Наказ від 10 вересня 1997 р. Щодо програми та режиму іспитів на; отримання

Останнє оновлення даних для цього тексту: 20 жовтня 1998 р

Міністр оборони, Міністр техніки, транспорту та житлового будівництва та Державний секретар закордонних справ,

Беручи до уваги конвенцію про міжнародну цивільну авіацію, підписану в Чикаго 7 грудня 1944 р., Ратифіковану 13 листопада 1946 р., Опубліковану в автентичній версії французькою мовою указом № 69-1158 від 18 грудня 1969 р .;

Беручи до уваги Кодекс цивільної авіації;

Беручи до уваги змінений указ від 31 липня 1981 р., Що стосується сертифікатів, ліцензій та рейтингів професійних стюардес в цивільній повітроплаванні (експлуатаційний персонал повітряних суден, за винятком випробувального та приймального персоналу);

Беручи до уваги указ від 15 листопада 1991 р. Про присяжних для проведення іспитів льотного персоналу цивільної авіації;

Беручи до уваги указ від 28 червня 1994 р., Що стосується затвердження організацій, що забезпечують комплексне навчання;

Беручи до уваги указ від 23 жовтня 1995 р., Що стосується методів організації теоретичних випробувань посвідчень професійних льотних екіпажів з цивільної повітроплавання;

За порадою професійного льотного екіпажу цивільної повітроплавання,

Стаття 1

Іспит, необхідний для отримання сертифіката та ліцензії комерційного пілота Літак, включає теоретичний і практичний тест. Зміст тестів та програма необхідних знань вказані в додатку до цього указу (1).

(1) Додаток до цього указу буде опубліковано в Офіційному віснику Французької Республіки, видання Адміністративних документів № 28 від сьогодні.

Однак, якщо кандидат пройшов інтегровану підготовку, яка охоплює принаймні цілі підготовки ліцензії пілота комерційного літака та надана організацією, затвердженою для цієї мети, практичним випробуванням є те, що організовується для санкціонування остаточного рівня інтегрованого навчання за встановлених умов у статті 5 вищезазначеного указу від 28 червня 1994 року.

Стаття 2

Теоретичний тест. - Теоретичний тест складається з двох частин. Він проходить перед практичним випробуванням.

Кандидати, визнані успішними в обох частинах однієї і тієї ж екзаменаційної сесії, отримують від екзаменаційного журі посвідчення про здатність до проведення теоретичного заліку.

Кандидати, визнані успішними в одній із двох частин, отримують від екзаменаційного журі сертифікат про часткову здачу, дійсний протягом дванадцяти місяців.

Свідоцтво про придатність до теоретичного заліку видається на їх прохання екзаменаційним журі кандидатам, які отримали обидві частини теоретичного заліку менш ніж за дванадцять місяців.

Для кандидатів, які мають ліцензію професійного пілота вертольота або ліцензію пілота авіакомпанії або дійсне посвідчення на право проведення теоретичних випробувань одного з цих сертифікатів, теоретичне випробування стосується лише предметів першої частини програми, визначених у статті 1 додаток до цього указу.

Свідоцтва про часткове складання теоретичного заліку дійсні до 1 липня 1999 року.

Кандидати, які мають посвідчення про право на проведення теоретичних випробувань одного з таких сертифікатів повітряних суден:

- бортінженер цивільної авіації;

- Комерційний пілот 1-го класу;

- пілот авіакомпанії,

або які пройшли іспит на сертифікат повітряного транспорту до 1 червня 1991 року, звільняються від теоретичного випробування.

Стаття 3

Змінено Указом 1998-09-09 ст. 1 JORF 20 жовтня 1998 р

Практична перевірка. - Для допуску до практичного випробування кандидат повинен мати дійсне посвідчення про придатність до теоретичного випробування, передбачене статтею 2 цього указу.

Практичний тест включає технічний інструктаж та авіаперевезення. Він проводиться у присутності екзаменатора, обраного екзаменаційним журі з числа його членів. Вибір використовуваного повітряного судна та його обладнання має бути затверджено журі експертизи. Кандидат повинен мати рейтинг типу та/або класу або відповідати умовам, необхідним для його отримання. Під час випробування кандидата повинен супроводжувати професійний пілот, який має типовий та/або класний рейтинг літака та має кваліфікацію професійного інструктора-пілота чи інструктора-стажиста, професійного пілота 1-го класу або пілота авіакомпанії, обраного організацією який підготував кандидата до цього тесту. Цей пілот представляє експлуатанта літака та бере на себе відповідальність командира пілота.

Кандидат може скласти практичне випробування кілька разів. Між двома спробами апріорі не встановлюється мінімальний час, проте екзаменаційна комісія може визнати неприйнятним прохання кандидата, який обґрунтовано не практикував з моменту останньої невдачі.

Свідоцтво про придатність до практичного іспиту видається екзаменаційним журі кандидату, який склав практичний іспит. Цей сертифікат дійсний протягом шести місяців.

---