Літаюче світло є економічним, і це може сильно окупитися для компаній
Літопис Крістофа Гардіна
Високі ціни на паливо в останні роки і екологічний тиск на зменшення викидів CO2 революціонізували авіаційну промисловість, надаючи важливого значення композиційним матеріалам. У цій колонці Крістоф Хардін пропонує невеликий перелік ініціатив авіакомпаній щодо досягнення лікування зменшення ваги на кілька сотень кілограмів.
Один день у Нью-Йорку, наступний день у Гонконзі.
Її світ часто є синонімом розкоші та задоволення, а зайві кілограми стали одержимістю ...
Хто це ? Хайді? Кейт? Ні. з літака !
Економія палива за рахунок зменшення ваги самого літака завжди турбувала виробників.
Але в останні роки, високі ціни на паливо в поєднанні з екологічним тиском зменшення викидів CO2 зробило революцію в авіаційній галузі, надавши почесне місце композиційним матеріалам.
З літаками нового покоління, такими як 787 або A350, це перший раз, що ці матеріали, легкі та стійкі (зокрема склопластик та вуглець), становитиме щонайменше 50% ваги пристрою (без урахування двигунів).
Матеріали та обладнання замінені на більш легкі
Ексклюзив - Ерік Курі: "Ми зробимо все, щоб повернути втрачену частку ринку!"
Транспортування вакцин Covid-19: Air France-KLM готується "прийняти дуже великий матеріально-технічний виклик"
Крістіан Вернет (Dreamjet): "Діловий трафік знову зросте перед відпочинком для La Compagnie"
Поглинання Corsair: і якщо група Dubreuil Aéro перейшла в маску ?
Громадянська конвенція про клімат: заходи, якими збивається авіакомпанія
На даний момент будівельники не підуть далі на освітлення конструкції, і полювання за фунтами зараз ведеться на всьому, що підходить для літака.
Там проходить все - від пластикової чашки до бортової документації.
Невеликий перелік ініціатив щодо досягнення лікування зниження ваги на кілька сотень кілограмів.
Почнемо з того, що знаходимо в салоні.
Нещодавно Air France опублікувала список матеріалів та обладнання, замінених запальничкою.
Простий пластиковий стаканчик, столові прилади та піднос, на якому розміщена їжа, були перероблені, щоб заощадити 36 кілограмів та зменшити викиди СО2 на 30% за рейс для Boeing 777.
13 кілограм знову заощадили за допомогою нових подушок. Той самий режим для сидінь, візків та шаф для зберігання на камбузах Premium Voyageur, які заощаджують ще 640 кг.
Не забуваємо про килим, який також змінили та ще більше полегшив 60-кілограмовий літак.
Air France регулюватиме кількість води залежно від польоту
Ви помітили ті великі портфелі, які дали пілотам, коли вони вилітали в польоті ?
Ці "льотні сумки", як їх називали, містили необхідну документацію для виконання польоту і могли важити до 20 кілограмів.
E.F.B, Електронна льотна сумка, електронний планшет вагою в кілька сотень грамів тепер замінить "паперову" документацію в кабінах пілотів, знову ж таки, приємним ляпасом у кілограмах і меншим вмістом СО2.
Каюта, кабіна. Тепер перейдемо до сторони бункера, де досі зберігається 11 кілограмів на кожен контейнер, який ми зараз виготовляємо із легшого сплаву, ніж раніше.
Оптимізоване обладнання, а також деякі "дурні" ідеї, що приносять економію.
Після проведення вимірювальної кампанії в липні 2013 року, коли Air France систематично просила своїх екіпажів вказувати кількість питної води, що залишилася в резервуарах літака в кінці польоту, компанія тепер відмовиться від заправки "стандартів" і відрегулює кількість води відповідно до польоту.
Це дозволяє уникнути непотрібних навантажень, іноді до 500 літрів води !
Господиня важить на 20 кілограмів менше стюардеси
Зрештою, навіть за кілька сотень заощаджених грамів, коли їх множать на кількість польотів і літаків, ми отримуємо дуже значну економію.
Один кілограм, набраний на борту, відповідає 80 тоннам заощадженого СО2 на рік.
Заміна невеликої скляної пляшки для вина пластиковою пляшкою, зменшення на 128 грамів, економить 20 літрів пального на далекий рейс.
Для деяких великих компаній, які здійснюють десятки далеких рейсів на день ... пластик - це фантастика !
Тому лікування схуднення для обладнання, але індійська бюджетна компанія йде далі.
Дійсно, GO Air, саме так її називають, найматиме лише хостес, про що ми дізнались у Times of India кілька місяців тому.
І так, математика проста. В середньому господиня важить на 20 кілограмів менше стюардеси (хоча кожен із нас бачив контраприклад ...).
Ця дискримінація за наймом дозволить заощадити 500 000 доларів на рік, стверджує компанія. Цей захід не стосується пілотів ... і чому тому ?
І це правда, у світі авіаперевезень чоловіки та жінки не рівні.
Це міжнародний стандарт, що стосується центрувальних документів, які використовуються для визначення ваги літака при зльоті після того, як пасажири сідають, для чоловіка завжди є 88 кілограмів, а для жінки 70.
Це офіційно, панове, в небі ми забруднюємо більше, ніж ці дами !
Залишається остання вага, яку компанії, особливо французькі, хотіли б полегшити: вага податків. Але це вже інша історія.
Крістоф Хардін має в його честь більше двадцяти років служби в декількох авіакомпаніях.
Він є творцем сайту www.terciqual.fr, партнером перевізників для оцінки якості, дотримання стандартів обслуговування та професіоналізму команд, що контактують з пасажиром.
Він також надає поради претендентам на посаду члена кабінного екіпажу з метою оптимізації їх заявки та відповідної та ефективної підготовки.