Mercedes зводить до мінімуму сліпі зони за допомогою асистента повороту для вантажівок

Помічник повороту у вантажівці

Mercedes мінімізує сліпу зону

20 червня 2016 р., 21:49 | Ганна Швейцер, SP-X

Вантажівка повертає праворуч: новий помічник Mercedes попереджає пішоходів та велосипедистів у глухий зоні. (Джерело: виробник)

Нарешті, більша безпека для велосипедистів та пішоходів у глухому куті: цього року Mercedes-Benz Trucks привозить вантажівку з Sideguard Assist, яка розпізнає людей.

Система призначена для запобігання типових серйозних аварій на перехресті між містами з велосипедистами та пішоходами, коли вантажівки повертають праворуч.

Mercedes: помічники повороту та екстреного гальмування для вантажівок

Водночас у серійне виробництво входить помічник екстреного гальмування, який, як і система в автомобілях Mercedes, також розпізнає пішоходів. Прем'єра обох систем на комерційних автомобілях IAA відбудеться у вересні і буде доступна з грудня.

Вантажівки, що повертають праворуч: небезпека для велосипедистів та пішоходів

Поворот праворуч у міському русі - одне з найнеприємніших завдань водія вантажівки: він повинен звертати увагу на світлофори, знаки, зустрічний та перехресний рух, а також стежити за пішоходами та велосипедистами збоку. Останні часто не знають, що водій вантажівки може навіть не змогти їх виявити - ключове слово: сліпі плями.

Система Sideguard Assist має всю праву сторону огляду через радіолокаційні датчики і повідомляє водієві про кілька етапів небезпеки: якщо велосипедист або пішохід знаходиться в зоні попередження, трикутні світлодіоди загоряються жовтим кольором на A-стовпі з боку пасажира. Якщо система виявляє ризик зіткнення - на основі активованого сигналу повороту або кута повороту керма - світлодіодний індикатор блимає червоним кольором із більшою яскравістю, а з динаміка в радіосистемі справа звучить попереджувальний сигнал.

Багато нещасних випадків можна запобігти в майбутньому

Дослідники аварій з Асоціації страховиків припускають, що така система, яку розробляють різні виробники вантажних автомобілів, дозволяє уникнути майже половини всіх аварій між вантажними автомобілями та пішоходами чи велосипедистами.

Таким чином також слід уникати зіткнень з предметами: асистент також контролює криву буксирування вантажівки з правого боку, тобто шлях, який напівпричіп або причіп проходить по кривій. Якщо водій не виїхав достатньо далеко під час повороту, а задня частина вантажівки погрожує відвести світлофори або припарковані машини, також видається попередження.

Радіолокаційна система з двома датчиками

Mercedes використовує власноруч розроблену радіолокаційну систему для асистента повороту: два радіолокаційні датчики малої дальності, розміщені в чорній коробці внизу на стороні пасажира, доповнюють один одного з точки зору перспективи. Система може контролювати всю довжину вантажівки, включаючи напівпричіп або причіп, плюс два метри перед вантажівкою та один метр позаду вантажівки. Зона бокового спостереження має ширину 3,75 метра, що приблизно відповідає смузі руху автомагістралі.

Також як попередження про виїзд з смуги руху

Таким чином, асистент також діє як попередження про сліпе місце в машині та попереджає водія вантажівки, якщо інший транспортний засіб знаходиться праворуч від нього, коли він збирається змінити смугу руху. Або показує йому, коли він повністю обігнав іншу вантажівку: дружній блимальник наздогнаного, як вказівка на те, що він може знову врізатися, тоді вже не буде необхідним.

Вантажівки Mercedes: екстрене гальмування для пішоходів

Як друге нововведення в галузі безпеки, в грудні Mercedes також представить систему екстреного гальмування з виявленням пішоходів. Тут відділ вантажівок покладається на передачу технологій із сектору легкових автомобілів: спереду вантажівки використовується та сама радіолокаційна система, що і на E-класі. На відміну від камерної системи, вона не залежить від освітленості та, за словами Мерседеса, в основному не залежить від погоди, а також бачить вночі, дощ та туман. Він розпізнає типовий "пішохідний підпис" на основі роздумів.

Якщо радар четвертого покоління «Активної системи гальмування», представленої десять років тому, виявляє пішохода, система попереджає водія і одночасно автоматично ініціює часткове гальмування. Це призначене для того, щоб дати водієві можливість уникнути зіткнення, сильно натискаючи на гальмо або керуючи кермом. На відміну від інших екстрених гальм, попереджувальний каскад відсутній; акустичне та візуальне попередження та часткове гальмування запускаються одночасно. Водій вантажівки може в будь-який час замінити систему, якщо це необхідно.

За словами Mercedes, пішоходів у русі розпізнають майже у всіх дорожніх ситуаціях. Наприклад, коли вони переходять смугу руху вантажівки, виходять із-за перешкоди або рухаються вздовж смуги руху, а також при повороті вліво та вправо. Система працює до швидкості 50 км/год, відомі попереджувальні та гальмівні реакції на нерухомі та рухомі перешкоди продовжують проходити до 90 км/год.

Обидві системи будуть доступні з грудня

Система активного гальмування 4 доступна для всіх моделей Mercedes на великі відстані, як окреме спеціальне обладнання, так і у комплекті. Ціна в каталозі повинна становити добрих 5000 євро, в упаковці вона буде дешевшою.

Залучено 13 федеральних штатів:Тест на гігантських вантажних автомобілях розширюється
Виходить новий X-Class:Зірка повинна їздити в усіх класах

Помічник повороту спочатку доступний для Actros та Antos у версії з лівим приводом як тягач 4x2 та як шасі 6x2. За словами Mercedes, це охоплює значну частину важких транспортних засобів, а в майбутньому буде більше. Повний пакет безпеки, який на додаток до двох згаданих функцій також включає, наприклад, адаптивний круїз-контроль, повинен становити від 14000 до 15000 євро брутто.