Класичний тест Porsche 911 Carrera 2 (996) 2002 року
Часто, коли у нас речі перед носом, найважче їх побачити. Візьміть Porsche 911. Наскільки я пам’ятаю, ринкове життя секонд-хенду цього автомобіля є повторенням одного і того ж явища: з одного боку, власники суворо оригінальних автомобілів у мережі Porsche або від авторитетних фахівців з друкованими буклетами і без будь-яких заощаджень, з іншого боку, власники, які щотижня обслуговують свою машину і намагаються переконати себе, що вони мають новішу модель (і, отже, дорожчу), ніж модель, яку вони придбали, модифікувавши більш-менш успіх.
Це як коли 911 з пластиковими бамперами в середині 1970-х (тип G або 930 для найближчих друзів), хром бамперів та інших віконних панелей попередніх моделей, які вже були, були замінені на багатьох автомобілях пластиковими за примхою або під час ремонт після аварії. Так само, старі 2.0L або 2.2L мляві блоки від 911 E та T іноді замінювались новими 2.7L, 3.0L або 3.2L. Кілька років потому з появою 964, Цього разу саме гладкі бампери диктували моду, і пластик зрештою був не таким фантастичним. Коробка передач G50 об'ємом 3,6 л була найвищою: отже, Rebelote. Я міг би продовжувати так із 993, але я вірю, що ви зрозуміли суть.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Причина, через яку я вам про це кажу, полягає в тому 911, пройшовши вживаний автомобіль, переданий з рук в руки, дуже часто стає старовинним автомобілем. І там все змінюється навпаки: для вартості автомобіля важливо мати автоматичне встановлення "відповідних чисел", що підтверджує, що в машині все ще є двигун, який був з'єднаний з шасі під час виробництва на заводі. Покупці шукають легко модифіковані машини та намагаються видалити модифікації омолодження, щоб зробити їх більш схожими на оригінал. Ми навіть спостерігаємо явище знайомств у минулому, користуючись грізною взаємозамінністю платформи 911, щоб дати 964 погляд 911 років 60-70, саме той, який ми хотіли стерти в основі ... Коротше кажучи, ми можемо резюмувати, процитувавши прислів'я, яке говорить, що занадто рано помилятися - це неправильно. A 911, воно зберігає своє походження, якщо ми хочемо, щоб воно набуло значення.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 996 є, мабуть, найважливішою версією в історії 911. Жоден з її предків або наступників не може стверджувати, що так радикально змінив рід. Все є: платформа, архітектура двигуна, коробка передач, інтер’єр, розмір, дизайн, обладнання, варіанти, пропозиція ... Я все ще багато чого забуваю, але одне ясно, більше, ніж для будь-якого іншого 911, є до і після 996.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Замість того, щоб судити про суб’єктивні критерії, спробуємо відповісти на це просте запитання: чи є a 996 б - хороший вибір спортивного автомобіля за 25 тис. євро у 2015 році? У той час, коли компакти в спортивних костюмах пропонують рівноцінну продуктивність, і коли про це говорити зарано 911 як старовинний автомобіль, ми тестували цей автомобіль протягом 5 місяців у різних ситуаціях, щоб вийти за рамки простого управління.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Квест
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Мета тут - піти на спортивний GT, тому я зосередив свої дослідження на купе Каррера 2, перейти до джерела 911 року з чіткою історією в центрі Порше бажано, простежуваний і читабельний, без естетичних модифікацій, зі знаменитим варіант М030, відповідна спортивне шасі, мотор 3,6 л щоб отримати вигоду від надійного блоку і, перш за все, від змінної синхронізації, синоніму більшої кількості символів Врешті-решт, модифікований вихлопний газ був бажаним доповненням, оскільки одна з причин цього нового агрегату з водяним охолодженням мала бути тихішою, ніж його попередник. Ви зрозумієте, це довгий і небезпечний пошук, адже всі умови важко виконати, враховуючи різноманітність автомобілів, що пропонуються на ринку секонд-хенду. Коли я нарешті знайшов машину, яка точно відповідала тому, що я шукав, мені довелося діяти швидко, тому що хороші машини важко знайти і швидко поїхати, знак того, що 996 зрештою цікавить більше людей, ніж я очікував.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Відкриття
Як тільки машину знайдуть і продаж закриють, настав час познайомитись один з одним. Мій перший сюрприз - знайти більш компактний автомобіль, ніж я уявляв ззовні, з тонким стовпом лобового скла, який відображає поточні виробництва. Атмосфера на борту дуже 911, як тільки ви вийдете з розуму, вам доведеться порівнювати його з попередниками за будь-яку ціну. Прилавки, дверні ручки, алюмінієві клавіші, а у випадку з моделлю ви бачите повну шкіряну ліврею “Boxter Red” (саме така її назва) допомагає надати певному стилю та ексклюзивності цьому інтер’єру, незалежно від того, подобається вам його форма та колір чи ні. Перше спостереження очевидне: якість обробки не відповідає фантазії, яку мають деякі німецькі машини. Пофарбовані пластики з часом ослаблюють лакофарбове покриття, а комоди, хоча всі вони ідеально функціональні, не дають відчуття на дотик, що вони тверді, як камінь, недоліки, які я також помітив у 997 Каррера С до того ж. Але в цьому випадку позиція водія дуже хороша для мого 1,84 м, як і ергономіка, яка, мабуть, була новинкою для цього автомобіля.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Будь-який власник скаже вам, момент запуску - це завжди особливий момент у досвіді володіння 911. Я не проти, щоб мені сказали все, що я хочу, але звук 996 Каррера, поки вихлопи вже не оригінальні, це справжнє задоволення для вух. Ще раз повторюю, питання полягає не в тому, кращий він чи гірший, ніж Flat 6 з повітряним охолодженням. Цей двигун звучить абсолютно блискуче в абсолютних показниках. З самого початку, з перших пройдених кілометрів, де шум на низькій швидкості хриплий, характерний і дуже приємний, до тих пір, коли на виїзді з кругового руху або на стартовій платі цей двигун завжди зачаровує своєю музичністю. Що стосується чистої потужності та діапазону використання, це дуже приємно, оскільки він має негайну реакцію атмосферних двигунів, крутний момент великого робочого обсягу та безперервне розширення, зокрема завдяки змінному часу "Variocam". Потужність, будучи чимось суб’єктивним, мене не вразила прискоренням, головним чином тому, що моя попередня машина легко важила на 650 кг менше за трохи менше кінських сил, що обов'язково спотворювало сприйняття.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
