Міцно в сідлі
Додаток від 4 січня 2016 року:
Він це зробив! Близько 14.40 за місцевим часом Курт Сірвогель подолав кілометр No 120 805 і встановив 76-річний рекорд, встановлений британцем Томмі Годвіном. Як це відбувається далі? Перший цикл, він каже: “Давайте підемо на переможний круг. Місцезнаходження ".
Тут на Перископі є кілька хитких зображень.
(Себастьян Геррманн)
Стаття від 11 грудня 2015 року:
Першим етапом призначення є заправка в невеликому містечку в дельті Арканзасу. Лоноке - це назва громади на міждержавній автомагістралі 40 до Мемфіса, штат Теннессі. У ранковому світлі цього холодного осіннього дня жовтня 2015 року пофарбовані в сіро-зелений колір будинки та зелено-сірі палісадники поширюють чарівність придатного для оздоблення Хелловіна. Вулиці порожні, а місця для паркування перед односімейними будинками зайняті. Після двох годин у сідлі, незабаром після восьмої, Курт Сірвогель робить тут перерву майже щоранку. «Сніданок!» Він кличе до торгового залу АЗС. «Як справи, Курт?» - запитує продавчиня. Насправді це вже третій сніданок Сервогеля. Перше, що він з’їв вранці о 4:30 ранку: велика миска крупи, дві скибочки тостів, кава; другий близько 5.30 ранку, два смажені у фритюрі буріто, наповнені фаршем, квасолею та рисом, плюс півлітра енергетичного напою зі смаком пінья-колади. Його організм потребує палива, якомога більше калорій.
Найбільш читані цього тижня:
Ви насправді п'яні?
Пандемія збільшила споживання алкоголю в країні, і серед сухих алкоголіків спостерігаються рецидиви. Тим не менше, у деяких супермаркетах немає сумнівів щодо використання корони, яка страждає для себе - і використання шнапсу для реклами самотності.
Зараз на автозаправці є третій сніданок, булочки з піцою та дуже гаряче капучино від машини в чашках із пінопласту. “Нам потрібен лід. Три хвилини - це миля! », - каже Сірвогель, наповнюючи каву кубиками льоду. З’їжте рулет з піцею, налийте охолодженого капучино, пройдіть до туалету, на велосипеді та з Лоноке, через рівнинну частину дельти Арканзасу, повз водойми, заготовлені соєві поля, баптистські церкви та сільськогосподарську техніку John Deere і назад до Літл-Рока.
О 10:26 Курт Сірвогель стоїть поруч із своїм будинком на колесах, який він припаркував чотирма з половиною годинами раніше на березі річки Арканзас. Його дружина та водій Алісія вже чекають на стоянці. Вона принесла з дому молочні коктейлі, гамбургери та каністру вуглеводного смузі.
«Скільки у вас миль?» - запитує вона. Ймовірно, вона не сказала жодного іншого речення Курту за останні кілька місяців. Велокомп’ютер GPS показує 71 милю і 115 кілометрів. "Недостатньо", - каже Алісія.
Курт Сірвогель, 52 роки, підприємець програмного забезпечення з Літл-Рока, штат Арканзас, на півдні США, переслідує рекорд. Він їде на велосипеді після рекорду, який був неперевершеним протягом 76 років: у 1939 році англієць Томмі Годвін переїхав на велосипеді 120 805 кілометрів - відстань, наче він тричі об’їхав землю. За рік ніхто ще нічого не зробив. Зараз Сірвогель намагається перевершити цей виступ. "Курт повинен встановити рекорд настільки високий, щоб його було неможливо побити", - говорить Алісія. "Дитинко, рекорд настільки високий, що його майже неможливо побити", - каже Сірвогель. Важко сказати, хто з них є більш амбітним.
Для досягнення своєї мети Сирвогель повинен долати в середньому 331 кілометр на день. Поки він їздить кожні 365 днів. Незалежно від того, дощить, штормить, занадто спекотно чи занадто холодно. Для порівняння: від центрального вокзалу Гамбурга до Берліна-Мітте 288 кілометрів автомобілем, від Ганновера до Франкфурта-на-Майні 349 кілометрів. Хто може їздити на таких маршрутах день у день?
Томмі Годвін встановив свій рекорд між 1 січня та 31 грудня 1939 року. Тодішній 27-річний юнак побив діючий на той час рекорд 100 837 кілометрів майже на 20 000 кілометрів на чотиришвидкісному велосипеді. Годвін поставив знак оклику під змаганнями, організованими велосипедним журналом Cycling, на яких кілька британських та австралійських спортсменів-аматорів брали участь у нещадній гонці на кілометри з 1911 року.
