Кубинські новини ближче до кінця американських красунь і старовинних Лад
Кубинський автопарк, де домінують американські красуні 1950-х років та старовинна "Лада" радянської ери, готується до модернізації за допомогою дозволу на імпорт автомобілів, оголошеного в четвер комуністичним режимом.
Ввезення транспортних засобів приватними особами було заборонено з початку 1960-х років, за рідкісними винятками, що створило на Кубі цікавий автомобільний пейзаж, де американці 1950-х, Лада та Москович ввозили з СРСР плечі. В 70-х і 80-х і сучасні транспортні засоби, часто азіатські, що імпортуються державою.
За відсутності будь-яких офіційних даних про кубинський автопарк, фахівці оцінюють кількість американських автомобілів, що циркулюють на острові, приблизно в 60 000. І до еквівалентного числа кожної з двох інших категорій.
Якщо Cadillac, Chrysler та інші кабріолети Oldsmobile, які з’являються зовсім новими захопленнями туристів, переважна більшість старих американців, хрещених кубинцями «альмендронами» (мигдалем), служать колективними таксі.
Імпорт транспортних засобів, який зараз дозволений, матиме вплив на автопарк, але це значною мірою залежатиме від умов імпорту, яких кубинські влади поки не уточнюють.
Цей новий захід перевершує заходи, прийняті трьома роками тому комуністичним режимом президента Рауля Кастро, який ввів дози ринкової економіки в задихану економічну систему, успадковану від радянських часів.
Рада міністрів затвердила "нові стандарти, що регулюють імпорт та збут автомобільних транспортних засобів", які будуть "опубліковані в найближчі кілька днів в" Офіційному віснику ", - оголосив у четвер офіційний щоденник Комуністичної партії Куби (ПКК)., Бабуся.
За даними щоденника, роздрібна торгівля мотоциклами, легковими автомобілями, мікроавтобусами, мікроавтобусами та мікроавтобусами, що імпортуються, нові або вживані, тепер буде дозволена кубинцям та іноземцям, які проживають на комуністичному острові, а також іноземним організаціям. з цінами, які повинні бути "подібними до тих, що практикуються на ринку" купівлі-продажу між приватними особами, відкриті з вересня 2011 р.
Це передбачає податок на імпорт, який може бути високим, якщо ціна імпортованих транспортних засобів повинна відповідати цінам кубинського ринку.
Оскільки через невеликий розмір цього ринку ціни на автомобілі на Кубі досягли немислимих висот. Проста, працююча "Лада" коштує близько 12 000 доларів, що приблизно еквівалентно Ford 1957 року, який таксі їздив десятки років.
Блискучий кабріолет Cadillac, який розвозить туристів по Малекону, набережній Гавани, може коштувати 80 000 доларів або навіть більше, якщо це серед старовинних автомобілів, які іноді з’являються на виставках.
З середньомісячною зарплатою в двадцять доларів машина залишається мрією для переважної більшості кубинців.
І саме з цієї причини уряд має намір скористатися цими можливими надходженнями від імпорту, щоб покращити мережу громадського транспорту, яка, як відомо, задихається, недостатня і є джерелом щоденних клопотів для кубинців.
За словами Гранми, лібералізація імпорту транспортних засобів буде здійснюватися "поступово", а надходження від цих продажів дозволять створити "спеціальний фонд для розвитку громадського транспорту".