Обгін та захист Найкращі поєдинки всіх часів AUTO MOTOR UND SPORT

Їх стає все менше. Маневри обгону на іподромі. Надзвичайна аеродинаміка автомобілів ускладнює рух позаду. Ми пам’ятаємо великі маневри обгону в історії ГП.

захист

Сьогодні враховуються маневри обгону. У 2016 році відбулося 998 у 21 гонці. Широкі машини з'явилися в 2017 році. Кількість маневрів обгону впала до 516 за 20 Гран-прі. За минулий сезон його обігнали 686 разів.

Відповідальні зрозуміли. Але чи маєте ви правильний рецепт? Переднє крило менш зазубрене і ширше в 2019 році. Більше не слід зловживати вентиляцією переднього гальма як аеродинамічні засоби. Пропуск повітря через передню вісь заборонено. Можливості контролю потоку за допомогою перегородок були зменшені.

Тепер повітря повинно бути спрямоване всередину передніх коліс, а не назовні, оскільки воно потім потрапляє на машину, що рухається ззаду, на висоті переднього крила. Інженери сумніваються, що FIA матиме бажаний успіх завдяки своєму комплексу заходів. "Ми спробуємо все, щоб повільне повітря пройшло повз автомобіль", - підтверджує технічний директор Racing Point Енді Грін.

У 2009 році спроба полегшити обгін не вдалася. Комісія експертів у складі Педді Лоу, Рорі Бірна та Пата Саймондса вважала, що вони знайшли рішення в ширших передніх крилах і вище задніх крилах. Насправді проблема просто погіршилася. Широкі передні крила спочатку спонукали аеродинаміків спрямовувати повітря назовні.

Потужність слипового потоку

Якщо ви хочете обігнати сьогодні, вам потрібна дельта від 0,5 до 1,5 секунди до транспортного засобу, що знаходиться попереду, залежно від маршруту. Або йому доводиться шукати свій шанс відразу. Чим довше ви їдете за автомобілем, тим більше опускаються шини. Потім зловмисника карають двічі. Він має менше притискної сили і менше зчеплення з шиною.

Гетин виграв у Монці в 1971 році проти всіх правил Монци.

Раніше водії мали більше шансів. Потужність слипового потоку була навіть більшою, ніж сила втраченої притискної сили. Більшість маневрів обгону традиційно проходили в Монці, коли Автодром ще не був вимощений шиканами. Керівництво часто змінювалося кілька разів на колі. За останні кілька років до встановлення шиканів команди зняли крила з автомобілів. Вони були схожі на картинг. І тому вже не настільки сприйнятливий до турбулентності.

Навпаки. Тоді в Монці діяло правило: хто веде, той програє. Оскільки слипстрім був настільки ж потужним, як і сьогодні, DRS. Однак у 1969 та 1971 рр. Істина була перервана. Джекі Стюарт востаннє вийшов на "Параболіку" в якості лідера в 1969 році і все-таки переміг: "Тому що ми встановили четверту передачу, так що я щойно перебрав фінішну пряму. Моєму супротивнику Йохену Ріндту довелося знову піднятися на шляху туди ». У 1971 році Пітер Гетин проштовхнувся перед Ронні Петерсоном під час гальмування« Параболіки ». Він залишився лідируючим, бо виграв свій B.R.M. Дванадцять циліндрів розвернулись за поріг болю і пролетіли над фінішною лінією менше, ніж метр перед Марш-Косворт.

Зонта, Хаккінен і Шумахер

Але ми говоримо про успішні маневри. На трасі так багато пам’ятних снастей, що ми навіть не можемо перелічити їх усіх тут. І, звичайно, багато хто забув. 50-ті і 60-ті відстають, оскільки на той момент по телевізору не було прямих ефірів. Той, хто хотів побачити маневр обгону, повинен був бути там. І то в потрібному місці.