Сучасні професійні велосипедисти щороку проїжджають максимум 40 000 кілометрів. Великі велосипедні асоціації, такі як UCI та професійні велосипедні команди ніколи не цікавились цим рекордом: за це постраждали такі любителі, як Годвін або тепер Сірвогель. І лише наприкінці 2014 року Велосипедна асоціація UltraMarathon (UMCA) оголосила, що офіційно засвідчить майбутні рекорди.
Будильник спрацьовує щоранку о 04:30. Курт Сірвогель завжди працює за чверть години до спрацьовування будильника, звичайність відкалібрувала його внутрішній годинник. Він встає, розгортає килимок для йоги і робить кілька вправ. Потім він снідає, перевіряє карти погоди в Інтернеті, підвозить будинок на колесах до річки Арканзас, піднімає велосипед від перевізника в автобусі, запускає супутниковий пристрій відстеження в реальному часі та GPS-велосипед. Він повинен бути на велосипеді найпізніше до шостої години. Він триває до 20:00. І хоча його перерви навряд чи заслуговують на назву, простої складають близько двох годин на день.
"Три хвилини - це миля", - постійно повторює Курт Сірвогель, це його мантра. Дві години - це 120 хвилин, 40 миль ви пропустили. Але що йому робити, якщо програмне забезпечення GPS виходить з ладу або у нього забита шина?
Сірвогель зносив два гоночні велосипеди, і рами здалися. Скільки у нього було спущених шин, скільки трубок, скільки курток, ланцюгів, зірочок, гальмівних колодок йому довелося замінити? "Ми втратили огляд", - говорить Курт. "Немає часу переглядати рахунки".
Алісія організовує матеріально-технічне забезпечення цієї місії, піклується про технології, маршрути, харчування та все, що виникає. Наприклад, щодня GPS-дані про поїздки повинні завантажуватися на strava.com, своєрідний Facebook для велосипедистів. Це те, що вимагають правила УМКА. Курт не повинен турбуватися ні про що, крім поїдання миль.
У 2014 році він взяв участь у "Гонках по Америці" - одному з найгірших тортур, яким можуть піддатися велосипедисти-аматори. Маршрут веде із заходу на східне узбережжя США, майже 5000 кілометрів. Ті, хто довго спить, втрачають зв’язок. Якщо ви не спите досить довго, врешті-решт ви впадете зі сідла. У дуеті з Джоелом Созерном Курт Сірвогель встановив новий рекорд для вікової групи від 50 до 59 років: їм потрібно було шість днів, десять годин і вісім хвилин на 4860 кілометрів. "Після того, як ви пройдете перегони по Америці, ви незабаром опинитеся в найкращій формі своєї велосипедної кар'єри - і не знаєте, що робити зі своєю формою", - говорить Сірвогель. Алісія це знала: Наступне божевільне тортура. У неї була ідея, форма Курта і обидва амбіції.
Після 327 днів перебування в сідлі Курт Сірвогель стояв на 109 228 кілометрів 2 грудня 2015 року. Його середньодобове значення становить 334 кілометри, на три більше, ніж потрібно - і досить близько до межі: садна на руках і ногах від останнього з десяти падінь гоїться. Пот пом’якшив скоринки на ранах. Його обличчя протягом кілометрів стало загостреним, шкіра вигоріла від сонця, русяве волосся в'яло і зів'яло. Тим не менше, Сірвогель виглядає підтягнуто. З-за середньої школи його прозвали Тарзаном за довгі м’язисті руки. Тарзан також на номерному знаку автодома та чорних ободах одного з його коліс.
У коледжі Курт Сірвогель боровся за відбірну боротьбу штату Вісконсін і брав участь у міжнародних змаганнях. Згодом грав у футбол та хокей. «Я був надзвичайно агресивним воротарем, мої суперники боялись мене». Після коледжу він створив компанію, що займається розробкою програмного забезпечення. Автомобільні дилери використовують його програму, яка поєднує в собі документи для клієнтів, які постачаються з покупкою в кредит. У 2004 році Сірвогель почав їздити на велосипеді. І оскільки він любить бути кращим у своїх справах, він нав’язливо тренувався і незабаром виграв гонки.
“Ви не знайдете нікого настільки конкурентоспроможного, як я. Ви не хочете грати зі мною в настільні ігри ». Якщо щось відбувається не так, як хотілося б Сірвогелю, ви отримуєте уявлення про те, про що він говорить. Фотограф змушує його почекати кілька хвилин? Ви неправильно встановили сідло та кермо на новому велосипеді у магазині велосипедів? Тоді він стає надзвичайно вузьким. Але якщо все йде за планом, він є приємним і веселим партнером для спілкування.
Як тільки Сірвогель повертається зі свого сніданку на АЗС у Лонок, він їде на своєму звичайному колі на річці Арканзас, яку він називає "хом'ячим колесом": від свого будинку на колесах за вісім кілометрів на схід, мертвий прямий і навіть, під двома мостами, повз поле для гольфу, через кільцеву дорогу і до безпосередньо перед світлофором. Потім він обертається і їде назад на ту ж відстань. Двічі туди-сюди, це 32 кілометри або 20 миль, потім він робить перерву, їсть, п’є, швидко, швидко, ще два кола.