На перший погляд важіль перемикання передач дещо довгий, а управління в цілому відчуває себе твердим за сучасними стандартами. Смішно для 996, який був підданий критиці, тому що дезінфікував, коли він був випущений! Гідравлічне рульове управління є дуже інформативним, особливо в цій версії зі спортивним шасі, що зменшує нахил кузова за рахунок більш міцного комфорту, можливо, трохи більше в довгих поїздках, у будь-якому випадку це справжній плюс в ефективності та точності, не роблячи дитину на деградована дорога. Дорожній просвіт залишається сумісним із використанням у реальному житті, незважаючи на опускання спортивного шасі. Автомобіль дуже стабільний при розгоні, і на початку у вас справді складається враження, що машину штовхають при розгоні, це весело, навіть якщо спочатку це не дає впевненості: це не перша нічна зустріч. Вага, інерція та потужність у поєднанні з архітектурою двигуна, яка, як ми знаємо, зрадила не одного учня-пілота, змушують нас зрозуміти межі знизу, і ми не відразу здивовані, коли рухаємося по швидкій кривій, навіть якщо ця модель має PSM (ESP).
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Однорідність і універсальність
Однак дуже швидко, перше відчуття - це доброзичливе відчуття однорідності: відчинене вікно для прослуховування двигуна, точне кермо та приємне візуальне середовище призводять до Grand Touring, звивистих доріг, змін притискної сили та прискорення. Парадоксально, але він також піддається дуже чотириразовій діяльності, яка не має ніякого відношення: подорож додому на роботу в сонячну п’ятницю. 996 в цих умовах спеціальний автомобіль: звук двох прискорень, які ви можете зробити, запах шкіри та панорама перед вами за допомогою цих спідометрів, цього капота та цієї атмосфери перетворюють те, що за визначенням є нецікавою поїздкою трохи часу собі перед роботою. Я це відчував ще до того, як їздити на попередньому Міні Купер (справжній, а не танк) і Mazda MX-5, це завжди дуже приємно.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
У мене було перше розкриття цієї машини під час їзди в суботу вранці 24 години Ле-Мана 2015 на великій 13,5-кілометровій трасі, яка проливає світло на неймовірні якості шасі автомобіля, який абсолютно не був створений для гонок у його поточній конфігурації. Двигун тут повністю придатний для використання, гальмування та притискна сила дуже здорові, і перш за все, ми маємо велике задоволення, маючи враження використання автомобіля в його природному елементі. Повторюю, цей автомобіль оригінальний, але марка та схема, склавши частину своєї історії разом, надають додаткову символіку будь-якому поважаючому себе автомобільному епікурею. Я вважаю, що машину дуже легко взяти до МОЄЇ межі, але я все ще дуже далекий від легкого початку дрейфу, який вказує на повний потенціал автомобіля. Моє задоволення було повним, навіть якщо дещо обірвано втратою гальм на моєму останньому колі, невблаганно нагадуючи мені, що важкі машини все ще ... важкі машини.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Нехай 996 буде добрим за два швидкі кола великого Ле-Ман, Це не совок. Думаю, будь-який спортивний автомобіль з невеликою потужністю двигуна та гарним шасі подарує вам особливий та незабутній момент. З іншого боку, звукове середовище на борту a 911 в цих умовах залишається унікальним, тим більше, що напередодні ви приїхали з тією ж машиною під проливним дощем з багажем та дітьми, і вона перевезе вас по всьому МИ від однієї автостоянки до іншої, а наприкінці приведе додому. Я починаю зачіпати майстра автомобіля: універсальність.
Тому кілька місяців я використовував машину, щоб час від часу їздити по звивистій поїздці, іноді їздити на обід зі своєю сім’єю по неділях, машина справді згинається до моменту, завжди з цією малою здатністю зробити вас кожен раз живіть особливою миттю.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Епілог
Що люб’язно штовхає мене до висновку цього досвіду, який зараз становить 5 місяців. На питання про доречність вибору 996 за 20-25 тис. Євро відповідь для мене тричі так: 996 це реальна можливість для тих, хто любить їздити, мелодійними двигунами та автомобілями з характером. Більше, ніж будь-коли, це доступний автомобіль, враховуючи все, якщо ви виберете модель у хорошому стані, не турбуючись про IMS. Сіра карта вдвічі дешевше і споживання між 11,5 і 12,5 л/100 не роблять її необгрунтованою примхою, і перш за все, це все, крім копійки 911. Що у неї не буде 993, це незаперечно. Що 997 бути гарнішим? Без сумніву, закруглені фари подобаються вам чи ні 911. З іншого боку, лінія починає мати свою особистість, і якщо у вас є трохи терпіння, пам’ятайте, що якщо ви доберетеся до 996 оригінальний з хорошою історією, це автомобіль, який не буде знижений, а навпаки. Часто коли у нас речі перед носом, найважче їх побачити.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L 320 к.с. (тип 996) тех.