Найвідоміший маневр обгону - це, мабуть, коли Міка Хаккінен і Майкл Шумахер взяли БАР Рікардо Зонти під кліщі в Спа-2000. Хаккінен пролетів повз зелену зону праворуч, Шумахер ліворуч. Зрештою, Хаккінен вийшов на перше місце. На щастя, Зонта залишився на їх обох слідах. Принаймні таким же вражаючим був напад Найджела Менселла на Герхарда Бергера в 1990 році на кривій Перальтада на шляху до Мехіко. Менселл схвильовано рвонув туди-сюди прямо на пряму перед "Маклареном" Берґера, а потім визначився на зовнішній смузі. Було абсолютно захоплююче, як англієць тоді кинув свій Ferrari у трохи підвищену цільову криву зі швидкістю 250 км/год.

Якщо говорити про зовнішню колію. Жак Вільнев здивував Міхаеля Шумахера в останньому куточку Ешторіла в 1996 році. Через рік він здивував свого суперника на чемпіонаті світу в Хересі контактом ворога. "Я загальмував на два метри пізніше, ніж зазвичай. Майкл не очікував цього", - згадує Вільнев. Маневр зробив його чемпіоном світу. Виступ ралі Нельсона Піке на прем'єрі Формули-1 у Будапешті також не буде забутий. Перша спроба обігнати Айртона Сенну зовні на першому кутові провалилася. Сенна знову витерся всередині біля кутового виходу. З другої спроби Пікетс Вільямс стояв так боком, що Сенна вже не міг протидіяти.

Вільнев проти Арну

На ВП Англії 1987 відбувся поєдинок у фіналі між пілотами Вільямса Піке і Менселом. Менселл здивував бразильця в Stowe Corner. Сільверстоун був догори дном. Стефан Беллоф проштовхнувся повз Рене Арну з внутрішньої сторони кривої Мірабо на Гран-прі дощу 1984 року в Монте-Карло. Тиррелл розмістився точно між Ferrari та Стіною. І нічого іншого. Клей Регаццоні скинув Карлоса Пейса на шикані Вудкот в Сілверстоуні в 1975 році. Це диво, що Ferrari та Brabham не торкнулися.

Матір'ю всіх поєдинків стала, звичайно, битва між Жилем Вільнев і Рено Арну на останніх трьох колах ВП Франції в 1979 році. Кожен з десяти маневрів, що обганяють, заслуговує місця в Залі слави. Як і поєдинок між Хуаном Пабло Монтойєю та Кімі Райкконен у Хокенхаймі у 2002 році. Монтойя здійснив перший напад на Райкконена у шпильці. BMW дозволив колумбійській максимальній швидкості. Пліч-о-пліч вони проїхали добрий кілометр до Сахскурве. Монтоя нарешті сповільнився повз там. Стільки ж тривав обгонний маневр Льюїса Гамільтона проти Фернандо Алонсо на ВП Мексика 2017. Дуель між двома винятковими талантами, хоча і з нерівною зброєю. Гамільтон був у Mercedes, Алонсо у McLaren.

Знаменитий перший тур Донінгтона

Особливістю Хуана Пабло Монтойя був обгін на зовнішній смузі. Тим самим він довів Міхаеля Шумахера до білого тепла. На Нюрбургрінг 2003 у вигині Данлоп, у Спа 2004 на новій автобусній зупинці шикан. Спроба 2004 року в Імолі не вдалася. Шумахер захищався за всіма правилами мистецтва.

Знаменитий перший круг Донінгтона в 1993 році. Сенна якраз минає Вендлінгера.

ВП Японії 2005 року сповнився вражаючими змінами в позиції. Оскільки Кімі Райкконен, Фернандо Алонсо та Міхаель Шумахер значно відстали у стартовій сітці. Алонсо обігнав Шумахера із зовнішньої сторони кривої 130R. Райкконен передав Джанкарло Фісікеллу в мінімальному просторі в кінці господаря прямо. Марк Веббер навіть штовхнув Алонсо на траву. Алонсо залишався непохитним на газі.

