Коливання ваги Continental GP 4000S II

Варіанти теми

Оцініть тему

дисплей

Коливання ваги Continental GP 4000S II

Сьогодні я отримав 2 нові GP 4000S II у 23 мм. Я вражений тим, що ваги так сильно різняться: один важить 211 г, інший 230 г. Це суттєва різниця до зазначених 205 г.

Ці коливання нормальні, чи мені тут не пощастило?

Коливання нормальні, і вам не пощастило, що ваші важчі.

У Conti вже зловили як важчі, так і легші екземпляри.
Є люди, у яких шини зважені у дилера. Деякі покупці знайдуть як особливо легких, так і складних.

Поважили зі мною.
Мої останні 4000-ті довели його до 201г
два 4000-х років II на 216г і 221г

У мене вже немає 4000S, але з моєї останньої покупки:
Conti Attack 165,7г
Conti Force 189,0г

Отже, якщо ви хочете світла, ви не їдете на 4000S.

Conti чітко пропонує 4000S (II) як тренувальну та гоночну шину, тоді як Attack/Force та Tubular Competition призначені як чисто гоночні шини.
З тренувальними та повсякденними шинами більша перевага для звичайних водіїв, якщо на них трохи більше гуми.

Дотепер я був великим шанувальником GP 4000 S. .
Після поломки на півдні Франції бічний фланг був майже непомітно пошкоджений.
На жаль, я зміг отримати лише замінні шини Michelin.
Вибираючи, я покладався на механіка у магазині велосипедів.
З тих пір я їздив на Michelin Pro 4 Endurance і мене не хвилює трохи збільшена вага.
На сьогодні я не помітив жодних відмінностей у поведінці за кермом.

Зараз я встановив 230-грамову копію на HR, легшу на VR. Навіть неозброєним оком по слідах зносу видно, що каучук HR товщі. У зібраному вигляді він також на 0,5 мм ширший.

Я їздив на Veloflex лише кілька років, і вони мали набагато менший розподіл серії. Тож я був трохи здивований Contis.

Я б вважав 25 г і, отже, трохи більше 10% важчого зразка екстремальним випадком. Навіть у Конті.
Але саме так я це роблю, важкий зразок ззаду. Там добре працює і більше гуми, і ширше.

. але точно не в сенсі "відчувати".
Я не відчуваю на 0,5 мм більше в ширину і на 20 г більше у вазі.

І вже не, лише тому, що ви їхали боком через камінь чи щось інше і травмували фланг? Або що?

Смішний пост.

До речі, мені ніколи не спало б на думку зважити свої шини, але завдяки натхненню в цій темі я це зробив. (У мене досі є 6 GP4000 S у підвалі від продажу троянди минулого року)
Tadaaaa:
Вони важать від 201 до 212 г, позашляховик важить колосальних 218 г.

Позначається безпосередньо, щоб ця бруківка ніколи не контактувала з переднім колесом?

Вирізати і в смітник з ним!

Це більше не завдає шкоди.

Вирізати і в смітник з ним!

Це більше не завдає шкоди.

Це правильно!

У мене також є два свіжі GP 4000S II 25 мм там: 221 і 220гр. 23 з 230гр - це справді незвичне місце.

До речі, перші 4000S завжди були

На 5гр важче. Але що за біса, ви тут навіть не помічаєте 20гр, це просто триває довше.

Вирізати і в смітник з ним!

Це більше не завдає шкоди.

Днями купив nen 4000 SII у 23 важив 208гр.

Десятки шкал, десятки результатів.
Кілька грамів.
Покладіть фунт глини зі спини перед поїздкою, це зробить більше.

Мега цікаво
Будь-хто, хто все ще має Conti 4000 у підвалі, будь ласка, зважте та опублікуйте!
З радістю стягніть старі тапочки та опублікуйте свою вагу та пробіг!

Але вам також доведеться заглянути в лабораторний тест, щоб побачити, скільки гуми втрачено, наприклад, за 100 км, і додати цю вагу залежно від пробігу шини, щоб визначити початкову початкову вагу шини.

Не те, щоб з цього вийшло щось сумнівне.

Але тоді вам також доведеться заглянути в лабораторний тест, щоб побачити, скільки гуми втрачено, наприклад, за 100 км, і додати цю вагу залежно від пробігу шини, щоб визначити початкову початкову вагу шини.

Не те, щоб з цього вийшло щось сумнівне.

Не кажучи вже про дорожнє покриття, погодні умови, вагу водія
це гіга-цікаво!

А тепер вже не, лише тому, що ви їхали боком через камінь чи щось інше і травмували фланг? Або що?

Смішний пост.

Сподіваємось, всі ваги відкалібровані, і, можливо, вам слід зважити шину кілька разів, а потім розрахувати середнє значення. Точність ваг, коли вона становить 5 г або навіть 10 г .