажирам на місяць переключитися на свої велосипеди чи електровелосипеди та їздити на роботу. У 2018 році взяли участь майже 65 000 співробітників. 30 з них взяли участь у нашому дослідженні. Половина випробуваних їхала на звичайному велосипеді, інша половина - на електронному велосипеді, всі вони принаймні три дні на тиждень і принаймні шість кілометрів в один бік на роботу.
Ви визначили швидкість або інтенсивність тренувань?
Ні. Але ми виявили, що обидві групи їздили на велосипеді з інтенсивністю приблизно від 70 до 75 відсотків від максимального пульсу. Ми підозрюємо, що ця зона комфорту значно не перевищена, але також не занижена. Тож гонщики на електронних велосипедах старались так само, як і інші велосипедисти. Це означає: фізіологічний стимул був порівнянним для обох груп, а отже, і підвищення фізичної форми.
Регулярний велосипед або їзда на велосипеді також має інші позитивні наслідки для організму?
Так! Як мотоциклісти, так і велосипедисти схудли не суттєво, але принаймні. Ми припускаємо, що багато хто втратив би ще більше ваги, якби програма тривала довше. Ми також виявили, що ризик смерті від серцево-судинних захворювань зменшиться при регулярних фізичних вправах - на значні 15 відсотків, якщо перетворити підвищення фізичної форми як захисний фактор проти смерті на зменшення ризику. Це справжнє прохання підтримувати підвищення фізичної форми протягом довгого періоду!
Скільки кілометрів на тиждень ви повинні їздити на велосипеді або їздити на велосипеді, щоб залишатися чи підготуватися?
Всесвітня організація охорони здоров’я (ВООЗ) рекомендує близько 150 хвилин вправ середньої інтенсивності на тиждень. Учасники нашого дослідження більш ніж відповідали рекомендаціям ВООЗ.
То чи мало би сенс для роботодавців допомагати своїм працівникам сідати на велосипеди? Наприклад, надавши їм службовий велосипед?
Так! Ми є великими прихильниками активної мобільності для роботи. З точки зору спортивної медицини та спортивної науки я можу підтримувати лише фірмові велосипеди. Ти вбиваєш багатьох птахів одним каменем: працівники роблять щось для свого здоров’я, прибувають більш спокійно і захищають навколишнє середовище. Ті, хто їде на машині на електромобілі, мають ту перевагу, що вони можуть їздити м’якше по дорозі на роботу, щоб не приїхати настільки спітнілими. На зворотному шляху ви можете тоді прискорити.
Ви насправді їздите на роботу на велосипеді?
Так, але зі звичайним велосипедом. Якби у мене була довша поїздка на роботу, я б, мабуть, їздив на електронному велосипеді. Мені цікаво, як і більшості людей: Було виявлено, що люди готові проїхати на велосипеді приблизно шість-десять кілометрів до місця роботи із власною м'язовою силою. Ті, хто має інший шлях, частіше сідають на машину або громадський транспорт. І ось тут входить в дію електронний велосипед: він подвоює допустиму відстань - саме тому Pedelec долає набагато більші відстані з активним переїздом на роботу.
Крістоф Хехсманн, Штеффен Мейстер, Даміана Герінг, Еліза Гордон, Янлей Лі, Монік Нуссбаумер, Аня Россмайсл, Джуліана Шефер, Хеннер Ханссен, Арно Шмідт-Камерсасс: Вплив E-Bike проти велосипедів на комутацію на фітнес-групі з надмірною вагою Випадкове пілотне дослідження Wee. Клінічний журнал спортивної медицини (2018) травень; 28 (3): 255-265, doi: 10.1097
Додаткові звіти
Нове "правило 0,5%" для службових велосипедів та педелеків
14 квітня 2019 р. | Вагомий сигнал для корпоративних велосипедів: для велосипедів та педелеків податкова база, згідно з якою сума оподатковуваної грошової вигоди розраховується для приватного використання, зменшується вдвічі з негайним впливом. .
Зарплатний покер: службовий велосипед - це новий козир у рукаві роботодавця
Завдяки новим податковим нормам, починаючи з 2019 року, велосипед компанії та квитки на роботу в багатьох випадках були більш привабливими для працівників, ніж підвищення зарплати. Ці додаткові послуги ніколи не окупилися, як це було з січня цього року. Роботодавець також отримує вигоди кількома способами .
Дослідження показує: JobRadler піднімається частіше, ніж велосипед у повсякденному житті
Співробітникам, які обирають пропозицію оренди велосипедів компанії, було показано, що вони частіше сідають на свої велосипеди у повсякденному житті - і, таким чином, також долають відстані, на яких вони інакше користувалися б автомобілем. Це центральний результат поточного дослідження .