Кімнати d; мандрівники готелів; Транссибірська; Фотографії; Історії з усього світу
Концепція оригінальна. Ви знімаєте номер для мандрівників у гарному місці. Ви замикаєтесь там на певний термін (від кількох годин до кількох днів). Час від часу виходити через двері, які, за певним безсумнівно магічним процесом, завжди відкриваються в різні місця, щоб зробити покупки (копчена риба, зневоднений суп тощо). Щоб нарешті вийти, через кілька годин чи днів, у дуже конкретний час, у новому приємному місці.
Ви зрозумієте, ми кілька днів їздили на поїзді, що йшов за рейками Транссибу.
Відправляючись із Санкт-Петербурга, ми спочатку з'єднали Москву на звичайному поїзді. Сильно нагадує того великого синього хробака, якого французи називають TGV (Дуже великий черв’як). Крім того, більш зручний, але перш за все набагато менше синій. Досить сірий та червоний. І німецького виробництва, країна недалеко від країни, де живуть французи.
На перший погляд, завантажені нашими великими сумками, кабіни здаються нам дуже маленькими. Але коли сумки прибрані у відсіках, передбачених для цієї мети, під матрацами, і на даний момент не плануючи робити нічого, крім читання книги - подивіться у вікно - почитайте книгу - їжте - подивіться у вікно - спати - снідати - пити горілку з росіянами (нас довго попереджали, що у них важка рука на цьому боці. Навіть дізнавшись на "Самотній планеті", найкращим способом обмежити цю маленьку гру буде сказати Я.А. алкоголік ("Я я алкоголік "), сподіваємось, вони нам вірять, і що це не має протилежного ефекту) - до пролежня - до сну ... ми розуміємо, що додатковий простір був би зайвим.
Наш товариш по кабіні не витрачав часу на прибуття. Іншої не буде. Протягом усієї подорожі нас буде троє в салоні. Кілька разів міняйте співмешканців, але завжди тримайте вільне ліжко. Знахідка для нас, лише кожен третій шанс, що хтось захропе в салоні. І все ж, ми все-таки взяли його, цей шанс (понюхати).
Після туманної хвилини сором’язливості починається дискусія з нашим співмешканцем у салоні. Дискусія ... велике слово. Це початок відповіді на запитання, але що ви можете робити чотири дні та чотири ночі в поїзді? "По-російські? О ні, ми не говоримо російською, Ніт. “Ви говорите англійською? ". Хм, мабуть, теж ні. Ми повернулися до свого однорічного віку: ми лише починаємо заїкатися кількома словами, що нам задають багато питань. Це може бути складно, смішно і довго !
Обмежуючись найнеобхіднішим, дискусії можуть бути лише цікавими. Поки вони є, у нас є час! За допомогою зошита та олівця ми можемо спілкуватися настільки, щоб дізнатись більше один про одного. А інші більше про нас. Ми часто забуваємо, що нас теж цікавить російський пасажир, який повертається з простої ділової зустрічі трохи далеко від дому, той, хто їде на поїзді, щоб дістатися до більшого міста для госпітальної історії та хірургії ока, або той, хто проводила час з матір’ю разом із дитиною, перш ніж повернутися до чоловіка.
Проводниця (така собі господиня, чоловік і жінка у фургоні № 9, які чергуються цілодобово) дає нам простирадла, підковдри та подушки. Несподіваний комфорт, безумовно, завдяки пам’яті про нічний поїзд, який курсував в Індії, де одне лише просте м’яке сидіння мало забезпечити комфорт пасажирів. Російські окупанти, зібравши, не обмінявшись, важливий шматок смаженої курки, який зазвичай супроводжує початок подорожі, дефілюють по одному в одній із двох невеликих туалетних областей і обмінюють там свій "вуличний" одяг на інший більш зручний. Біг підтюпцем, футболка та тапочки, які вони ніколи не знімуть до кінця відповідних поїздок.
