Можлива еволюція підготовки пілотів ВМС США матиме наслідки для ВМС
від Laurent Lagneau 19 травня 2020 р
В даний час підготовка майбутніх льотчиків-винищувачів американської військово-морської авіації [ВМС США та Корпусу морської піхоти США] частково базується на навчальному літаку T-45C Goshawk, з яких 221 приклад було доставлено компанією Boeing у період з 1991 по 2009 рік. Останні роки цей тип пристроїв не був пошкоджений від проблем, таких як той, який нещодавно вплинув на його OBOGS [бортову систему генерування кисню]. Загалом було втрачено понад 20 пристроїв.
T-45C Goshawk - це еволюція яструба, навчального літака BAE Systems. Оскільки він використовується для підготовки майбутніх льотчиків-винищувачів, цей пристрій був широко модифікований, щоб дозволити йому здійснити посадку і катапультироваться з палуби авіаносця. Що, очевидно, не буде для його можливого наступника.
Дійсно, минулого тижня в рамках своєї програми UJTS [Система підготовки студентів для реактивних літаків] Командування військово-морських повітряних систем [NAVAIR] опублікувало повідомлення про отримання інформації про нового реактивного тренера, який він має намір ввести в експлуатацію в 2028 році.
Несподіванкою є те, що NAVAIR шукає вже існуючий літак, який є достатньо міцним, щоб витримати високі темпи спуску, щоб виконувати "доторкнись і рухайся" на авіаносці [Carrier touch-and-go] та моделює наземну посадку [ Практика посадки польових перевізників - FCLP]. Очевидно, що йому не потрібно буде оснащувати посадочний матеріал. Що стосується характеристик, то цей літак повинен мати експлуатаційну стелю в 41000 футів і мати змогу літати щонайменше 600 вузлів.
На ринку три літаки можуть відповідати тому, що хоче NAVAIR: T-7A Red Hawk [Boeing/Saab], T-100 [похідний від M-346 Master Леонардо] і T-50A [Lockheed-Martin/KAI Аерокосмічна].
Зверніть увагу, що китайський флот дотримується подібної логіки: навчальний літак, призначений для його бортової авіації, JL-9, не має десантної палиці.
Однак цей інформаційний запит ставить під сумнів наміри ВМС США щодо підготовки своїх бортових пілотів. На даний момент незрозуміло, чи йдеться про заміну цілого Т-45С [тоді як останні, які були доставлені, все ще мають потенціал], чи мова йде про поповнення парку навчальних літаків новим пристроєм . Це полегшить роботу Гошаків, рівень доступності яких регулярно оцінюється як недостатній урядовою службою підзвітності [американський еквівалент Рахункової палати, примітка] та Генеральною інспекцією Пентагону.
У будь-якому випадку, це добре для зміни навчальної програми підготовки пілотів ВМС США, USMC та .... Дійсно, з часу виведення Fouga CM-175 Zéphyr, французька морська авіація відправила своїх студентів-пілотів до США, точніше до військово-морської бази Меридіан [Міссісіпі].
У разі, якщо намір ВМС США справді буде замінити Т-45С, питання буде в тому, коли студентські пілоти бортового винищувача матимуть можливість займатися делікатним мистецтвом "трохи повіситися на палубі". авіаносця ... в той час як цей маневр буде сприяти, в майбутньому, системою ATARI [Віддалений Inceptor підходу до терміналу літака], яка дозволяє офіцеру палуби взяти під контроль літак і внести необхідні корекції для забезпечення його посадки.
Їхні колеги, які утримують елементи керування C-2 Greyhound та E-2 Hawkeye, тренуються на борту Beechcraft King Air, тобто літаків, які не можуть здійснити посадку ... Але після патентування їх не випускають поодинці: їх перший десант відбуватиметься під наглядом їх капітана.
Теоретично Військово-морські сили США можуть пройти цей тип кваліфікації за допомогою двомісних F/A-18 Super Hornets за умови виділення декількох пристроїв цього типу для навчальних місій ... Що не було б можливим для військово-морського флоту Rafale Marine не існує у двомісному варіанті.