Машина радянських людей загинула
Увійти
Створити акаунт
Відновлення паролю
Наприкінці минулого місяця бренд Lada увійшов в історію. Група AutoVaz оголосила, що відмовляється від відомого радянського бренду з історією понад 40 років. Ящик означає давньоруську човен, а його символом є вікінг на кораблі.
Великі зміни в радянському автомобільному виробництві відбулися в 1960 році, коли на XXIII з'їзді Комуністичної партії було вирішено побудувати автомобільний завод.
Росіяни підписали угоду про співпрацю в 1966 році з італійським виробником Fiat, що базується в Турині. Контрактом було передбачено будівництво на березі Волги автозаводу, в якому будуватимуть машини на базі моделі Fiat 124.
З тих пір Lada стала найвідомішою радянською маркою та однією з найвідоміших східноєвропейських брендів автомобілів.
Початки радянської легенди
Будівництво заводу ВАЗ (Волзький автомобільний завод) розпочалося в 1967 році, а в серпні 1970 року розпочалося масове виробництво Lada 1200 (2101) на прізвисько "Жигулі".
Автомобіль, який був обраний базою, Fiat 124 (позначений автомобілем 1967 року) зазнав деяких модифікацій, щоб справлятися з такими суворими умовами, як у СРСР.
Володимир Путін (праворуч) урочисто відкрив у 2011 році нову модель Lada Granta
Найважливішими змінами стали посилена підвіска, двоконтурна гальмівна система з передніми дисками та задніми барабанами (хоча деякі варіанти обладнання Fiat мали диски ззаду), зварні шви та посилений кузов, більший радіатор охолодження та система опалення. більш ефективний і 170 мм дорожній просвіт замість 130 мм. Оригінальний двигун Fiat, який був OHV, був замінений на більш потужний двигун під назвою OHC.
Визнаний своєю міцною конструкцією, без надто великої кількості пластикових елементів, автомобіль, виготовлений у Тольятті, був образ успіху в країнах колишнього радянського блоку в 1970-х.
У перший рік виробництва було побудовано 210 500 штук Lada 2101. З жовтня 1974 року на 3 виробничих лініях щодня випускається 2230 автомобілів.
Комуністи так поспішали, що розпочали виробництво автомобілів, хоча будівництво заводу так і не було закінчено. Фабрика ВАЗ - одне з найбільш вражаючих досягнень російських комуністів.
Виробничі лінії розтягнулись на 270 кілометрів, а на заводі працювало 180 000 чоловік. Модель Lada "Жигулі", яку також називають 2101, скористалася величезною інфраструктурою розподілу та обслуговування, ставши "народним автомобілем".
Автомобіль був доступний у різних варіантах, включаючи фургон, з двигунами від 1200 кубічних сантиметрів та 60 к.с. до 1700 кубічних сантиметрів та 80 к.с.
Дизайн передньопривідного автомобіля для комплектації сімейства Lada почався в 1970-х. ВАЗ 2108 був представлений на виставці 1984 року під назвою "60 років радянській автомобільній промисловості". ВАЗ 2108 спочатку був названий Sputnik, а потім перейменований в Самару.
Радянські дизайнери передали прототип проектній компанії Porsche з метою впровадження інновацій, модернізації кузова, підвіски та двигуна. Тим часом росіяни виготовили прототип і пішли у серійне виробництво ВАЗ 2109, а також подовжену 5-дверну модель із заводською назвою ВАЗ 21010.
Самара, сучасний дизайн
Модель Самари відповідала дизайну, співзвучному з тими часами, і сприймалася як великий технологічний прогрес. Автомобіль брав участь у різних змаганнях, але був оснащений західними двигунами. Для того, щоб скласти конкуренцію західноєвропейським автомобільним гігантам, вони брали участь у будівництві гоночних моделей, включаючи авіаційних інженерів компанії Туполєва.
Незабаром після того, як румуни побудували Dacia 500
Ластівка, росіяни спроектували Оку-1111, міський автомобіль, виготовлений на Fiat. Автомобіль був цілком схожий на Fiat Cinquecento, але мав абсолютно інший двигун, 650-750 куб. См у двох циліндрах. В основному, це був двигун SOHC, взятий у Самари і "розрізаний" навпіл.
Той самий двигун був виготовлений у трициліндровій версії для прототипу 1121, випущеного в 1988 р. Щоб зробити паралель, румуни в той час "розрізали" двигун Oltcit навпіл, щоб отримати двоциліндровий двигун, встановлений на моделі Lastun.
