Lito Sora Електричний крейсер; придумати; Мото-станція

Ми подорожували вулицями столиці близько тридцяти хвилин у пошуках ідеального статичного місця. І ми повинні визнати, що на кермі Літо Сора, це майже неможливо залишитися непоміченим, незважаючи на безшумна робота пропонує його електродвигун.

Треба сказати, що вона просто має рот пекла, Мотоцикл Жана-П'єра Легріса. Довжиною 2130 мм, схожий на бойового бульдога і прискорення зеленого світла, щоб залишити без мови власники максі скутерів.

Але вже зараз деякі зауваження показують, що менталітет змінився. " Це електричний мотоцикл? Це повинно тягнути за руки ... " Що таке автономія ? ". Якщо деякі питання залишаються повторюваними, зростає кількість допитливих людей вже знають про існування цього типу мотоциклів.

Lito Sora: модний крейсер !

Тим не менше, Літо-Сора все ще дуже рідкісний у наших регіонах. Вона прибула до Франції лише на початку 2014 року під імпульсом ексклюзивний імпортер: eMotion Moto. На даний момент мета полягає в тому, щоб представити цей мотоцикл у Квебеку у французькій мережі, але, враховуючи його відверто елітарний тариф (49 990?), само собою зрозуміло, що він повинен залишатися конфіденційним.

Об'їжджаючи мотоцикл, ми виявляємо висококласне обладнання: алюмінієва рама по периметру, маятник з того ж спеціально обробленого матеріалу, передня вісь Honda CB1000R, приладова панель розділена на дві частини, включаючи сенсорний екран на фальшивому баку, повністю вуглецеву обробку тощо. Ла Літо Сора кидає його здалеку і недалеко.

Зауважимо, що порівняно з випробуваною тут моделлю 2014 року урожай 2015 року буде оснащений новими гальмами, гальмами та новими підвісками, зазнає деяких змін у зовнішньому вигляді та отримає додаткові та ще більш ексклюзивні аксесуари. !

Завдяки електрично регульоване сідло (Від 750 до 850 мм), я без проблем поклав ноги на землю, незважаючи на свій лічильник 70. Відчуття того, що я один із велосипедом, дуже присутнє, хоча б лише завдяки щедрим формам звіра. Наявність зворотний це добре, адже з Lito Sora непросто впоратися: 266,4 кг і радіус повороту авіаносця !

Індивідуальне прискорення, але нав’язливе гальмування двигуном

Очевидно, що як і на кожному тест-драйві мотоцикла, що працює на основі полімерних літієвих пакетів, бажання крутити хват надзвичайно. На Lito Sora у вас є вибір три режими їзди: продуктивність, нормальний та безпечний пробіг.

Режим безпечного діапазону у поєднанні з Вбудований GPS, просто дозволяє повернутися до заданого місця, обмежуючи витрати енергії. У звичайному режимі прискорення є правильним, не заважаючи справді. Це режим, який забезпечує правильну середню автономність та достатній час.

У режимі продуктивності це набагато м’язовіше: і старти, і старти більш динамічні, а прискорення більш добровільне. Минувши сцену, коли Літо відриває землю, вона більше тягне за руки.

За відсутності коробки передач прискорення є лінійним і безперервним, і Lito пробивається через різницю у висоті, від зустрічного вітру до перекриття горизонту. постійний крутний момент 90 Нм тоді настільки приємний, наскільки ефективний.

"Сора" майже заряджає акумулятори повністю зарядженими 190 км/год на максимальній швидкості ! Що ми не змогли підтвердити через відсутність достатньої кількості енергії на складі, але Lito Sora досягла 155 км/год за найкоротший час. З точки зору відчуттів, Lito демонструє менш дивовижне прискорення, ніж Zero Motorcycle SR, який, до речі, набагато менш важкий.

Робота двигуна Sora все ще дуже успішна, навіть якщо протягом перших кілометрів вам доведеться змиритися з система рекуперації енергії гальмування, яке породжує a досить нав’язливе гальмо двигуна і спочатку несподіваний.

На півдорозі між спортивним звичаєм та родстером

Завдяки якісні підвіски, Літо-Сора достатньо фільтрує паризьку бруківку. Комфорт зберігається, навіть якщо великі отвори натякають на клацання, що доходить до обробки. М'який ремінна передача беремо участь у затвердженні, і нарешті ми виявляємо, що використовуємо Sora двома способами: накручуючи крутний момент або намагаючись викинутись із поворотів.

Бо зі своїм ергономіка на півдорозі між замовленням та родстером, Lito Sora також запрошує динамічну їзду. Звичайно, з 266 кг, 1500 мм колісна база та 190 мм задня шина, для обертання потрібно трохи авторитету, але він пропонує приємну строгість. Про стабільність під кутом, як курсування, мова не може йти.

Потім гра складається з того, щоб не потрапити в гальму двигуна при в’їзді на поворот, щоб отримати вигоду з хорошої швидкості проходження в повороті, звичайна тяга електродвигунів робить решту при виході. Однак остерігайтеся занадто крутих лівих поворотів, оскільки нижня частина покриву облизує землю.