Макс Верстаппен винайшов абсолютно нові лінії в Інтерлагосі в 2016 році. Він пройшов всередину, зовні, ліворуч, праворуч. Це був урок для його старших колег. Дощові перегони мають свій шарм. Тому що раптом існує не одна ідеальна лінія. У 1993 році Айртон Сенна проїхав своїх колег на першому колі європейського ВП слалом. Бразилець обігнав Майкла Андретті, Майкла Шумахера, Деймона Хілла та Алена Проста за чотири кілометри. Це був найвідоміший перший круг водія в історії GP.

Нібито розрахований за кермом Ален Прост також має у своєму портфоліо два незабутні маневри обгону. Обидва у Пола Рікарда. У 1988 році він пройшов повз товариша по команді Сенну. Сенні довелося вишикуватися за «Мінарді» перед кривою Сигнес. У слипстрімі McLaren програв притискну силу. Сенна стояв боком, але не міг повернути праворуч, бо Прост наближався із надлишком. Класичний обдурений. У 1990 році Прост підкрався до Маршу Івана Капеллі на виході з швидкісної кривої знаків 280 км/год і обдурив шлях за Маршем у правому згині Ле Боса на внутрішній смузі до перемоги.

Гострі відчуття в Eau Rouge і Blanchimont

Рішальна атака Міхаеля Шумахера на Жана Алезі на ВП Європейського союзу 1995 року на Нюрбургрінгу також стала дійством в останню хвилину. Алезі відбивався руками і ногами, але потім довелося визнати поразку водію "Бенеттона" в "Веедол". У своїй першій перемозі на "Феррарі" в Барселоні в 1996 році Шумахер проїжджав змагання під проливним дощем. Герхард Бергер, Жан Алезі, Жак Вільнев, усі троє всього за сім кіл.

Eau Rouge - це місце, де у вас є повні руки навіть самостійно. У 2011 році Марк Веббер пройшов Фернандо Алонсо зі швидкістю 300 км/год. Австралієць згадує: «Це було насправді дуже близько. Ми обидва полетіли до Eau Rouge з активованим KERS. Я намагався отримати внутрішню лінію. Ми з Фернандо дуже досвідчені водії, і ніхто з нас не поступається так легко. При такому маневрі ви просто повинні бути впевнені, що ваш суперник не зробить нічого дурного ». У тій же гонці Себастьян Феттель пролетів повз« Мерседес »Ніко Росберга у кутку Бланшимонта. Також хвилювання на швидкості 300 км/год.

Не всі маневри обгону проходять без штрафних санкцій. Макс Верстаппен обігнав "Феррарі" Райкконена в Остіні в 2017 році на внутрішній смузі руху на правому повороті 250 км/год. Стюарди поскаржились, що один раз водій Red Bull повністю покинув трасу. Верстаппен отримав пенальті у часі і був скинутий з трибуни. Минулого сезону Себастьян Феттель проїхав повз Вальттері Боттаса в 3-му повороті Хунгарорінга. На щастя, дискусії залишились. Це маневри обгону, які хочуть побачити вболівальники.

Один маневр обгону навіть отримав назву. Однак "переїзд" у Формулі 1 не відбувся. Алессандро Занарді зробив себе безсмертним у гонці IndyCar 1996 року в Лагуна-Сека, коли в штопорі обігнав Брайана Герту. Однак не завжди це повинні бути успішні гальмівні маневри, які вписуються в пам’ять. Дві найкращі гонки коли-небудь були Гран-прі Сан-Марино в 2005 і 2006 роках. Після того, як Фернандо Алонсо кинув виклик усім атакам Майкла Шумахера, наступного року все було навпаки. Це була оборона на найвищому рівні, як у Харамі в 1981 році, коли Жиль Вілньов за половину гонки відкинув усі атаки Жака Лаффіта, Джона Ватсона, Карлоса Ройтемана та Еліо де Анджеліса. Так також народжуються легенди.

auto motor und sport святкує 1000-річчя У цьому сезоні гонки Формули-1 великими серіями зі 100 частин. У щоденному зворотному відліку ми надаємо вам захоплюючу історію та цікаві відео-функції з історії вищого класу. Усі попередні статті можна знайти на нашій >> сторінці огляду великого ювілейного Гран-прі.