New Holland Auto Command Правильний вибір
Ефективний, інтуїтивно зрозумілий для керування та нарешті озброєний зручним для користувача терміналом, T7.230 - це хороше співвідношення якості та ціни цього тесту.
Чи справді розмір має значення? Це те, що ми хотіли перевірити в цьому тесті, порівнюючи цю довгу колісну базу New Holland з першим двоюрідним братом Puma 175 CVX короткою колісною базою. Лише 10 см розділяють ці два трактори, які розвивають однакову потужність і пропонують однакові функції в цілому. Однак є відмінності в трансмісії, передній осі та гідравліці.
8/10 Мотор
T7 оснащений 6,7-літровим 6-циліндровим блоком FPT. Для прийняття остаточного стандарту рівня 4 він використовує комбінацію SCR-каталізатора та Doc. На відміну від Case IH, що відображає на капоті номінальну потужність, New Holland грає у велику гру і використовує максимум кінських сил із посиленням. Саме з цієї причини T7.230 відповідає Puma 175. На стенді T7 видає 175 к.с. максимальної потужності на ВОМ без наддуву та 199 к.с. з наддувом, в обох випадках при 1700 об/хв. Його питоме споживання при максимальній потужності становить 13 центів/кВт-год, що краще середньої продуктивності. З іншого боку, якщо взяти споживання в шість пунктів на кривій, ціна становить 15,2 сантима/кВт-год, що трохи більше середнього показника. У кабіні можна запам’ятати дві швидкості обертання двигуна, або в терміналі, або за допомогою кнопок на весло ICP.
9/10 Трансмісія
T7 оснащений внутрішньою коробкою передач з подвійним зчепленням. Ця довга версія шасі має чотири діапазони передніх передач і два - задньої. Звичайно, водій нічого не знає, оскільки зміни діапазону повністю автоматизовані. З цією коробкою передач T7 розвиває 149 к.с. максимальної тягової потужності при питомій витраті 269 г/кВт-год, що залишається середнім. Стискання відбувається миттєво: просто виберіть напрямок руху і підемо !
За замовчуванням коробка передач Auto Command працює в автоматичному режимі, що означає, що двигун і коробка передач регулюються відповідно до інструкцій водія. Педаль просування і джойстик мають абсолютно однакову функцію, і ми перемикаємося безпосередньо з однієї на іншу. Це справжня перевага, оскільки ви можете орати джойстиком і робити маневри на мисі педаллю, коли рука зайнята розподільниками. Принцип простий: чим більше ти натискаєш (або ти тягнеш назад), тим швидше ти рухаєшся. Водій реєструє три цільові швидкості в кожному напрямку руху. Потім він вибирає швидкість, яка його цікавить, за допомогою кнопок + і - джойстика і активує регулювання, натискаючи кнопку C. Потім трактор поступово прискорюється, щоб досягти цієї швидкості. Можна постійно регулювати значення за допомогою циферблата, розміщеного на джойстику. Коли круїз-контроль увімкнений, ви можете зменшувати швидкість за допомогою джойстика, але не збільшувати. Тільки педаль пропонує таку можливість. Для наглядача, який перебуває під тиском, компанія New Holland вирішила розмістити невеликий, неправильно визначений помаранчевий потенціометр збоку від підлокітника.
Нарешті, водієві не буде бракувати рішень щодо зміни напрямку руху, оскільки T7 пропонує не менше трьох прийомів: за допомогою важеля зліва на кермі, за допомогою кнопок на джойстику і, потягнувши або натиснувши важіль двічі в бажаний напрямок.
7/10 Підйом
Наш задній зчіпний пристрій категорії 3 був оснащений третім гідравлічним наконечником. У салоні підняття та опускання рук контролюється за допомогою джойстика. Поруч блок регулювання робочої глибини містить другий циферблат для контролю зусиль. Чутливість останнього регулюється потенціометром. У наших досить легких умовах оранки ми виявили, що це колесо занадто чутливим.
Допоміжні регулювання підйому виконуються за допомогою потенціометрів, розміщених під підлокітником. Вони знаходяться поряд із передніми зчепленнями, для чого компанія New Holland пропонує відрегулювати верхні та нижні упори, а також швидкість спуску. Ні важкоатлетом, ні малим важелем, T7 знаходиться посередині робочої сторони задньої навіски, мірна місткість 8,8 тонн.
7/10 Гідравлічний
Гідравлічна потужність не божевільна, з витратою 142 л/хв, нижче середньої. Чотирма розподільниками нашого T7 можна керувати за допомогою поперечної накладки на джойстику, хорошого та дуже ергономічного поперечного важеля на підлокітнику або чотирьох лопатей типу "кінчик пальця". Призначення дистрибуторів різним замовленням управляється на терміналі. Тут також вам доведеться піти, щоб відрегулювати швидкість потоку та терміни кожного виходу.
8/10 ВОМ
Довгокаркасний Т має 4 швидкості відбору потужності. Нам подобається сильний активуючий "гриб", який змінює деякі конкуруючі важелі, які залишаються в руках. Для автоматизації зачеплення та роз'єднання залежно від положення важелів можна легко регулювати на терміналі.
8/10 Мости
Передня вісь і блокування диференціала зафіксовані за допомогою кнопок на сенсорній лопаті. Кожна функція має ручний та автоматичний режими. Радіус повороту великий - 6,5 м.
8/10 Комфорт водіння
T7 ставиться до водія з повагою, завдяки повнофункціональному сидінню Grammer та передній осі та підвіскам кабіни. Тиша важлива, лише 71,2 дБ.