Нова батарея розрядилася через 6 днів; Причина - німецька спільнота BMW Z
ddoerf
водій
3 місяці тому я дізнався, що акумулятор мого Zetti повністю розряджений. Я припустив, що акумулятор зайняв би час через 7 років, і я придбав новий акумулятор (Varta BLUE dynamic-E11-12V-74AH-680A).
Жести, коли я намагався відкрити свою машину, у мене знову була та сама проблема. Майже нова батарея розрядилася до 5В.
Автомобіль стояв на підземній автостоянці 6 днів, де у нього відносно постійні 10 ° C. До того, як я припаркував там машину, я їхав 4 години по трасі, і до цього не було жодних ознак того, що акумулятор розрядився.
Я припускаю, що за 6 днів, коли стояла машина, якийсь споживач висмоктав акумулятор порожнім. Питання в тому, який саме?
Габаритні вогні, внутрішнє освітлення, аварійні вогні, ... однозначно попереджаємо.
Двері та багажник були закриті та замкнені.
Єдиними аномаліями за останні кілька місяців було те, що ближнє світло, а також автоматичний кондиціонер час від часу відключалися (незалежно один від одного) і що раз у раз відсутній перший релейний клацання індикатора.
Чи можливо, що один з блоків управління несправний? Якщо так, то який це може бути?
Хтось із вас має якісь інші ідеї, що може бути причиною?
До транспортного засобу: Z4 2.5si; BJ 07/2006; 70ткм
Велике спасибі за вашу допомогу!
джеронимо
робить гоночну ліцензію
Привіт Стефане,
просто для виключення підозр: чи встановлений в машині додатковий модуль? Hands-free телефон?
Є пристрої, які (через несправність) не переходять у режим сну або не заважають цим робити інші модулі.
Кріс К.
робить гоночну ліцензію
ddoerf
водій
Привіт Стефане,
лише для виключення підозр: чи встановлений в машині додатковий модуль? Hands-free телефон?
Є пристрої, які (через несправність) не переходять у режим сну або не заважають цим робити інші модулі.
ddoerf
водій
дякую за підказку!
Я щойно виміряв поточний потік:
Електрика відразу після блокування автомобіля: 1,8А
Електроенергія приблизно через 1 хв після закриття: 0,03А
Електроенергія приблизно через 2 хв після закриття: 0,01А
Електроенергія приблизно через 30 хв після закриття: 0,01А
Такий слабкий струм не повинен відповідати за повний розряд акумулятора.
Акумулятор в ідеалі 74AH. При 10 ° C, можливо, 50AH.
=> Акумулятор розряджається через 5000 годин або 208 днів із струмом 0,01 А. Звичайно, не через 6 днів.
Я припускаю, що один із блоків управління не впадає спати лише зрідка. Як я можу дізнатись, який пристрій винен?
Доктор Смерть
робить гоночну ліцензію
ddoerf
водій
Я насправді не припускав, що фірмовий акумулятор зламається через 3 місяці. Це трапляється часто?
Я не хочу виключати, що акумулятор був пошкоджений після вчорашнього глибокого розряду. На жаль, ви більше не можете вимірювати вміст кислоти в нових необслуговуваних акумуляторах. Тому важко визначити, чи можна використовувати акумулятор.
Відповідно до мого зарядного пристрою, акумулятор у порядку. Зарядний струм впав до 0,5А приблизно через 10 годин заряджання, а акумулятор тримає напругу 13,2 В.
Чи можу я сказати, чи клітини не померли?
Доктор Смерть
робить гоночну ліцензію
Я насправді не припускав, що фірмовий акумулятор зламається через 3 місяці. Це трапляється часто?
Я не хочу виключати, що акумулятор був пошкоджений після вчорашнього глибокого розряду. На жаль, ви більше не можете вимірювати вміст кислоти в нових необслуговуваних акумуляторах. Це ускладнює визначення того, чи батарея все ще придатна для використання.
Відповідно до мого зарядного пристрою, акумулятор у порядку. Зарядний струм впав до 0,5А приблизно через 10 годин заряджання, а акумулятор тримає напругу 13,2 В.
Чи можу я сказати, чи клітини не померли?
людина-вовк
Ви жартуєте? Ви серйозно говорите, коли це говорите.
Колись у мене була подібна проблема. Після того, як перша батарея (3 роки) гине без попередження
Відмовившись від привида, я спочатку купив нового. Встановлений, глибоко розряджений через 1 тиждень простою та
непоправні. Потім сервіс Bosch введений в експлуатацію: Вимірюється 1 день і 1 ніч, нічого (!) Не знайдено.
Заява: здається, це дуже особлива проблема, перейдіть до BMW.
Протягом 2 годин там було виявлено помилку.
Я маю на увазі: якщо ви не можете нічого знайти за допомогою власних ресурсів, найкраще це шукати. Це коштує кілька талерів,
але міг допомогти.
Кріс К.
робить гоночну ліцензію
ddoerf
водій
Перш за все, дякую усім за всі поради
З четверга я залишаю заряджену батарею у своїй квартирі від мережі і вимірював напругу двічі на день.
Напруга була постійною 13,1 В. Я сподівався, що з акумулятором все буде в порядку.
Раніше я знову поклав акумулятор, проїхав кілька метрів і заправив. Коли я хотів запустити знову, двигун не запустився.
Лише через короткий час очікування та вимкнення всіх непотрібних споживачів (світло, радіо, вентилятор) він починає знову.
Принаймні зараз я точно знаю, що акумулятор не витримав глибокого розряду. Коли навантаження велике (ближнє світло, підігрів сидінь, повітродувка, підігрів заднього скла), напруга падає приблизно до 11 В. Оскільки стартер набирає набагато більше струму, напруга падатиме ще більше і, зрештою, буде недостатньою.
=> Завтра я отримаю новий акумулятор.
На жаль, це не закінчує тему для мене.
Я також підозрюю, що хтось із споживачів час від часу не переходить у режим очікування, і тому стався глибокий розряд. При виміряній 1,8А нова, повністю заряджена батарея також буде порожньою менш ніж за 2 дні.
Хтось здогадується про те, який блок управління або який споживач може за це відповідати?
Я хочу піти в тиждень до майстерні, щоб перевірити електроніку. Було б чудово, якби я до того часу мав підказку, щоб я міг шукати більш конкретно.
Як уже зазначалося. За останні кілька місяців у мене приблизно були наступні проблеми під час кожної 20-ї поїздки:
- дальнє світло вимикається і згодом не вмикається. Тільки після того, як машина ненадовго зупинилася на місці, дальнє світло та блимач фар знову справно працюють.
- Автоматичний кондиціонер самостійно перемикається в ручний режим. При повторному натисканні кнопки автоматичного автоматичний режим працює приблизно 2 хвилини, а потім повертається до ручного.
- Коли моргає, перший "клацання реле" з морганки відсутній. Увімкнено індикатори блимання.
Можливо, існує зв’язок між цими трьома проблемами та споживачем, який час від часу не переходить у режим очікування.
До речі: я можу відключити генератор. Він забезпечує 14,8 В на холостому ходу.