Як виглядає Tesla Model X після км і які частини вона змінила
Тим, хто роздумує про придбання електромобіля, цікаво дізнатись, як ці машини тривають з часом і які проблеми можуть виникнути на цьому шляху. Ось як виглядає Tesla Model X після 645 000 км і які деталі вона змінювала протягом свого життя за чотири роки з моменту придбання.
Tesla Model X 2016 року випуску нещодавно була придбана на рекламній платформі "Only Used Tesla". Це модель 90D, яка вважається моделлю X з найвищим відомим оборотом - понад 645 000 кілометрів, пройдених менш ніж за чотири роки. Це, звичайно, автомобіль для домашніх тварин, який використовувався для перевезення людей між американськими містами Лос-Анджелес, Сан-Дієго, Палм-Спрінгз і Лас-Вегас.
Компанія, яка експлуатує лише машини Tesla для цих послуг, Tesloop, відома ретельними сервісними звітами, які вона веде у випадку з вживаними автомобілями. Засновник Tesloop Гайдн Зонад погодився поговорити з Jalopnik щодо управління електричним автомобілем на великі відстані.
Зонад надав повний журнал обслуговування автомобіля, в якому автор з Ялопника висвітлив визначні пам'ятки, які він вважав важливими. У сукупності ця модель Tesla X зібрала сервісні втручання на суму близько 29 000 євро, які автор класифікував на категорії - електричні, акумуляторні, деталі інтер’єру та екстер’єру, сидіння, рушійна система та ходова частина. Що відразу кидається в очі, це велика кількість замінених шин. З іншого боку, гальмівні колодки вперше змінили на 267 000 км.
Tesla Model X після 645 000 км: Електричні проблеми
З журналу обслуговування видно, що на 72 384 милі та на 115 362 милі було замінено компресор кондиціонера. Це досить часта проблема з моделями Tesla. Електричний компресор живиться безпосередньо від високовольтної батареї автомобіля і має приблизний нормальний ресурс від 100 до 150 000 миль. У випадку з автомобілями, що працюють від Tesloop, вони проїжджають великі відстані через пустельні райони, тому система кондиціонування повітря, як правило, перевантажена.
Інші проблеми, з якими стикалися, були менш важливими, наприклад, відкриття дверей метеликами. Це була проблема зі старими автомобілями Model X. Їх дизайн змінено на новіші машини. Крім того, на екрані мультимедійного блоку з часом може з’явитися жовтий відтінок по краях, або він може нічого не відображати. Заміна його коштувала зовсім небагато - близько 2400 доларів.
Проблеми з акумулятором/зарядкою
Основна батарея автомобіля тривала понад 300 000 миль (500 000 км), і в якості симптомів було помічено, що демонструється автономність не може бути досягнута. В основному, хоча система оголосила, що є ще 80-90 км акумулятора, машину не можна було переміщати. Слід зазначити, що гарантія на акумулятор Tesla становить "8 років або 150 000 миль", тому подвійний термін служби є помітною продуктивністю.
Інші проблеми виникли в порту завантажувальних дверей, замінених на 374000 миль. Здається, це досить поширена проблема з широко використовуваними автомобілями Tesla.
Внутрішня та зовнішня обробка
У цю категорію ми включили різні дрібні проблеми, такі як від'єднання оббивки від водійських дверей або від'єднання різних пластикових прикрас. Здається, вони досить часто зустрічаються в Model X, хоча Tesla, схоже, значно покращила якість виготовлення за останній рік. У 90% випадків ці проблеми усуваються безкоштовно компанією Tesla, люб’язно.
Крім того, ще одна відома проблема моделі X полягає у дверях бардачка. Набагато більше дратують проблеми з сидіннями, особливо з системою складання другого ряду. У журналі ремонту згадується, на 236000 миль, заміна обох сидінь у середньому ряду, операція, яка коштувала майже 5000 доларів.
Двигун і ходова частина
На додаток до дисків і гальмівних колодок, спочатку змінених на 166000 миль, а потім на 389000 миль, ця Tesla Model X також потребувала зміни планетарних осей передньої осі на 166000 миль. Водночас змінилися і підшипники на лівому задньому колесі. Зміна планетарних осей була пов’язана з появою вібрацій під час ходьби. Очевидно, це досить часта проблема у Tesla.
Більш важливою проблемою стала зміна силового агрегату на 308000 миль. Проблема проявляється свистом під час розгону і добре відома. Зазвичай термін служби електродвигунів становить 200-250 000 миль, тому 308 000 миль - це прийнятна величина. На щастя, заміна була безкоштовною компанією Tesla.
Tesla Model X після 645 000 км: Висновок
Навіть якщо ми побачили журнал обслуговування автомобіля, це не означає, що ми можемо зробити загальні висновки для всіх електромобілів, навіть не для всіх моделей Tesla Model X, що працюють. Не забуваємо, що мова йде про автомобіль для домашніх тварин, який майже без зупинок використовувався у складних пустельних умовах.
За словами Соннада, експлуатаційні витрати порівняно з пройденою відстанню надзвичайно низькі, набагато нижчі, ніж у випадку автомобілів з тепловими двигунами. Технічне обслуговування порівняне за вартістю з Prius, і більшість витрат відбувається до кінця життєвого циклу автомобіля.
"Перші 200 000 миль є надзвичайно дешевими, але вони стають набагато важливішими після цього". Однак засновник Tesloop каже, що операцій з технічного обслуговування набагато менше, ніж у випадку зі звичайною рушійною моделлю. Послуга Tesla трохи дорога, і досвід роботи з механікою не завжди є найкращим. Тут нічого нового не схоже на послуги традиційних брендів.