Mazda MX-5 Superlight у звіті про водіння Радикальний родстер з волохатою грудьми AUTO MOTOR UND SPORT
Mazda MX-5 Superlight у звіті про водіння Радикальний родстер з волохатими грудьми
Майже було забуто, що Mazda MX-5 - справжній хлопець. У поки що унікальній версії Superlight маленький родстер оголює свої волохаті груди.
На щастя, перш ніж чоловічий світ зміг звикнути до терміна "метросексуальність" та його дивних виразів, він знову відступає. Навряд чи хтось уже говорить про Девіда Бекхема, дивна партизанська комедія "Бруно" плюхнулася на каси - і Mazda MX-5 намагається пролити образ жінок, які це розуміють, найпізніше з другого покоління. Для цього Родстера посадили на сувору дієту до свого 20-річчя та відправили у спортзал для нарощування м’язів.
Mazda MX-5 Superlight: родстер із базовим двигуном потужністю 126 к.с.
Щоб проробити план тренувань, абсолютно нешкідливий родстер із базовим двигуном потужністю 126 к.с. прибув до дизайнерського центру Mazda в Оберруселі. Там він втратив, серед іншого, лобове скло, відкидний дах, всю внутрішню обшивку та ізоляційні килимки, а також повну систему вентиляції. Натомість було вкручено каркас, який звивається від передніх кінців підвіконь через салон і закінчується двома кронштейнами за полегшеними сидіннями ковша. У той же час конструкція з нержавіючої сталі служить точкою кріплення чотириточкових ременів.
Тумблери та кнопкові перемикачі замінюють банальний ключ запалювання
Прив'язаний до нього, є достатньо свободи пересування, щоб розпочати процедуру запуску. Оскільки там, де радіо колись розташовувалось у пишному пейзажі пластикової фурнітури, тумблери та кнопкові перемикачі, вбудовані у вуглецеве волокно, тепер заохочують дотепну гру клацання клацанням клацанням, яка замінює банальний ключ запалювання. Правий тумблер наказує бензонасосу спрацювати, лівий замикає електричну ланцюг, а натискання кнопки пуску виводить чотирициліндровий з прекрасного сну - що, проте, звучить більше як важке пробудження після важкого вечора з хлопцями. Зовсім незнайомий для не зовсім потужного 1,8-літрового двигуна, він гуркоче глибоко від товстих вихлопних труб.
Різні заходи допомагають двигуну Mazda розвивати близько 140 к.с.
Вибух газу під час холостого ходу підтверджує: ця копія полоскала горло бурбоном, співала караоке з Моторхедом та ревела свою улюблену футбольну команду до перемоги. Це дозволяє зробити висновки щодо ізоляційного матеріалу, який залишився в системі, взято з американського асортименту бренду - а саме жодного. Повітряний колектор та фільтр, які мерехтять позаду перегородженої пащі акули, також надходять із серії Mazda Speed. Ці заходи допомагають двигуну досягти приблизно 140 к.с. - принаймні неофіційно - і співробітникам ЄС з питань омологації кошмарять.
Mazda MX-5 Superlight: Водій майже сидить навпочіпки на задній осі
Тож, поки він бурмоче і бризкає ззаду, він плюхається спереду. Посередині всього, водій - типовий для Mazda MX-5 - присідає з найкращим, майже безпосередньо на задній осі, думає: «лайно, я забув капелюха» - і чує, як педаль акселератора клацає до підлоги. Потік повітря приємно освіжає до першої, як зазвичай, чіткої зміни передач, з другої - відсуває куточки рота назад, а після третьої подальші постійні деформації шкіри обличчя вже не можна повністю виключати.
Mazda MX-5 Superlight важить приблизно на 100 кілограмів менше базової
Однак об’єктивно прискорення від нуля до 100 км/год, яке виробник визначає як 8,9 секунди, нікого не змушує знепритомніти. Зрештою, Superlight все ще важить 975 кілограмів, приблизно на 100 менше, ніж базовий. Однак суб’єктивно ні Lotus Elise, ні Honda S 2000 не встигають за Mazda. Повністю функціональне дослідження пропонує досвід водіння, як невеликий, потужний моторний човен без лобового скла та бічного дзеркала - і він пружинить просто так.
Mazda MX-5 Superlight: Гальмівна система походить від автоспорту
Шасі, оновлене за допомогою компонентів Bilstein та Eibach, хоче подолати криві, але ігнорувати нерівності. Superlight робить обидва дійсно добре; Але вищипувачі брів повинні продовжувати насолоджуватися сильнішим боковим нахилом серійних версій. Навіть гальмівна система, яка походить від перегонів, не надто думає про компроміси. Гучним писком вона дає зрозуміти, що або хоче, щоб її штовхнули, або залишили одну. Навпаки, безпосереднє рульове управління та п’ятиступінчаста механічна коробка передач відповідають стану масового виробництва.
У своєму новому, радикальному середовищі вони чітко дають зрозуміти, наскільки справжній, міцний родстер є у кожній Mazda MX-5. Версія Superlight розглядає себе як високовідсотковий дистилят цих талантів - з яких, на жаль, не видно масштабного розливу, але принаймні це не виключено. Чоловіки, терпіть ще трохи.