Оборонно-румунська Україна; сама бореться; що не вдалося; це Ром; нія, модернізація літаків МіГ-29 с
Elbit Systems, міжнародна високотехнологічна компанія, що базується в Хайфі, Ізраїль, і реалізує проекти оборони та безпеки, розробляючи різні типи зброї, може допомогти ВПС України модернізувати одинадцять винищувачів МіГ-29, повідомляє оборонна промисловість Кур'єр, посилаючись на джерело в Міністерстві оборони України, інформуєскладний опублікуватиţна сайті Uawire.org.
За словами цитованого джерела, винищувачі МіГ-29 отримають нові бойові можливості в результаті процесу модернізації, щоб мати змогу легше брати участь у повітряному бою. Джерело також повідомило, що весь процес модернізації літаків може коштувати близько 440 мільйонів доларів при вартості 40 мільйонів доларів за кожен модернізований МіГ 29.
Однак контракт ще не підписаний, і переговори все ще тривають, повідомило анонімне джерело в Міністерстві оборони України.
Elbit Systems співпрацювала з німецькими спеціалістами щодо модернізації МіГ-29 в Румунії, але програма модернізації зазнала збою і всі літаки цього типу були вилучені з оперативної служби ВВС Румунії.
Надзвуковий літак MiG-29 з перевагою в повітрі був найдосконалішим типом літаків, оснащених румунською військовою авіацією. Введений в експлуатацію в СРСР у 1983 році, через шість років після польоту прототипу, він був побудований понад 1500 одиниць та експортований у понад 30 країн.
Технічний опис
Винищувач-бомба четвертого покоління, МіГ 29 - це перехоплювач, оснащений двома двопоточними і форсажними двигунами Клімова RD-33, що забезпечують відношення тяги/ваги супер-агрегату (1,01).
Незважаючи на те, що в ньому немає систем польової дроти, MiG 29 визнаний високими технологіями не тільки в будівництві (композиційні матеріали), але і на рівні датчиків - сучасна авіоніка, доплерівська радіосистема Fazotron RLPK 29 та інфрачервоний приціл та лазерний далекомір типу S-31E2 KOLS, катапультне сидіння типу "0-0" Звезда K-36DM та приціл, встановлений на шоломі пілотного типу Щел-3 UM, повідомляє сайт www.aripi-argintii. ро.
В оперативній службі румунської військової авіації
Перші чотири літаки (з бортовими номерами 15, 23, 41 і 46) прибули до Румунії в 1989 році, в грудні, незадовго до подій, що ознаменувались кінцем року, і були введені в польот радянськими пілотами. і привезли на аеродром Михайла Когальничану, тоді як переважна більшість інших літаків вступили в експлуатацію наступного року. Усі 21 літак - 17 одиночних команд МіГ-29 та чотири подвійних командування МіГ-29 УБ - входили до складу 2-ї та 3-ї ескадрильй 57-го винищувального авіаційно-винищувального полку Михайла Когальничану.
Після досліджень, проведених у другій половині 1990-х років, МіГ-29 було запропоновано включити до програми модернізації. Так, у червні 1999 р. Між компаніями AEROSTAR S.A. був підписаний контракт на промислову кооперацію. Бакеу, Daimler Chrysler Aerospace (Німеччина) та Elbit Systems Ltd. (Ізраїль), метою яких було побудувати демонстраційний літак, який буде представлений операторам МіГ-29 по всьому світу. Вся програма повинна була відбуватися в S.C. AEROSTAR S.A. з Бакеу.
Генеральний штаб ВПС забезпечив літаку МіГ-29 рейс No 67 від авіаційної мисливської групи 57, винищувачів "Константин Базу Кантакузіно".
МіГ 29 Снайпер здійснив декілька випробувальних польотів, які пілотували пілоти-випробувачі трьох компаній, які беруть участь у програмі: Вольфганг Ширдеванн (DASA), Єгуда Шафір (Elbit) та Йоан Віорел Білу (AEROSTAR). Програма випробувань швидко прогресувала, так що 26.05.2000 р. Вона була визнана завершеною.
Літак був підданий програмі розширення ресурсів польоту, після чого був реалізований пакет модернізації, який включав установку нових механічних та електричних компонентів, заміну старих систем сучасним обладнанням, а також встановлення неіснуючого обладнання. на стандартній версії.
Модернізований літак був представлений на низці національних та міжнародних аеронавігаційних заходів, що становили одну з основних визначних пам'яток, його еволюція була одностайно оцінена глядачами та фахівцями.
З економічних причин програму було зупинено, літак з рейсом No 67 здійснив останній політ протягом 2001 року, а після виведення з експлуатаційної служби демонстратор програми МіГ-29 Снайпер увійшов - протягом 2009 року - у вотчину Національного музею ім. Румунська авіація.
Літаки МіГ-29 ВВС Румунії експлуатувались в період з 1990 по 2001 рік, за цей час три літаки загинули в результаті аварій (з бортовими номерами 29, 41 і 47)., решта 29 МГ були виведені з оперативної служби через реструктуризацію, яку пройшли румунські ВПС.
Угорщина виставила на продаж весь парк літаків МіГ-29
Початкова ціна становила 2,8 мільярда форинтів, приблизно 8,76 мільйона євро, але, здавалося, ніхто не цікавився старими літаками, від яких намагається позбутися Угорщина.
Угорська держава придбала 28 літаків МіГ-29 у 1993 році за 800 мільйонів доларів, що еквівалентно боргу, який російська держава мала перед Угорщиною. З 28 літаків лише чотири експлуатувались після 2010 року, коли після 17 років служби МіГ були вилучені з угорських ВПС і замінені винищувачами Gripen, придбаними у Швеції.