Новини замовника типу велосипеда (5) E-велосипеди; скрізь на підйомі - новини
У наш час електричний велосипед зіграв велику роль у зростанні популярності велосипеда. Вони швидко втратили свій реабілітаційний імідж і стали невід'ємною частиною мобільних рішень. Згідно з підрахунками Zweirad-Industrie-Verband (ZIV), на початку 2017 року Німеччиною їхало близько трьох мільйонів електронних велосипедів.
,Електронний велосипед "часто використовується як загальний термін для всіх велосипедів з електричним приводом, але у вужчому розумінні він описує велосипед, мотор якого працює з" дроселем ", як відомо прес-службі Фаррада. Отже, це працює незалежно від кручення педалей. Залежно від вихідної потужності та швидкості, електромобілі підлягають страхуванню (номерний знак мопеда), а водію потрібні водійські права мопеда, але шоломи не є обов’язковими. Оригінальний електронний велосипед здебільшого зник з ринку; Такі колеса, найімовірніше, можна знайти в дешевому відділі або спеціальних цілях.
Коли ми сьогодні говоримо про електромобілі, ми зазвичай маємо на увазі педелеки, оскільки майже всі електровелосипеди працюють за цим принципом. Цей термін складається з педалі, електричного та циклічного циклу і чітко пояснює: двигун працює лише тоді, коли ви крутите педаль самостійно. Датчик у приводі вимірює силу, яку використовує людина, і підтримує її від 25 до 200 відсотків енергії залежно від виробника, налаштування та вибраного режиму. Pedelec підтримує швидкість до 25 км/год і юридично вважається велосипедом.
З іншого боку, є так звані S-Pedelecs, які працюють як педелеки, але забезпечують електричний попутний вітер до 45 км/год. З точки зору законодавства про дорожній рух, це робить їх маленькими мотоциклами, для яких необхідний страховий номерний знак, і водію яких повинно бути не менше 16 років і носити шолом. Крім того, потрібні водійські права класу АМ (включені до посвідчення водія автомобіля). Питання про те, який шолом слід носити, є відкритим. На думку експертів, велосипедний шолом підходить, між велосипедними та мотоциклетними шоломами є окремий тип шолома.
S-Pedelcs заборонено використовувати велосипедну доріжку в міських районах. Крім того, додаткові деталі не можна просто змінити, як це відбувається з велосипедами. Зразковим представником швидкого типу є модель "E-Triton 45" від Стівенса (3999 євро). Згідно з останніми правилами, вона постачається з гудком, стоп-сигналом та ліхтарем номерного знака.
Незалежно від типу та ступеня опори, різні конструкції розрізняють залежно від положення електродвигуна. Встановилися три основні типи. Двигун ступиці на передньому колесі пропонує ту перевагу, що всі шестерні можна використовувати на задньому колесі. Властивості динаміки руху суперечливі (привід/зчеплення та додаткова вага на передньому колесі). Двигун ступиці на задньому колесі є більш популярним, але обмежує вибір передач ланцюговими або центральними передачами. Поводження з ним вважається більш приємним, оскільки - як і на звичайному велосипеді - заднє колесо приводиться в рух. Важка вага на задньому колесі іноді чітко помітна, що робить цей привід менш придатним для спортивних велосипедів, таких як гірські велосипеди.
Зараз середній двигун є найпоширенішим. Він сидить на кривошипі, де зайва вага найменше впливає на керування велосипедом. Двигуни середнього двигуна допускають маточини та перемикачі передач, причому останні часто мають лише одну ланцюгову ланцюг.
Залежно від моделі, акумулятор електронного велосипеда розміщений або в основному трикутнику рами, або в багажній стійці. У нових моделях він все частіше виявляється непомітно інтегрованим в раму і зазвичай може бути легко вийнятий для завантаження. Все частіше пропонується варіант двох батарей, встановлених на велосипеді, що відповідно подвоює діапазон.
Тим часом представники всіх типів велосипедів доступні як "Stromer". Міські велосипеди є найбільш розповсюдженими як для велосипедів, так і для електронних велосипедів. серія "Tria" від Sinus з низьким кроком (від 1999 євро) або "Gotour5" від Flyer (у восьми конфігураціях від 3399 євро).