Цей процес часто використовували, тим самим заощаджуючи економію при розробці нових двигунів. Як і Lastun, Lada Oka-1111 не мала особливого успіху серед росіян, звиклих до міцної Lada 1200, хоча інженери намагалися вдосконалити машину.
Нива - всюдихід для людей
Lada Niva розпочала виробництво в 1976 році, автомобіль 4 × 4 із постійною тягою, який використовувався на той час лише деякими моделями світу, такими як Range Rover, мав 5-ступінчасту коробку передач і редуктор.
Задній диференціал можна було заблокувати для кращого зчеплення на слизькій землі. Керівником проекту, що призвів до будівництва позашляховика "Лада Нива", був Володимир Сергійович Соловйов та головний інженер Валерій Павлович Семушкіне.
Самара, перший сучасний автомобільний тест від виробника Lada
Автомобіль був оснащений двигуном об'ємом 1300 куб. См і потужністю 60 к.с., отриманим від двигуна Fiat, встановленого на Ладі 2101. "Река" не випускалася серійно через основного покупця - російську армію, яка вже вступила в кризу. Деякі з цих зразків також були привезені в Бухарест торговцями з Республіки Молдова.
90-ті роки дали Ніві можливість оснащуватися новими двигунами західноєвропейського походження. Моделі, що продаються в таких країнах, як Італія та Франція, отримали перевагу від двигунів із вприскуванням 1700 куб. См або від турбодизельних двигунів Peugeot 1.9.
У 1994 році була випущена модель Niva 2131 із збільшеною колісною базою, 2000 куб.см двигуном та 100 к.с. Експерименти російських інженерів тривали на домашніх морських свинках без шансів потрапити у серійне виробництво.
Прототипи з двигунами Ванкеля потужністю 200 к.с. (роторні двигуни, які ми зустрічаємо на моделях Mazda RX8) та різні моделі кузовів виготовляли відповідальні за тюнінг, щоб звичайні росіяни та світ не забували про ці машини.
1990-ті принесли зміни
Політичні зміни в Москві з початку 90-х принесли більшу свободу російським інженерам. У 1991 році був створений прототип Katran 1.6i. Це було дводверне купе, але через недофінансування автомобіль не міг бути переведений у серійне виробництво.
Перший сучасний автомобіль з’явився натомість у 1995 році, Лада 2110 була оснащена чотирициліндровими двигунами з 8 та 16 клапанами. Недовго була доступна і версія, оснащена 2-літровим двигуном Opel потужністю 150 к.с.
Повністю новий автомобіль був побудований в 1999 році. Автомобіль, названий Лада Калина, оснащений 1,5-літровими двигунами та 71 к.с. з 8 клапанами та 1,5 літрами, 90 к.с. та 16 клапанами.
У 2008 році Renault придбала 25% акцій AutoVAZ за 1 мільярд доларів. Французька компанія хотіла випускати нові моделі. Однак він виявив, що бренд Lada не користується популярністю. Бренд випускав автомобілі, які більше нагадували західні. Минулого місяця група Renault-Nissan вирішила відмовитись від марки Lada і буде виробляти машини під власною маркою на російському заводі.
- Як подвоїти вартість Лади? - Ви заповнюєте.
- Що таке Лада на вершині пагорба? - Диво.
- Що водій Лади каже, що отримав квиток за перевищення швидкості? - Брехун.
- Що ви знаходите на останніх 16 сторінках посібника користувача Lada? - Розклад руху поїздів.
- У чому різниця між Свідком Єгови та Ладою? "Ви можете закрити двері для першого".
- Як називають Ладу взимку? - Морозильна камера.
- Це конкурс у Культурному центрі. Перший приз: Лада. Друга премія: дві Лади.
Автомобілі Lada та Румунська революція
Про автомобілі "Лада" ходять численні легенди, пов'язані з подіями в грудні 1989 року, коли заговорили про масову участь радянських агентів, які великою кількістю приїжджали до Румунії.
Лада Нива була найпопулярнішим східним позашляховиком
У грудні 1989 року по Румунії обернулися десятки автомобільних колон, що складалися з 5-6 автомобілів, зареєстрованих в СРСР. Така колона, що складалася з чотирьох автомобілів "Лада" і "Москвічі", була спіймана в засідці, створеній армією в Бредесті, поблизу Крайови, 24 грудня 1989 р. 15 радянських громадян на борту були серйозно поранені, і двоє з них згодом вони померли.