Кремль просувається своїм крижаним цілодобовим Шовковим шляхом
Завдяки таненню льодів кораблі зможуть краще орієнтуватися в російських полярних водах. Звіт в Архангельську.
Опубліковано: 19.04.2019, 21:28
Цей новий морський шлях відкриває перспективні транспортні можливості між Європою та Азією.
Далеко від конфлікту в Україні, напруженості в Сирії чи армреслінгу у Венесуелі, Кремль Володимира Путіна хоче побудувати "територію діалогу" в ... Арктиці. Головним проектом є Північний шлях, цей новий морський шлях уздовж російських полярних узбережжя, який стає все більш судноплавним завдяки глобальному потеплінню та таненню льоду. Цей стратегічний ярлик довжиною близько 5000 кілометрів відкриває перспективні транспортні можливості між Європою та Азією, здатними конкурувати з перевантаженою колією Суецького каналу. Величезні амбіції Кремля, цей проект збуджує інтереси як західних, так і азіатських. І мобілізує портові міста російської Крайньої Півночі.
Новий порт
"На даний момент це наша велика робота!" захоплюється Сергій Кокіне, директор компанії, що організовує будівництво нового порту в Архангельську. У цій регіональній столиці на березі Білого моря політична влада та суб'єкти економічної діяльності мобілізуються на розвиток торгівлі - від корисних копалин до риби та збільшують обсяг порту з 4 до майже 40 мільйонів тонн: нова інфраструктура, нові човни та ... нові поїзди.
Фактично між Архангельськом та однією з гілок Китайського шовкового шляху побудована залізнична лінія. «У Пекіні вони називають наш морський шлях Крижаним шовковим шляхом. Китайці хочуть скористатися цим, щоб активізувати свій імпорт, експорт та торгівлю, говорить Сергій Кокіне. Не випадково вони інвестують в Арктику ". Зокрема на архангельських залізничних та портових будівельних майданчиках.
Місцева влада каже, що вона відкрита для всіх, китайців та європейців. "Як і будь-який великий транспортний проект, він є двигуном місцевого розвитку для наших компаній, нашої адміністрації, наших вчених", - довіряє Ігор Орлов, губернатор Архангельська, розсудливий щодо поточних інвестиційних переговорів, обережний щодо кількісних цілей. "Архангельськ займає головне місце в ключовій ролі в торговій інфраструктурі, а також у сфері навігації, безпеки та медичної допомоги". Довгостроковий проект. Як тільки інвестори будуть знайдені, будівництво нового порту, старого проекту, який зараз відновлюється, триватиме щонайменше три роки і повинно стимулювати місцеву промислову структуру. "Так само, як завоювання космосу, росіяни знатимуть, як виконувати роботу Північного шляху!" Ігор Орлов вже в захваті.
Це тому, що указа походить згори. З Кремля. Володимир Путін дав поштовх і визначив амбіційну мету: обсяг 80 мільйонів тонн, перевезених до 2025 року цим новим маршрутом. “Десять років тому ця цифра здавалася недосяжною. Зараз це реалістичне, розраховане і суттєве завдання. На кінець минулого року обсяг вже досяг 20 мільйонів тонн. Утричі більше, ніж рекорд СРСР у 1987 році ", - привітав глава Кремля минулого тижня на великому арктичному форумі в Санкт-Петербурзі. У столиці російського флоту та його майбутніх величезних криголамах він неодноразово говорив про міжнародне "співробітництво" не лише для збільшення товарообігу, а й для використання величезних запасів вуглеводнів в Арктиці.
Ставка Ямала
Архангельськ та його нинішні шість портових терміналів, оснащені новими, модернізованими та оцифрованими кранами, вже відчули на собі наслідки першого флагманського проекту цього «співробітництва»: мегазаводу зрідженого природного газу на Ямалі, одного із сердець цього “Співпраця”. Новий маршрут. Його побудувала російська група "Новатек" із французьким Total та ... китайським фінансуванням. Для доставки в Європу та Азію.
"Протягом усього будівництва заводу ми працювали на повних оборотах, щоб забезпечити двір матеріалами", - сказав Яков Антонов, директор НБК, великої судноплавної компанії в Архангельську, що має 25 суден і місткість 500 000 тонн. "Крапля води на 80 мільйонів тонн, яку Кремль хоче для Північного шляху. Але ми готові: руди, зернові, риба, метали, вугілля ... потенціал величезний! " сподівається Яків Антонов.
«Всі підприємства тут готуються. Ми відчуваємо, що Москва повернула Архангельськ на свою пріоритетну карту », - додав Павло Орлов, один з директорів місцевої судноремонтної компанії« Звяздочка ». З особливістю гігантських гвинтів більше восьми метрів. "Північний шлях відкриває нам нові перспективи!"