Бічні автономія, ми змогли пройти поруч 170 км під час нашої різноманітної перевірки курсу (місто, дорога, шосе, час тощо). Таким чином, при спокійному використанні заявлені 200 кілометрів цілком заслуговують на довіру.

Висновок: Недоброзичливця Harley-Davidson Livewire ?

Електричні мотоцикли бурно розвиваються. Ми спостерігаємо появу нових брендів, тоді як діючі виробники представляють дедалі більше якісних мотоциклів. Незабаром ми повинні побачити загальні виробники.

І серед гігантів традиційного мотоцикла - і раз цей термін не узурпується - Харлі Девідсон повинен бути одним із перших, хто наважився зі своїм LiveWire. Крейсер нового типу, досить близький до філософії Lito Sora, який показав нам справжнє задоволення від водіння, високу продуктивність, нові відчуття.

Але опозиція, безумовно, буде скорочена на папері, оскільки Harley-Davidson, як очікується, продається приблизно за 20 000? коли Lito вимагає 49 900 ? для своєї Сори. Ціна, яка в кінцевому рахунку набагато нерозумніша, ніж цілий цей дивно добре народжений мотоцикл ...

Крістоф Ле Мао, фотографії Мехді Бермані-Тезкратт

Зручно

Ціна: 49 900? (станом на 10.08.2014)

Кольори: чорний, білий, червоний, а також різні комбінації

Гарантія: 2 роки, запчастини та MO на мотоциклі, 80000 км або 5 років на акумуляторах

Наявність: негайний

Lito Green Motion: пригода в Квебеку

Компанія Lito Green Motion був створений Жан-П'єр Легріс, інженер, який працював у PSA та автомобільному відділенні Honda. Він зібрав команду, щоб розробити новий мотоцикл, вірний його бажанням: екологічно відповідальний, але ефективний та сенсаційний.

Створена в Лонгвей, Квебек, Lito Green Motion розпочав свою діяльність у 2010 році, а дорожні випробування свого прототипу розпочав у 2011 році. Lito Sora була офіційно представлена ​​тастворена в березні 2014 року на Монреальському мотосалоні. Вона цілком така вручну зібраний у місцевій майстерні.

Позиціонування цієї першої моделі є явно висококласні. Lito Green Motion знав, що виробничі потужності будуть низькими, і тому нам довелося позиціонуватись на продуктивності, якості та інноваціях.

Двигун

електричний мотор Літо-Сора - тип Трифазний асинхронний безщітковий. це є водяне охолодження, що дозволяє уникнути майже безперервної роботи вентилятора. З іншого боку, потрібно поліпшити теплоізоляцію з лівого боку.

Цей блок є без коробки передач. Крутний момент 90 Нм постійний. Електронне управління мотоцикла відповідає за регулювання крутного моменту відповідно до різних параметрів: швидкості, відкривання ручки, режимів їзди.

La Lito Sora пропонує три режими водіння: Продуктивність, нормальний та безпечний діапазон. Блок двигуна та літій-полімерний акумулятор розміщений посередині мотоцикла замість звичайного теплового двигуна. Це вага, розміщений низько і ближче до центру ваги, дозволяє центрувати маси.

Гарантія на батареї становить 5 років або 80 000 км та приблизно 1000 повних циклів зарядки. Час до заряду встановлюється за адресою 9 годин у домашній мережі, 4 години із вбудованим швидким зарядним пристроєм. Можна замовити Lito Sora із швидким підключенням, але для цього потрібно встановити спеціальну розетку у вашому домі.

Частковий цикл

Літо зробив ставку наалюміній для рами та маятника спеціально розроблений для Sora. Корпус Sora повністю виготовлений з алюмінію. Винагорода, але слід зазначити, що частина несправжнього лівого картера двигуна намагається вивести калорії з двигуна. Деталь деталей для перегляду в майбутньому.

кінематика підвіски назад на схід досить складний і виявляє особливу обережність. Доручено Амортизатор Elka, підвіска канадського виробництва має всі можливі налаштування. Передня вісь походить від Honda CB1000R, або від Шоу для виделки перевернутий і радіальні супорти від Nissin: доведено! З іншого боку, ABS недоступний.

Що стосується ваги, ми зважили Lito Sora 266,4 кг, з розподілом 137,4 кг спереду та 129 кг ззаду.

Обладнання - виробництво

La Lito Sora справді має особлива привабливість, що нам може подобатися чи ні. Але принаймні вона не залишає байдужими і не намагається копіювати мотоцикл з тепловим двигуном.

Дизайнерам вдалося намалювати загальні форми, вірні силовому крейсерському духу в той час як карбоновий корпус що приховує двигун/акумулятор, успішно. Повністю зібраний вручну в майстернях м Лонгвей (Квебек), це показує дуже задовільний результат.

Що стосується обладнання, Lito Sora пропонує справжні інновації: підроблена коробка бака, що містить розетку 12 В, діагностичну розетку та гніздо для ключа в стилі смарт-картки.

Приладова панель розділена на дві частини: круглий лічильник на кермі та великий сенсорний екран на манекені. Це інформує пілота про дальність польоту, різні режими руху, GPS навігація, інші програми ще не надійшли.

ручне управління, ідентичні таким Aprilia RSV4, постачаються компанією Група Піаджо поки важелі, ручки та дзеркала взяті з каталогу Різома.