Кораблі флоту Румунії - Форум STP в Тимішоарі

  • Форум STP в Тимішоарі
  • > Архів форуму
  • > Теми, які вже не актуальні.
  • Перегляньте новий вміст
  • (2 сторінки)
  • 1
  • 2
  • →
  • Ви не можете створити нову тему
  • Ця тема закрита

Кораблі румунського флоту

# 1 плейбой

  • Старший член
  • Група: Старші члени
  • Повідомлення: 705
  • Зареєстровано: 2, 12 червня
  • Стать Чоловіча
  • Місцезнаходження: Тімішоара
  • Інтереси: громадський транспорт у Тімішоарі

playboy, 16 вересня 2013 - 00:44, сказав:

форум

Константин Кумпана, Коріна Апостоляну, “Спогади про загублений флот - незавершені подорожі, 2011 р., Констанца, видавництво“ Телеграф Реклама ”
Цитати: Петре Рау, (1999), “Могошоая - історія трагедії”, Галац: С.К. “Порто-Франко”

джерело: ліга професійних солдатів

playboy, 16 вересня 2013 - 00:58, сказав:

Затоплення корабля "Могошоая", забута трагедія


Через 23 роки після події потоплення корабля "Могошоая", морська аварія, в якій загинуло 216 людей, сьогодні є забутим епізодом, який не виходить з авангарду суспільного життя.


Тільки родичі тих, хто загинув у водах Дунаю, продовжують вшановувати пам'ять трагедії за допомогою панахид. На березі Дунаю встановлено пам'ятник, також родичами тих, хто загинув внаслідок морської аварії. Влада Галаца навіть не опікується цим пам’ятником. Про трагедію затоплення корабля "Могосоая" написані книги, про це писали повідомлення, але зараз місцева преса також не надає йому великого значення. Тим часом уламки вивезли на металобрухт.
Зіткнення на милі 79

Аварія сталася вранці 10 вересня 1989 р. О 8.10 "Могошоая" покинула Навігаційний палац до села Грінду, розташованого нижче за течією Галаца, на березі Тульчі. Місткість корабля становила 160 чоловік, але на борту було 213 пасажирів та 9 членів екіпажу. Велика кількість пасажирів була пов’язана з тим, що була неділя. По дорозі до Грінду "Могошоая" зупинився біля причалу 46 у порту Новий басейн. Коли він вийшов з порту, щоб повернути ліворуч на водний шлях, сталася аварія. Болгарський обоз, що складався з штовхача "Петра Каранічева" і шести барж, загальною довжиною 191 метр, підплив до течії до порту Рус. Командир корабля "Могошоая" Іон Постолаче, 37 років у плаванні, помітив небезпеку і відчайдушно намагався попередити екіпаж болгарського конвою сиреною.

Він поставив двигуни на "повну швидкість назад" і спробував ухилитися ліворуч. Пізно, а ті, хто знаходився на "Петрі Карамінцев", намагалися "уповільнити" просування колони, ставлячи двигуни на "повну швидкість назад". Але зіткнення уникнути не вдалося. "Могосоая" потрапила на борт першою парою барж в обозі. Корабель різко нахилився, повернувся до ватерлінії, потім знову нахилився і перекинувся, потонувши. Тільки 16 пасажирам вдалося врятуватися. Деякі катапультувались у води Дунаю, коли корабель вперше нахилився після зіткнення з баржею. Серед них Євген Малігін, 4-річний хлопчик, який вижив, повісившись із пластикової каністри.

Деякі з тих, кому вдалося врятуватися, розповідають, як, коли корабель тонув, із води чути був відчайдушний крик тих, хто опинився в палубі корабельних залів. Багато з них зазнали страшної смерті. Ймовірно, були болісні моменти, коли батьки та діти вмирали, обіймаючи одне одного. Дайвери, які прибули до аварії, розповідають про кошмарні сцени: "Ми дійшли до дна Дунаю, на глибині близько 24-26 метрів. Зображення пасажира" Могошоая "було кошмаром. щоб ніколи їх не забути, страх смерті був закарбований на їхніх обличчях. Вони просили вийти на поверхню, щоб пришвидшити операцію ", - сказав водолаз Сандель Бора.

Рефлюкс, пропущений активістами ПЛР

Через кілька годин після аварії на березі Дунаю, поблизу військово-морської милі 79, стала очевидною мобілізація влади: десятки автомобілів усіх рівнів ПКР, міліції, безпеки, флоту та прокуратури. Втручанням керували активісти, які постійно контактували з Ніколае Чаушеску. Дайверів привезли зі спеціалізованого підрозділу ВМС, UM 2145 з Мангалії, але протягом 5 днів аварії не виводили на поверхню. Звіти міжнародної преси та коментарі "Вільної Європи" та "Голосу Америки" ставали все більш критичними. В цих умовах для координації втручання було створено команду спеціалістів Адміністрації річки Нижнього Дунаю (AFDJ). Операції по заправці були відновлені важкими водолазами з AFDJ, які мали більше досвіду в операціях у водах Дунаю. Через 5 днів, коли активісти та Чаушеску обмінювались цінною інформацією, фахівцям AFDJ вдалося вивезти корабель лише за кілька годин.

Матроси на "Петрі Карамінцев" мали святкувати національний день 9 вересня, а вранці 10 вересня вони були трохи похмільні. Судноплавна компанія "Болгарія" з Русе судилася як з родичами загиблих, так і з румунською компанією, яка володіє судном "Могошоая", Навром Галац. Суди призначили незначну шкоду, і в 1993 році "Навром Галац" розпочав нову справу з вимогою оновити шкоду до 1,12 мільйона доларів. Суд затягнувся в суді. Спочатку командир штовхача "Петра Карамінцева" Георгій Петров Ангеловський був заарештований і засуджений до 10 років ув'язнення. Через два місяці, на тлі політичних змін у Румунії та Болгарії, він був звільнений. У 1993 р. МТПЮ присудив родині кожної жертви компенсацію від 30 000 до 80 000 лей.

Я також чув по телевізору на Kanal D репортаж про цей корабель і думав розмістити тут про нього те, що знайшов в Інтернеті

Це справді забута аварія

Я хочу відкрити тему, де я можу прокоментувати всі кораблі, які були в румунському комерційному флоті, добре зрозумілі за згодою адміністратора цього форуму.