Очима, що блукають у пейзаж, що проходить повз іншого боку склянки, спираючись на бар, який служить перилом, з боку коридору, ми зустрічаємо Тита, Надін та Нормана, проходячи приблизно те саме заняття. Ну, принаймні Надін і Норман. Тіту занадто цікаво, щоб протистояти бажанням піти і подивитися, що відбувається в кожній каюті. Він, безсумнівно, мав найбільшу користь від поїздки. Обговорення з кожною перехрещеною особою. Навіть якщо слова майже завжди незрозумілі для нього та для людини навпроти, ніщо не стримує його. На третій день він святкує свій річний ювілей у поїзді. Хоча з цієї урочистої події він не підняв нічого, крім кількох склянок води, він знову спатиме як соня наступної ночі, на радість батьків. Притулений поїздом і, можливо, виснажений усіма цими днями відкриттів та зустрічей.
Ця німецька пара та їх малеча є єдиними іноземцями у нашому вагоні. Подорож три місяці з Москви до Пекіна. Завантажений належним чином під час подорожі з кимось, хто ще не може носити власну сумку.
Ми вже на борту майже два дні. Ніч була приємною, розхитаною регулярним татаком-татаком-татаком ... з поїзда, вона була глибокою та довгою, аж до того, щоб не почути нашого першого співмешканця рано вранці. Сніданок, вийнятий з наших сумок, приготований з мюслі та фруктами у супроводі гарячого гарячого чаю. Гаряча вода доступна в кожному вагоні завдяки самовару (свого роду великому чайнику), де він постійно нагрівається. Своєрідна «газова фабрика», яка працює з крихітним каміном та низкою труб. Незважаючи на вагон-ресторан у середині поїзда, більшість пасажирів готують їжу самостійно. Готують із зневодненого супу та іноді копченої риби, яку купують у старих бабушок під час зупинок на певних станціях.
Поїздка визначається зупинками, часто на кілька хвилин, іноді довше, до 45 хвилин. Потім резервуари для води вагонів поповнюються, робітники керують колесами невеликими шумними стуками, які вони дають довгими металевими прутами, іноді міняють локомотив. Для нас час витягнути ноги та зробити покупки на їжу, пиво та горілку.
Останній день проходить повільно. Пейзажі сильно змінилися з початку подорожі. У той час, як у другій ми почали втомлюватися від товстої стіни дерев (все ще сосен, але також і робочих місць), що напружувало нашу уяву, щоб дізнатись, що відбувається ззаду, ця живоплот нарешті посіла місце для більш горбистих ландшафтів, боліт та більш посушливих земель, степу, на зорі третього дня.
Сільська місцевість перерізана рідкісними селами з дерев'яними бараками, майже завжди прикрашеними старою іржавою металевою трубкою, що піднімається з даху, і викидає густий білий дим. Деревини не бракує, перед кожним будинком кілька стовпів забезпечують теплу зиму для господарів.
Саме на в’їзді до міст можна здогадатися, де переповнена значна частина російського населення. Бетонні споруди, наскільки можна побачити, створюють сірий і прямолінійний декор.
Проводниця будить нас за годину до прибуття в Іркутськ. Що може змусити нас гарчати, якби ми не знали, що він незабаром замкне двері ванної. Не йдеться про скидання людських перебіжків на станції. Почніть ходити туди-сюди у ванну. Пасажири, які приїжджають сюди, знову переодягаються, більше не "вбрання для відпочинку", повертаються до реальності джинсів/суконь. Деякі дами накладають макіяж. Наче всередині Транссибу всі не відчували зобов’язання ховатися від інших різними трюками, одягом та іншими. Світ окремо. Міхур між двома зупинками.
8:28 ранку, земля вже не рухається під нашими ногами, вага наших мішків, про які ми забули чотири дні, повертає нас до цієї іншої реальності. З трохи туманним поглядом у Москві лише 3:28 ранку, ми прямуємо до виходу зі станції. На нас чекає ще одне обличчя Росії. Пилоподібний та хаотичний Іркутськ, 5153 км від Москви, є нічим не схожим на те, що ми бачили досі від цієї країни.