Юридичний словник задоволення
Буксирування прогулянкового судна підпорядковується тим же правилам, що і торгового судна. Це справді та сама операція.
Буксирування - звичайна операція, тобто вона заснована на обміні волею між капітаном буксируваного судна та водієм буксирувального судна.
Це відрізняється від допомоги чи порятунку, що є обов’язковим втручанням, та буксирування або повторного переміщення аварії. У першому випадку допоміжне судно повинно втрутитися в межах своїх можливостей. У другому випадку корабель, перетворений на аварію, вже не випромінює жодної волі.
Визначення:
Буксирування - це операція, за допомогою якої капітан судна, що буксирує, приймає на прохання судна, що буксирується, взяти на себе керівництво та контроль судна, яке з різних причин позбавлене здатності до автономного маневру. Таким чином, операція також відрізняється від пілотажу, тобто операції, за допомогою якої пілот піднімається на борт і дає капітану корабля вказівки щодо входу в порт або виходу з порту, а також маневру, який слід виконати, проте не виконувати маневрів сам.
По суті, буксирувальна операція складається з буксирування судна, що буксирується буксирувальним судном. Таким чином, це частково протистоїть операції штовхання, що передбачає фізичну солідарність між штовхаючим пристроєм та штовхаючим пристроєм. Наявність гнучкого, а не солідарного зв'язку є елементом, який пояснює правовий режим угоди.
Тому сторони угоди про буксирування повинні бути двома:
Капітан буксируваного судна та капітан буксируваного судна.
Тому буксируване судно не залишають як плавучу аварію, і капітан завжди здійснює де-юре або фактичний контроль над своїм судном. !
Допоміжна операція може передбачати матеріальне буксирування судна, яке не поширюється на режим буксирування, а на режим допомоги. З іншого боку, як тільки необхідність у допомозі закінчиться, буксирування може продовжуватись із законним буксируванням за умови дотримання цих правил.
І навпаки, якщо операція буксирування породжує операцію з надання допомоги суднові, хоча це і є обов’язковим, вона залишається підпорядкованою режиму буксирування, за винятком випадків виняткових послуг, що надаються суднам, що буксируються судном. (Див. Винагороду)
Винагорода:
Буксирування дає право на винагороду, якщо це контракт. Але якщо операція допомоги створює право на винагороду пропорційно до результату, буксирування цього права не створює.
Право на винагороду походить виключно від угоди про буксирування, яка повинна бути укладена до буксирувальної операції.
Звідси випливає, що буксирування може бути безкоштовним, якщо сторони нічого не надали з цього приводу. Однак капітан буксирувального судна може вимагати від капітана буксируваного судна або його власника компенсацію за його втручання на підставі несправедливого збагачення. Суд місця втручання або юрисдикції першого потерпілого порту або домашнього порту буксируваного судна повинен вирішити.
Дієта:
Залежно від того, здійснюється буксирування у відкритому морі чи в акваторії порту, основний режим відрізняється:
Буксирування порту:
В принципі, буксирування гавані здійснюється під керівництвом капітана буксируваного судна. Пояснення походить від того, що буксируване судно може вибрати якір або допомогу, як заманеться.
Отже, відповідальність буксирувальної операції за будь-які пошкодження, які можуть бути спричинені нею, є відповідальністю буксируваного судна, за винятком випадків вини буксирувального судна.
Буксирування у відкритому морі:
В принципі, буксирування в океані здійснюється під керівництвом капітана буксирного судна. Пояснення полягає в тому, що у відкритому морі корабель, позбавлений напрямку і контролю, більше не має можливості закріпитися, а зобов'язаний своїм напрямом лише кабелю, який з'єднує його з буксиром.
Отже, відповідальність буксирувальної операції за будь-які пошкодження, які можуть бути наслідком цього, є відповідальністю буксируючого судна, якщо тільки не доведено вини буксируваного судна.
Звичайний виняток:
Сторони можуть вільно домовитись, що напрямок операцій покладається на іншого капітана (відповідно Буксир або Буксируваний). У цьому випадку відповідальність слідує за кораблем капітана, який звичайно бере на себе керівництво операцією, за винятком нього за доведення вини іншого судна.
Висувний футляр:
Проштовхування принципово відрізняється від буксирування, оскільки воно відноситься до операції, коли штовхається судно цілісно прикріплене до штовхаючої посудини, так що поведінку муфти можна розглядати як поведінку одного і того ж човна.
Хоча цей режим не диференційований у відповідних текстах, слід враховувати, що режим буксирування штовханням не повинен суттєво відрізнятися від режиму буксирування гнучким швартуванням.
Однак було б логічно, що штовхане судно, яке не має можливості маневрувати через свою жорстку зв'язок з штовхачем, одночасно втрачає свою відповідальність, яка автоматично переноситься на буксирний судно.
Заявка на задоволення:
З точки зору яхтування, найпоширеніший випадок буксирування - це коли після відмови двигуна яхтсмен повинен зателефонувати до буксирних служб порту, щоб зайти в порт за тихої погоди.
Застосовуваний правовий режим - буксирування порту, капітан буксируваного судна нестиме відповідальність за шкоду, заподіяну його судном або третім особам в результаті буксирування, якщо йому не вдасться отримати від буксира скасування відповідальності. .
Ця справа не становить особливих труднощів.
З іншого боку, якою буде буксирування відкритого моря, яке закінчиться буксируванням порту? ?
Що стосується яхтингу, досить рідко розглядається можливість буксирування у відкритому морі, за винятком того, що це буксирування розглядається як допоміжний елемент операції допомоги, порятунку або переплаву.
Тим не менше можна розглянути випадок, що судно не потребує допомоги, а лише буксирування, відсутність вітру, двигуна чи рульового механізму ... (Найбільш типова гіпотеза: моторний човен, відкритий човен, здійснивши переправу до острови, що не мають двигуна і не можуть перезапуститись, або немоторизований вітрильник, який потрапив у мертве спокій).
Оскільки кораблю не загрожує небезпека, мова не йде про допомогу, а лише про евакуаторську службу. Отже, винагорода повинна бути передбачена раніше між двома шкіперами, інакше послугу буде надано Безкоштовно Pro Dei.
Що на випадок аварії, спричиненої буксируванням? (Приклад: Поломка буксирної лінії, яка вражає члена команди та завдає йому травми ¼)
За відсутності попередньої домовленості правовий режим суворо застосовується: поки це буксирування у відкритому морі, буксирувальник несе відповідальність. Біля порту буксируваний шкіпер бере на себе відповідальність.
Увага: Відповідальність або платіжні дії призначаються двома роками з моменту завершення буксирувальної операції.
Повернутися додому Для отримання додаткової інформації:
Всі права захищені Мене Аріель ДАХАН, адвокат ПАРИЖСЬКОЇ адвокатури,
6 Place St Germain des Prés, 75006 ПАРИЖ
телефон: +33 (0) 1.45.49.16.16; факс: +33 (0) 01.42.22.68.61