Якщо йому не пощастило і погода занадто погана для більш цікавих пейзажів, Сірвогель цілий день катається лише на колесі хом'ячка. Туди-сюди 20 разів, 200 миль, 320 кілометрів. Якщо йому пощастить, велосипедисти вириваються в другій половині дня. Усі в Літл-Року, хто є власником гоночного мотоцикла, чули про Курта Сірвогеля і шукають його на річці Арканзас, щоб дати йому слипстрім. Коли Сірвогель робить свої кола, він збирає близько десяти гоночних велосипедистів у добрі дні, не маючи зустрічі з ними.
Цього вечора ескадра гоночних велосипедів веде петлю аеропорту: на дивовижних вибоїстих дорогах це навколо аеропорту на східній околиці Літл-Рока. Цикли Сирвогеля в середині ескорту. Навколо нього котиться дуже, дуже дорогий матеріал. Велосипедисти носять вузькі трикотажні вироби із логотипами спонсорів та літерами з велоперегонів, у яких вони брали участь. Більшість ніг чисто поголені, швидкість зараз майже 40 кілометрів на годину.
Searvogel включає найскладнішу передачу. Натомість висока каденція інших поруч із ним виглядає як дитяча метушня. Шолом Сірвогеля повний подряпин, трикотаж розмитий, а волохаті ноги в зношених сірих вовняних шкарпетках. Навіть його велосипед незвичайний у цій благородній ескадрі. Це його останній, дещо грязний резерв, припаси замовлені.
Але чи не розчаруєте ви цей надлюдський рекорд, вперто веслуючи вгору і вниз по річці Арканзас? У 1939 році Томмі Годвін довгими колами пройшов англійські пагорби, проїжджаючи дві суворі зими. За один день, як повідомляв журнал «Велоспорт», він 84 рази падав на засніжені вулиці. Друга світова війна спалахнула під час її рекордного періоду. Через загрозу повітряних нальотів Годвіну довелося приглушити і без того слабке світло на велосипеді. В результаті він зробив свої нічні поїздки майже сліпими.
Годвін не міг купити вуглеводні смузі. Під час війни їжа була розподілена, і він теж був вибагливий: Годвін тоді був вегетаріанцем, рідкістю. Молоко, яйця, сир та хліб живили його ноги. Він їхав на велосипеді, який навряд чи можна порівняти з сучасними гоночними велосипедами. У нього не було ніякої дихаючої, швидкосохлої функціональної білизни. Годвін їхав у вовняному одязі, який вбирав неймовірну кількість води під англійським дощем, а потім сильно звисав на його тілі. Замість того, щоб їздити на шортах із сідницями, він нібито одягав під штани жіночу білизну: шовкові труси трохи зменшували біль у сідницях, бо вони менше натирали шкіру. Руки Годвіна залишалися злегка кривими до кінця життя після випробувань. Минув деякий час, перш ніж він зміг притиснути п’яти до землі і правильно ходити. Після стільки днів у сідлі його ноги вже не були оптимізовані для контакту з землею.
З іншого боку, виробник коліс Raleigh підтримав рекорд Томмі Годвіна. Компанія організувала головного керівника, допоміжні машини, запасні частини, запасні колеса. Годвін пройшов більшу частину свого маршруту протягом чотирьох місяців влітку 1939 р. В дорозі інших водіїв, які тягли його через Англію від імені Релі.
А Сірвогель? На початку січня йому все ще довелося врегулювати податкові формальності для своєї компанії, тож вони з Алісією розпочали діяльність лише 10 січня 2015 р. Грошей тепер достатньо, щоб їздити на велосипеді та їздити по країні з мобільним будинком до 9 січня 2016 року. У них немає спонсорів, але у них є план. "Рекорд стосується відстані, миль, а не красивих маршрутів", - говорить Сірвогель. Тому він намагається проїхати кожну милю якомога легше. Searvogel уникає нахилів і їде лише по рівнині. Якщо вітер дме із заходу, він їде на схід, і в кінці денного етапу Алісія може забрати вас із мобільним будинком. Ви подорожуєте після найкращої погоди. Флорида взимку, Літл-Рок, Арканзас навесні і Вісконсін влітку, щоб уникнути спеки. Восени вперті круги на річці Арканзас. А на початку листопада на південь через Луїзіану, до узбережжя Мексиканської затоки і далі до Флориди.
Свій найкоротший день він пережив у сідлі навесні, коли його підхопив вірус: 1,8 кілометра від будинку до поштової скриньки та назад. Наступного дня він проїхав на велосипеді 20 кілометрів, через день 163. Потім він почав компенсувати втрачену відстань.
