МІГ-15 -МіГ-15
D 11 червня 2019 р. H 18:11 ->
МіГ-15 Мікоян-Гуревич - реактивний винищувач, розроблений СРСР на початку "холодної війни" Артемом Мікояном та Михайлом Гуревичем. Останній Гуревич також близько 1913 року провів частину навчання з авіаційної техніки у Франції, в школі, яка раніше називалась Ecole Nationale Supérieure de l'Aéronautique.
Флагман повоєнної радянської аеронавтики, він мав особливий успіх у повітряних боях під час Корейської війни (1950-1953), які протистояли йому проти F-86 Sabre.
МіГ-15:
- Перший політ: 19 грудня 1947 року
- Введено в експлуатацію: 1949 рік
- Кінець служби: 2006
- Побудована кількість: 18169 одиниць
Розміри:
- Розмах крила: 10,06 м
- Довжина: 11,05 м
- Висота: 3,40 м
- Площа крила: 23,7 м²
- Стрілка: 35 °
Меси:
- Порожній: 3680 кг
- З обладнанням: 4960 кг
- Максимум: 6125 кг
Вистави:
- Максимальна швидкість: 1075 км/год
- стеля: 15 515 м
- Радіус дії: 1625 км
Від дизайну до перших польотів
Двигуни, скопійовані із західних країн ...
Незважаючи на виробництво високопродуктивних літаків під час Другої світової війни, радянська авіаційна промисловість відставала від американців та британців у повоєнний період, особливо з точки зору реактивного руху. Кілька західних двигунів, таких як BMW-003, були скопійовані та вдосконалені, але вони виявились занадто ненадійними та недостатньо потужними. Тому перші російські реактивні винищувачі були набагато менш ефективними, ніж їхні західні аналоги. У 1946 р. Радянська делегація змогла поїхати до Великобританії, де придбала у "Роллс-Ройса" кілька прикладів найсучасніших турбореактивних двигунів: "Дервент" та "Нене" I і II. Ці двигуни, використовуючи відцентрові компресори, були більш ефективними та простішими у виробництві, ніж їх аналоги з осьовим потоком, і були швидко скопійовані інженерною фірмою Климова. Тому цей зробив 3 завірені копії двигунів Rolls-Royce, названих відповідно RD-500, RD-45 та RD-45F. Тому СРСР тепер мав досить потужні реактивні двигуни для оснащення винищувачів.
Початок виробництва ...
Деякі технічні елементи ...
МіГ-15 має розмах крил 10 м, довжину 11 м і висоту 3,4 м, площа крила 23,7 м².
Його фюзеляж - напівмонококового типу (шкіра, посилена рамами та лонжеронами) з алюмінію. Його можна розділити на дві передні та задні секції, просто відкрутивши його, забезпечуючи легкий доступ до реактора у випадку поломки. Два еліптичні повітроводи з'єднують впускний отвір для повітря, розташований у носі літака, з компресором двигуна, що проходить по обидва боки кабіни. Останній оснащений викидним сидінням, його тиск забезпечується компресором, і він захищений 64-міліметровим броньованим навісом. Три гармати згруповані в передній частині фюзеляжу, у шухляді, розташованій під кабіною, а електронне обладнання літака, а саме радіо та компас, розташоване в невеликому відсіку в передній частині кабіни.
Аеродинамічні перегородки, розташовані на верхній поверхні, забезпечують ефективність керуючих поверхонь
Чудові вистави ...
Завдяки своїй дуже тонкій лінії, своєму крилу зі стрілкою 35 ° та потужності двигуна, МіГ-15 представив цілком почесні характеристики, що дозволило йому навіть перевершити своїх західних супротивників. Зокрема, він міг літати зі швидкістю понад 1000 км/год. Однак його поведінка в польотах виявляла кілька примх, які робили це небезпечним для недосвідчених пілотів, особливо в трансонічному польоті, де він був схильний до досить жорстоких підйомів. Він так легко йшов
під час обертання під час щільних поворотів, дуже часто непоправні обертання, що призводило до втрати літака.
МіГ-15 мав достатню потужність для надзвукового польоту, але не міг цього зробити, оскільки не мав повністю рухливого хвоста, що зменшувало здатність пілота керувати літаком навколо Маха 1. Був засвоєний урок, і літаки МіГ, вироблені згодом, були встановлені з цим типом хвоста.
МіГ-15: бойовий літак
Важка зброя ...
МіГ-15 спочатку був розроблений з метою перехоплення американських бомбардувальників, таких як B-29 Superfortress, його навіть тестували для захоплення такого літака в бойових випробуваннях з повітря. Тому для забезпечення знищення цих бомбардувальників МіГ-15 був оснащений важкими гарматами: двома 23-мм по 80 патронів кожен і 37-мм по 40 патронів. Ця зброя виявилася надзвичайно потужною та ефективною, коли справа доходить до виконання своєї ролі перехоплення літаків-бомбардувальників. Однак, незважаючи на свою руйнівну здатність під час ураження цілі, це важке озброєння ускладнило повітряний бій проти менших і маневрених літаків противника, головним чином через занадто низьку скорострільність, і змусило пілотів зосередитися. З іншого боку, МіГ-15 виявився дуже стійким до вогню 12,7-мм кулеметів, якими оснащували більшість американських винищувачів, і нарешті, ця комбінація сили опору/вогню часто дозволяла йому взяти верх у повітря бойовий.
Бомбардувальник B-29 Superfortress, головна мета МіГ-15
Корейська війна ...
F-86 Sabres у формуванні під час корейської війни
Експлуатаційні можливості МіГ-15, однак, були обмежені з політичних причин: справді, пілотам було наказано не перетинати лінію фронту, щоб не ризикувати наданням літаків на Захід і уникнути захоплення російських пілотів., чия неофіційна присутність могла, колись відкрита світові, поширити конфлікт на СРСР.
Літак вчинив таку хаос з боку союзників, що кожного разу, коли один з цих літаків був збитий, робилися всі засоби для відновлення уламків. Таким чином, у липні 1951 року королівські ВПС виявили тушу літака. На жаль, пошкодження літака було занадто великим, щоб чогось навчитися. Саме тоді американські військові розпочали приховану кампанію серед російських пілотів,
пропонуючи їм притулок і 100 000 доларів в обмін на літаючий МіГ-15. Францішек Ярецький, пілот в
польських ВПС, першим покинув радянську армію, щоб потрапити на американські землі своїм літаком вранці 5 березня 1953 р.
Перший МіГ-15, який цілим потрапив до американських рук у вересні 1953 року