Нова Mazda 6 Безпечна, але сексуальна
Російський ринок у його визначних пам'ятках: Mazda вперше демонструє нову серію 6 на виставці у Москві. Залишається з’ясувати, чи не вдарить передньопривідний автомобіль і Німеччину - він має певну сексуальну привабливість.
Прем'єрне святкування в Москві: Mazda 6 представлена церемонією напередодні Московського міжнародного автосалону. Динамічно сформований седан середнього класу стоїть повним і широким на своїх 19-дюймових. Насправді команда дизайнерів ледве відійшла від емоційної дизайнерської мови дослідження Такері, яке вперше було показано в Японії наприкінці минулого року. Величезний гриль, вузькі ліхтарі та купе-подібний силует створюють певну сексуальну привабливість. Низька ціна на вхід менше 25 000 євро буде додана для підтримки виходу на ринок на початку наступного року.
Замість гібридних існує багато заходів щодо економії палива під загальним терміном "Skyactive", аналогічних компактному позашляховику CX-5. Нова система для відновлення енергії гальмування називається i-ELOOP. Конденсатор зберігає частину кінетичної енергії у вигляді електричного струму, який інакше розсіювався б як тепло через гальмівні диски.
Разом із зменшенням ваги на 50-100 кг, залежно від версії, порівняно з попередником (основна модель важить всього 1,3 тонни), це призводить до справжнього збільшення ефективності: це має бути перевагою споживання на 20 відсотків. Порівняння майбутньої моделі початкового рівня на 145 к.с. із поточною моделлю еквівалентності дає інформацію. Замість 6,6 літрів, як у попередника, нова Mazda 6 споживає лише 5,5 літра на 100 км. Більше використання високоміцних сталей відповідає за економію порожньої ваги, а також призводить до 30-відсоткової вищої жорсткості на кручення. Більш гладка нижня частина кузова також забезпечує хороші аеродинамічні показники - це також корисно, коли йдеться про економію ресурсів.
З точки зору драйву, допитлива перспектива цілком може зорієнтуватися на Mazda CX-5. Це означає: будуть доступні два дизелі робочим об'ємом 2,2 літра та 110 кВт/150 к.с. та 128 кВт/175 к. С. Відповідно - це два кандидати з особливо низькою компресією та виконанням граничного значення Євро 6. З боку бензину є не менше трьох двигунів - усі вони безпосередньо впорскують чотирициліндрові двигуни з об'ємом 2,0 або 2,5 літра в діапазоні потужностей від 145 до 195 к.с. Легкий Otto, який спочатку був поставлений як верхній двигун, поставляється виключно в поєднанні з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач і повинен їздити середнім класом, який важить максимум 1,4 тонни, спортивно.
Команда Mazda також хоче збільшити показники продажів, і на додаток до США, Росія також має на увазі Росію, яка є другим за значимістю ринком для Mazda 6, говорить директор з продажів Юджі Накаміне. Залишається з’ясувати, чи цілком приємний передньопривідний автомобіль потрапить на складний німецький ринок. Окрім зовнішнього вигляду та збільшеного простору в охайній і на перший погляд цінної пасажирської камери, привабливими повинні бути комфорт водіння та належне обладнання безпеки.
Як і у випадку з CX-5, останній також включає міського помічника екстреного гальмування; Потік руху вперед контролюється за допомогою інфрачервоного датчика, щоб екстрене гальмування можна було автоматично ініціювати на швидкості до 30 км/год, якщо водій одного разу був необережним. Існують також різні системи допомоги, такі як попередження про виїзд з смуги руху та сигналізація сліпого місця. Автоматичні дальні ліхтарі та адаптивні фари доповнюють асортимент технічних характеристик. sppr