Наземне судноплавство

Під наземна навігація розуміється навігація, яка може здійснюватися за допомогою допоміжних засобів на землі (буї, маяки та спеціальні споруди, які зображені на морській карті).
Для цього вам потрібно:

Рульовий рульовий компас,

компас із ручним підшипником,

рульовий компас із кріпленням на підшипнику,

Терміни з теорії компаса

Магнітна північ (mwN)

(Локальне) магнітне схилення (МВт)

Магнітне схилення - це кут між магнітною і справжньою північчю. Він різний для кожного місця на землі і вказується на морській карті в троянді схилення або невеликій коробці з річною зміною.

rwN = справжній північний напрямокMw = магнітне схиленняrwK = справжній курс (кут між лінією середнього корабля і rwN)

Магнітний компас - напрямок на північ (MgN

Відволікання або відхилення

Відволікання або відхилення - кут між магнітною північчю та магнітним компасом північ. Відволікання уваги залежить від корабля та курсу, яким керують. Це може бути схід чи захід, тобто роза компаса може бути відхилена на схід чи захід від магнітної півночі.

Тому для кожного судна повинна бути встановлена окрема панель управління.

Для цього вам потрібно компенсувати магнітний компас. Потім залишкові помилки реєструються на панелі керування від 10 до 10 градусів і повинні враховуватися при перетворенні курсу.

Якщо ми працюємо з ручним компасом підшипника, ми повинні встановити власну панель управління з певної точки на кораблі.

На пластикових кораблях зазвичай достатньо вільно стояти на палубі та брати підшипник. Тоді ви настільки віддалені від залізних частин корабля, що відволікання не помітно

То це означає, що ми Ніколи не проходьте курс магнітного компаса на морській карті тому що наш магнітний компас показує дві величини "відхилення та відхилення" неправильно. Називається збірний термін "відхилення" "Неправильне спрямування"!

Якщо ми хочемо знати, куди рухаємось, коли керуємо певним курсом, спочатку ми повинні перетворити курс магнітного компаса в курс карти, який ми можемо потім ввести на морській карті.

Рух вітром та/або електрикою

Якщо струм або вітер діють на наш корабель збоку, він не рухається над землею так, як ми намалювали на морській карті.
Величина переміщення вітру залежить від напрямку та сили вітру, а також від типу та швидкості корабля, тому нам потрібно оцінити його!
В якості орієнтира ви можете виміряти кут, який роблять кіль корабля і хід.

Ми можемо розрахувати переміщення через електрику за допомогою трикутника години електроенергії.

Вітер або електрика, які потрапляють на наше судно з порту, мають знак "плюс",
Вітер або електрика, які потрапляють на наш корабель з правого борту, отримують знак "мінус".

Резюме

BW = зарядка для вітру KdW = курс через воду BS = зарядка за електроенергію KüG = курс над землею

це означає:

Розрахунок курсу компаса та заголовка карти

Завдання 1:

Ми спрямовуємо певний курс на компас і хочемо знати, куди рухаємось, або який курс на карті ми можемо ввести на морській карті.

Приклад:

На яхті компас використовується для керування 090 градусами. У разі північного вітру очікується плата за вітер 010 градусів і плата за електроенергію, яка встановлюється на південний схід 005 градусів.

Який курс можна ввести на морській карті?

Для нашого розрахунку нам потрібна наступна інформація:
а) Відволікання компаса для цього курсу від панелі управління. (передбачається +008 градусів)
б) магнітне схилення (беремо з морської карти). Тут ми припускаємо МВт -002 градуси.
в) Зарядка за вітер та електроенергію повинна бути забезпечена правильним знаком. Для цього надзвичайно корисний невеликий ескіз.

MgK

Розробник

mwK

rwK

KdW

KüG

090

+008

-002

+/ - 010

+/ - 005

Рішення завдання 1

Від курсу карти до курсу компаса

Ми хочемо перейти від А до Б на морській карті і пройти для цього курс на карті. Яким курсом ми повинні керувати своїм магнітним компасом?

вправа 2

Ми малюємо курс на 125 градусів на морській карті. При північно-східних вітрах ми очікуємо плату за вітер 009 градусів і плату за електроенергію, яка встановлюється на північний захід 005 градусів. Яким курсом ми маємо керувати магнітним компасом?

Беремо відхилення від панелі управління на +007 градусів, а для схилення, яке беремо з морської карти, встановлюємо приклад значення -002 градуса.

Тут також надзвичайно цінний невеликий ескіз, щоб правильно використовувати знаки для течії та вітру!

MgK

Розробник

mwK

rwK

KdW

KüG

+ 007

- 002

+/ - 009

+/ - 005

125

Рішення завдання 2

Робота над морською картою

Переробка підшипників

Ручний підшипник компаса

З ручним компасом підшипників зазвичай вважають, що ви настільки далеко від залізних частин корабля, що їх магнітні поля не впливають на ручний підшипник компаса, і тому він не відволікається. Однак схилення є, тому нам все одно доведеться прикріпити його до підшипника компаса ручного підшипника, щоб отримати правильний підшипник, який нам дозволено вводити на морській карті.

HPK - Plg +/- Mw = rwP

Підшипники магнітного компаса виконуються на магнітному компасі (рульовий компас з кріпленням підшипника). Вони вказують кут між напрямком несучої та магнітним компасом на північ.

Спочатку підшипник магнітного компаса потрібно перетворити на справжній підшипник (rwP), оскільки магнітний компас має неправильне спрямування (FW).

Розбіжність = відхилення +/- схилення

Завжди приймається неправильне спрямування для приєднаного курсу магнітного компаса, оскільки ми керуємо цим курсом під час підшипника, і наш компас неправильно відображає цю кількість під час підшипника.

MgPlg +/- FW приєднаного курсу компаса = rwPlg

Переміщення вітром або електрикою ні в якому разі не можна кріпити до підшипників!