Mash Forum TUTO Правильний рівень масла

на рівному грунті і мотоциклі якомога більше прямо

ще одне повторюване запитання холодне чи гаряче .

є 2 можливі відповіді:

1: Мінеральна олія, нам байдуже як холодне, так і гаряче. (Гаряче, поки масло не повернеться у відстійник)
2: Синтетична та/або напівсинтетична олія (вони, як правило, більше набрякають), тому найкращим є холод.

Добре залишити машину/мотоцикл на десять хвилин з вимкненим двигуном, поки масло повернеться в нижній картер.

Тільки після цього ви можете зробити контроль.

У холодну погоду і якщо автомобіль/мотоцикл залишався нерухомим протягом тривалого часу (більше 24 годин), добре трохи запустити його, щоб нагріти масло, зробити його більш рідким, це справедливо для 3 види масел.

Запустіть двигун 2-3 хвилини, потім почекайте, поки масло стабілізується (10 хвилин).

Приєднався: 20 січня 2018 р
Постів: 1565

Для двигунів 400 CC

Перший пункт

Проблема полягає в тому, що в посібнику, як правило, говориться "гаряче", навіть якщо вам доведеться чекати, поки масло зійде 3 хвилини (додається зображення з англійської інструкції)
Завантажуваний французький посібник також вказує на гаряче, але менш ніж за хвилину

Другий пункт
питання полягає в тому: гвинтовий і манометричний вузол потрібно розмістити на масляному банку або прикрутити
дилер вказує на те, що вузол потрібно вкрутити ще раз і що показання проводяться з одного боку датчика (свердловина останнього буде косою)
в посібнику вказано, що його калібр поставлений і не прикручений

між 2 посібниками затирати це не вперше.

якщо мінеральне і, крім того, вказаний тип олії схожий на мінеральний тип і тому гарячий або холодний, це добре в обох напрямках .

проблема, це дилер, який ставить те, що мій він ставить Moto 4 Road ELF Semi-синтез 4T 10W40.

Тож я вкладаю або напівфабрикат, або Moto 4 Tech ELF 100% синтетичний в 10W50, і тому я роблю свої холодні перевірки.

що мій ваш дилер. зі свого боку. Я уникаю додавання сумішей .

завтра. Я той, хто робить заміну масла. так повернімось до мобіль 1 (кінець не carrouf, це те саме в carrouf can)

це SG = мінерал .

синтетичні оливи більше для двигунів, що працюють на швидкості більше 10 000 об/хв (125 див. 250), їх краще змащувати напівсинтезами (подвійна перевага - краща тепловіддача мінералу та кращий захист при синтезі у високих оборотах).

Приєднався: 20 січня 2018 р
Повідомлень: 1565

ні, синтетичні масла не підходять для двигуна повітря/масло .

Синтетичне масло - це найвища лінія асортименту та найефективніше. Він складається з підставки (основи) та добавок
призначений для двигунів із швидкістю обертання вище від 9 до 10000 об/хв, власне, на цій швидкості
мінеральне масло центрифугується, викидається зі стінок двигуна, і масляна плівка не витримує тиску та навантаження.

Тому в синтетичних оліях використовуються ДИСПЕРСАНТНІ основи, які мають дуже високу фіксуючу здатність і є ізотермічними:
молекули масла міцно прилипають до поршня і утворюють прилипаючий і змащувальний шар.
Синтетичні олії більш стійкі до старіння. Використання синтетичного масла дозволяє довше замінювати масло.

Застосовуване в повільних двигунах, синтетичне масло утворює плівку між поршнем і циліндром, що запобігає охолодженню.
До 6000 об/хв теплообмін поршень-циліндр утруднений, і тепло більше не може розсіюватися.

до того ж історично склалося, що спочатку їх було лише 100%, проблема в тому, що вони не змішувалися з мінералами .

тоді геніальна думка зробити напівсинтетичне масло 50% синтетичним і 50% мінеральним, а 100% синтетичне змішується з мінералами .