Те, що не вкладається в план, не має місця. Троє дорослих дітей Сірвогеля ще не з'явилися. "Ви завжди знаєте, де мене знайти", - говорить Сірвогель. Він робить свою справу. На початку року він організував розлучення з колишньою дружиною на велосипеді. Може, одна з причин, чому діти не приходять до річки? У жовтні Алісія та Курт одружилися, він у трикотажі та велосипедних шортах. Медовий місяць? Ні, але того дня цього вистачило лише на 280 кілометрів.
Курт Сірвогель прикріпив сумку до верхньої трубки велосипедів, в якій у нього є старий телефон. Він дзвонить. Алісія дзвонить із будівельного магазину. Курт телефонує, передпліччя спираються на кермо триатлону. Алісія хотіла придбати гвинти для велосипедної стійки на автодома. Але сьогодні у продажу є електричні тримери для трави. “Чи варто купувати? Наша галявина гостро потребує технічного обслуговування », - говорить Алісія. "Що б ти не хотів, дитино, що б ти не хотів", - говорить Курт на велосипеді.
Тример для трави? »Ще один пристрій, який ми повинні зарядити ввечері.« GPS повинен бути підключений до мережі, пристрій відстеження в реальному часі потребує живлення, акумулятори для велосипедних ліхтарів. Велосипеди повинні бути готові до наступного дня, ланцюги повинні бути змащені маслом, тиск повітря повинен бути правильним, шестерні повинні працювати безперебійно, одяг велосипеда потрібно прати.
Будь ласка, чому ти робиш це собі? “Бо ще ніхто не побив рекорд Томмі Годвіна. І тому, що я можу це зробити ". Відповідь є різновидом тисячократно цитованої відповіді британського альпініста Джорджа Меллорі. "Тому що він там", - відповів він на запитання, чому він хоче піднятися на Еверест. Він помер у 1924 році, намагаючись першим дійти до вершини. Яку відповідь повинен дати авантюрист? Він може якимось чином перебільшити проект і надіти навколо свого плану мантію значущості. Але що має сенсу підніматися на найвищі вершини світу перед змаганнями або проїхати на велосипеді більше кілометрів за 365 днів, ніж усі інші?
Курт Сірвогель зараз на кілька сотень кілометрів у плюсі. Але два дні обов’язкової перерви і кредит буде витрачено. У жовтні передгір'я урагану "Патрісія" вичерпали цей кредит. Вітер, дощ, холод, вперше Сирвогель зміг побачити, що у нього теж є поріг болю. Якщо інший вірус знову його вразить, це буде важко. "Як тільки стає зрозумілим, що я більше не можу цього робити, я зупиняюся", - говорить Сірвогель. Тоді він би їздив на велосипеді лише близько 100 миль на день, тобто 160 кілометрів, каже він. Рекорд UMCA в будь-якому випадку для нього безпечний - запис Томмі Годвіна підтвердив лише журнал про велосипеди в 1939 році. Жодна велосипедна асоціація ніколи не сертифікувала дистанційні змагання.
І потім? «Займіться байдарками, полюванням, гірським велосипедом.» Не звичайне - книга, лекції, мотиваційні семінари? «Мене не цікавить». Томмі Годвін теж не прославився, і його швидко забули після війни. Тільки зараз, коли UMCA оголосила про новий рекорд, велосипедистів знову цікавить його історія.
Якщо в найближчі кілька тижнів нічого не піде не так, Курт Сірвогель поб’є рекорд Томмі Годвіна. Але він трохи нервово дивиться на Англію. Там витривалий велосипедист Стівен Абрахам робить великі круги в районі навколо Мілтон-Кейнса і Кембриджа, також на полюванні на рекорд. У березні його збив мотоцикл і зламав щиколотку. Після аварії Авраам однією ногою прокручував триколісний лежачий велосипед по ланцюгу протягом трьох тижнів. Про відмову не могло бути й мови.
Влітку Авраам мусив усвідомити, що більше не може компенсувати заборгованість. І знову розпочав свою спробу рекорду: 1 серпня він встановив нульовий одометр, тепер він хоче їхати до 31 липня 2016 року. З того часу в Авраама йшло добре.
Що робити, якщо Авраам поб’є рекорд наступного року? “Мені все одно. Я точно ніколи, ніколи більше не буду цього робити », - говорить Сірвогель. Напевно? "Стівен повинен спочатку побити рекорд". Просто не здається, що Сірвогель довіряв би йому.
Томмі Годвін встановив рекорд у 1939 році, який тепер хоче побити Курт Сірвогель: 120 805 кілометрів за 365 днів. Замість святкування Годвін поїхав далі - і 18 травня 1940 року знову написав історію: за 500 днів він подолав 100 000 миль.