Китай купує європейські порти по черзі
Європейський парламент опублікував попередження щодо інвестицій Китаю у стратегічну портову інфраструктуру ЄС.
Морська присутність Китаю в ЄС за останній час зросла безпрецедентними темпами в результаті інвестицій у стратегічну портову інфраструктуру, згідно з аналізом Служби досліджень Європейського парламенту, повідомляє cursdeguvernare.ro.
У звіті застерігається, що досвід попередніх років у країнах інших континентів повинен стати уроком асиметричного співробітництва, просунутого Китаєм.
Пекін розпочав Ініціативу морського шовкового шляху в 2013 році і досягнув величезних успіхів, ставши швидкозростаючим конкурентом, отримавши довгостроковий контроль над портами по всьому світу.
Процес закупівель активізувався після злиття у 2016 році двох великих державних компаній - China Shipping та China Ocean Shipping Company (COSCO), а величезні кошти викликали реальну конкуренцію між портами ЄС із геостратегічними позиціями для залучення китайських інвестицій.
Аналіз також наводить приклад - після того, як COSCO зосередився на порту Пірей, як головному морському порту для виходу на ринок Центральної та Східної Європи, компанія продала свої частки в порту Неаполя в 2016 році.
Наслідком стало різке зменшення транзиту контейнерів в італійському порту.
джерело фото: cursdeguvernare.ro
Порт Констанца - відвідав представник COSCO
У 2014 році колишній прем'єр-міністр Віктор Понта, промоутер відносин з Китаєм та співпраці з ним у галузі інфраструктури, заявив, що порту Констанца потрібна стратегія розвитку через партнерство з великим портом Китаю або іншою азіатською державою, але також із західними портами.
На цьому етапі ситуація не змінилася, як і інші інвестиційні проекти, до яких Китай хотів залучити.