і тому наймудрішим вибором є напівсинтез .

у будь-якому разі мій FH він охолоне і перетвориться на мінеральний

Приєднався: 20 січня 2018 р
Повідомлень: 1565

саме тому мій дилер бере ELF 4 Road лише на 50/50% синтетичну/мінеральну основу .

навіть якщо це трохи більше мінералу, я додаю технологію 4 у 100% синтезі і навпаки .

Xj6, який є базою двигуна YAM R6 і працює на швидкості більше 8000 об/хв, я в напіввищому рівні на 50/50%, тому що я роблю місто, а в місті я більше в діапазоні 3500/7000.

на шосе 130 я на 8200 тр в шостому з ЯМ, тоді як я не на 7000 з пюре

є тільки на ланцюзі, де я набираю не нижче 9000, і для мене діапазон використання становить 9/13000 об/хв, і тому хороше масло .

Я також помітив, що у мене більше споживання олії при 100% синтезі

Але знову перевищив 6500 trs на затор, afr нижче 13: 1 і, крім того, з E10 холодніше, ніж SP95 .

і тому впорскуваний бензин також діє як охолодження камери .

на двигунах V, таких як SV, HD та інші типи (не гузі), завжди впорскує задній циліндр, щоб охолодити його .

Напівсинтетичне масло 10W40 є універсальним: будь-якої погоди, усіх типів використання, майже для всіх сучасних мотоциклів і за меншою вартістю. Не випадково, вони були розроблені саме для цього ...

Якщо ви маніакальні або перебуваєте поза стандартними умовами, можна вдосконалити цей рецепт.
Узагальнити:
◦ застосовувати при низьких температурах, від -20 ° C до + 20 ° C: клас SAE 5W30 або більше 30;

◦застосовувати в помірному кліматі, від -10 ° C до + 30 ° C: клас SAE 10W40;

◦ використовувати в помірному кліматі, від 0 ° C до + 35 ° C: клас SAE 15W40 або 20W40;

◦використання для жаркого клімату, від 0 ° C до 50 ° C: клас SAE 15W50;

• використовувати за будь-яких температур від -20 ° C: SAE 5W50 або 10W50, з високоякісними синтетичними оліями (отже, дорогі).

Синтез або напівсинтез ?

Масло повинно витримувати напруження, які зазнає двигун, тобто, головним чином, швидкості обертання.
При прориві протягом перших 1000 кілометрів двигун вашого мотоцикла працюватиме з обмеженою швидкістю, як правило, вдвічі більшою за нормальну роботу, якщо максимальна швидкість дорівнює половині швидкості червоної зони. На цих швидкостях ми можемо задовольнитися мінеральним маслом або так званим "обкачувальним" маслом, сумішшю мінеральних та напівсинтетичних.

Тоді різниця здійснюється залежно від використання вашого двигуна.

Якщо воно залишається нижче 8000 об/хв, достатньо гарного напівсинтетичного масла, особливо для подвійних циліндрів. Але якщо ви їдете на гіперспорті, який проводить свій час понад 10000 об/хв, необхідне 100% синтетичне масло.

Спеціальне масло для мотоциклів або автомобілів ?

Моя особиста думка полягає в тому, що хороше напівсинтетичне автомобільне масло підійде, особливо на квартирі-близнюку, і коштує набагато дешевше.
І не обов’язково варто купувати великі марки: олія Mobil 5W50 та олія Carrefour 5w50 - це лише одне.

Так, саме Mobil виробляє та кондиціонує масло 5w50 від Carrefour. Для скептиків порівняйте код упаковки 4-літрової каністри Mobil 5w50 з кодом 5-літрової каністри Carrefour 5w50; і там ви помітите, що вони ідентичні. Зазвичай вони обидва походять з однієї виробничої лінії.

