L; auto шукає дієти для схуднення Les Echos
• Вага нових моделей тепер значно зменшений. • Висока вартість легких транспортних засобів є гальмом для цієї розробки.
Автомобіль розглядав би можливість схуднення назавжди? Запуски наприкінці року можуть це припустити. Jaguar XE з конструкцією, виготовленою з 75% алюмінію, Renault Espace важить на 15% менше, Volvo XC90 легший на 200 кілограмів або Volkswagen Passat вагою 85 кілограмів. З еквівалентним двигуном новинки демонструють вагу, зменшену на 5-15%. Не кажучи вже про те, що в США прибув зірковий пікап Форда, F-150, з алюмінієвим кузовом (на 250-300 кілограмів менше).
Тенденція остання. Внаслідок інфляції стандартів безпеки, надмірного оснащення інтер’єрів та бажань дизайнерів, машини роками нагромаджуються. Настільки, що лише міські машини зараз важать менше 1 тонни. «Посилення регулювання викидів CO2 змінює все. Щоб досягти 95 грамів СО2 на кілометр у Європі до 2021 року, або навіть 75 грамів у 2025 році, зменшення ваги автомобіля стає важливим. Це може заощадити від 20 до 40 грамів СО2 на кілометр », - зазначає Крістоф Офрер, директор технологічної стратегії компанії Faurecia.
Модульні платформи
Але дорога довга. "Освітлення - це як дієта: перші кілограми легко схуднути, але після цього ускладнюється", - говорить Ніколас Мейлхан, Frost & Sullivan. Зрештою, лише узагальнення нових матеріалів (алюміній, композити, вуглецеве волокно, конопля) дозволить отримати значний прибуток. "Для наступного покоління, до 2020 року, необхідно буде пройти технологічні розробки", - вважає суддя Крістоф Офрер. Якщо Renault та PSA продемонстрували своє володіння технологіями завдяки своїм концепціям низького споживання, представленим у минулому світі (Eolab, C4 Cactus Airflow), вартість цих моделей залишається непомірною. Хоча прийнятний для галузі рівень цін становить 5 євро за 1 кілограм, за даними Faurecia та Renault, вуглецеве волокно все ще коливається в розмірі 14 євро за кілограм. Не кажучи вже про необхідні інвестиції в машини, процеси та мережі (ми не відновлюємо структуру вуглецевого волокна однаково і за однаковою ціною). Поразка Audi A2, випущеної в 2000 році, з алюмінієвою конструкцією, але занадто високою ціною, все ще залишається в голові.
Тому такий вибір робиться обережно. Елітні бренди, природно, більше орієнтовані на нові матеріали. BMW робить ставку на вуглецеве волокно для i3 та i8. Що стосується Ford, йому довелося зменшити рівень свого F-150, бестселера групи, щоб знизити середній рівень викидів. Зрозуміле застереження, оскільки освітлення не може вирішити проблеми споживання поодинці, і воно має бути інтегровано з іншими важелями, такими як електрифікація автомобіля. У Renault найлегший міський автомобіль. недорогий Sandero від Dacia - 941 кілограм - завдяки дуже обмеженому обладнанню. Тим не менше, електричний ZOE, хоча і важчий (1392 кілограми), не виділяє CO2. "Зниження витрати пального транспортного засобу - це перш за все питання компромісу", резюмує Патрік Пуддей з Advancy.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.