Туристичний педелек, як електричний еквівалент трекінгового велосипеда, зазвичай має ще кілька передач, трохи більш спортивну ергономіку, а також може взяти багато багажу. Для того, щоб їхати в довші подорожі з педелеком, вам потрібно продумане управління батареєю. Спеціальні маршрути для подорожей на електронних велосипедах також пропонують запасні акумулятори (наприклад, серцевий шлях у Швейцарії). Туристичні педелеки включають Haibike "Sduro Trekking 4.0" (2299 євро), "Delite" від Riese & Müller (від 5199 євро, додатково з подвійною батареєю) та "My Volta" від My Boo рама з бамбука (3999 євро).
Моторизація складних велосипедів дещо суперечить властивостям, які шанувальники цього типу велосипедів особливо цінують: швидка керованість та мала вага. Складні електромобілі, такі як "Плутон" від Flyer (від 2999 євро), досить екзотичні на ринку. Проте, навіть відпочиваючим на караванах та любителям педелець з обмеженим простором не потрібно обходитися без вітру з розетки. Такі велосипеди, як Winora "Radius" (від 2199 євро), також вписуються в міські квартири завдяки регульованому по висоті та легко обертовому керму та сідлостійці з великим діапазоном регулювання ці мотоцикли також швидко адаптуються до мотоциклістів різної висоти.
Як тільки задіяно трохи більше багажу, електрична допомога повністю демонструє свої переваги. Концепції Cargobike настільки ж різноманітні, як і профілі використання: від триколісних велосипедів для великих навантажень до легших в управлінні двоколісних велосипедів. Останні мають три основні конструкції: принцип "Лонг Джон" із глибокою зоною завантаження між кермом та переднім колесом, як у "Packster" від Riese & Müller (повна підвіска, у трьох довжинах зони завантаження, від 3999 євро), класичний дизайн поштового велосипеда з двома великими кошиками над переднім і заднім колесом, і, рідше, велосипедами з подовженим заднім кінцем ("довгі хвости") і дуже великими багажними стелажами.
Зокрема, електронний гірський велосипед користується все більшою популярністю, оскільки значно полегшує пересування по місцевості. Привід може показати свої переваги, особливо на нахилах. Спектр варіюється від пуристичного турнірного хардтейла (наприклад, Стівенса "E-Stoke", 2499 євро) до повного підвісу універсалів (Flyer "Uproc3", від 3999 євро) до офіційних мотоциклів (наприклад Haibike "Xduro Dwnhll 9.0", 5299 євро). Збалансована керованість середнього двигуна вступає в свої права, особливо коли велосипед більш спортивний. Згадані E-MTB мають цей привід.
Впав останній бастіон
З електрифікованим гоночним велосипедом останній бастіон традиціоналістів також на деякий час впав. І правильно, якщо за допомогою S-Pedelecs можна досягти швидкості до 45 км/год, чому б не у спортивному положенні та на гоночних велосипедних шинах? Слід визнати, що ці велосипеди все ще рідко виходять на ринок - виробник Haibike продовжує відігравати тут новаторську роль: "Xduro Race S 6.0" - це назва гоночного педелека з швидкістю 45 км/год від компанії Schweinfurt і коштує 4499 євро.
Електрифіковані версії також все частіше зустрічаються серед лежачих та триколісних велосипедів. Варіант E часто доступний як варіант обладнання в рамках модульної системи виробника, наприклад, лежачий мотоцикл "Скорпіон 2" від Krifteler Manufaktur HP Velotechnik (від 5680 євро) -Plus навряд чи помітний завдяки низькому центру ваги велосипеда. Scorpion також доступний у версії "подвійне серце": Друга батарея подвоює діапазон.
Навіть жирний велосипед або тандем доступні з додатковим електроприводом. Перший у світі товстий електронний велосипед "Lebowsk-e" (4599 євро) надійшов від американської компанії Felt. Наприклад, Haibike, з тих пір, пішов за цим прикладом. Flyer пропонує тандем з "третьою людиною" з розетки від 5399 євро. (ampnet/jri)
Стаття "Fahrrad-Typenkunde (5): Електромобілі скрізь наперед" була опублікована 04.02.2018 в категорії Новини від ampnet з ключовими словами Велосипед, типологія, новини, звільнений.