Приєднався: 20 січня 2018 р
Повідомлень: 1565

Ми домовляємось особисто, я використовую Carrefour синтез 5w50 для моєї італійської
Щодо Mash, я фактично думаю про напівсинтез, я ніколи не пропускаю 7000 об/хв

що це

Я вважаю, що цього в 10W40 більш ніж достатньо

ємність 5 л = 17,50 €, тобто 3,50 €/літр

Приєднався: 18 грудня 2019 р
Повідомлень: 17

Дата приєднання: 08 грудня 2019 р
Повідомлень: 95

Це спеціальне мотове масло для старих автомобілів без добавок та зачищувачів.

Приєднався: 20 січня 2018 р
Повідомлень: 1565

Тоді іноді виникають відмінності, коли в масляній ванні є муфти

Що стосується пробки рівня, ефективно не вкручується кришка, але вона повинна бути встановлена ​​під тим же кутом, що і ємність

У мене є керівництво з англійської мови для YX400

shineray xy 400, з яких SIMA використовується як копія для MASH .

він каже протилежне, калібрувальний приціл .

Що мене здивувало в Mash 400 (тобто двигуні Honda), так це те, що я щойно пройшов 5000 км і додав трохи олії лише для того, щоб підтримувати рівень волосся на подушці. Що означає нульове споживання між двома змінами масла.

Виробник рекомендує Igol (марка масла, близька до SIMA) 10W40; моєму дилеру Motul 10W40 (з контракту), то кожному відповідно до його хорошого смаку. Головне - не забувати регулярно міняти масло.

так, Mercedes рекомендує Mercedes MB 229,1 по 50 кульок на 1 літрову ємність. у концесію .

Я беру масло під час виробництва (яке також виробляє масло для великих нафтових компаній/виробників автомобілів) із специфікаціями MB 229.1

який він також продає Mercedes Benz. хто повертає його в 1-літрові банки з олією, що продає ціле стан .

під час гарантії MASH сервісне обслуговування проводив RSteam78. використовує напівсинтез ELF tech

на велосипедах Mash, Ducati та інших .

важко, якщо не неможливо, забезпечити дотримання закону про звільнення автотранспортних засобів, але ви повинні прочитати текст CE, який говорить про наземний моторний транспорт .

фуд. наземного моторного транспортного засобу не вказано:

Теплова (паливо, газ, вугілля)
Електрична (газова, паливна, ядерна)

Європейська директива № 1400/2002/ЄС, опублікована в 2002 році, надає право будь-якій особі на те, щоб її автомобіль обслуговувався та ремонтував наземний автомобіль. в гаражі на їх вибір .

ще один яскравий приклад торгівлі інсайдерами .

гальмівні колодки мого Mercedes .

Я йду з VIN-кодом до AD pro, закінчую реквізит, який я добре знаю . протягом 20 років завжди один і той же начальник .

він дає мені список передніх гальмівних дисків .

включаючи TRW, який я добре знаю .

Я хотів би зазначити, що моя машина - це новий (майже пізно) вживаний зовсім недавно транспортний засіб, імпортований з Німеччини за неперевершеною ціною. більше 6 місяців і 8680 км. тому без ПДВ. просто класичний .

ну вгадайте тисячу .

коли я розібрав супорти, то зняв пластину шумозаглушення .

Я закінчую тим самим посиланням та ЛОГОТИПОМ. TRW, ніж накладки, придбані в AD pro .

за винятком того, що замість того, щоб заплатити 200 кульок за тарілки у Mercedes в красивій упаковці із зіркою. на упакованих .

вони коштують мені лише 68 € в стандартній упаковці TRW .

і залишатися ввічливим .

Це спеціальне мотове масло для старих автомобілів без добавок та зачищувачів.

Антар. кінець немає. ЕЛЬФ. флейта. ВСЬОГО .

не продають моліграфіт роками .

зверху добре це масло .

настільки добре, що де воно є .

'' bisiness '' - це '' bisiness '' . Я роблю це експертом не навмисно .

це як ПДВ на добро .