Очищення FAP

1 - Чому мій DPF забруднюється ?

Сажовий фільтр, який зазвичай називають DPF, встановлюється окремо в тому ж корпусі, що і каталізатор окислення. DPF відповідає за зменшення викидів твердих частинок, що складаються з вуглеводнів та вуглецю від дизельних двигунів. Регенерація фільтра, в якому будуть зберігатися ці частинки, полягатиме у спалюванні їх за рахунок підвищення температури відпрацьованих газів на вході в цей фільтр.
Під час регенерації можна точно регулювати температуру відпрацьованих газів. Відправник повідомляє ЕБУ двигуна про температуру відпрацьованих газів перед DPF. Тому можна точно розрахувати кількість палива після впорскування, необхідне для підвищення температури вихлопних газів під час фази регенерації.

очищення

2 - Регенерація

Щоб DPF не засмічувався, що впливало на його роботу, його слід регулярно регенерувати за допомогою процесу, що полягає у спалюванні частинок сажі в цьому фільтрі. Можливі різні типи регенерації: Пасивна регенерація: Частинки сажі спалюються постійно і без втручання ЕБУ двигуна. Це згоряння може здійснюватися на дорозі або автомагістралі, частота обертання двигуна порядку 3000 об/хв. Температура відпрацьованих газів становитиме близько 350 ° C/500 ° C.

Активна регенерація: Під час переважно міського використання температура вихлопних газів занадто низька для пасивної регенерації.

В результаті в DPF накопичуються частинки сажі, які неможливо усунути. З порога засмічення (від 18 грамів) комп'ютер двигуна спрацьовує до активної регенерації.

Ступінь насичення DPF розраховується згідно з двома моделями, попередньо записаними в ЕБУ двигуна:
- Модель, визначена на основі профілю руху користувача та сигналів від датчиків температури відпрацьованих газів та лямбда-зонда.
- Модель засмічення, заснована на опорі потоку DPF, від сигналів, що надходять датчиком перепаду тиску G450, датчиками температури та витратоміром, які інформують комп'ютер двигуна про ступінь насиченості DPF.

Датчик тиску вимірює різницю тисків на вході та виході DPF, різниця тисків відповідає ступеню закупорки DPF.

Чим більше засмічений фільтр, тим вища напруга (у вольтах) передається датчиком на ЕБУ двигуна. Від певної запрограмованої напруги, що відповідає кількості частинок (у грамах), ЕБУ двигуна може перейти до примусової регенерації DPF, збільшивши температуру відпрацьованих газів до 550 ° C/650 ° VS.

Для досягнення цього підвищення температури ЕБУ двигуна виконає кілька дій:
- Регулювання подачі повітря блоком управління дроселем.
- Дезактивація клапана EGR для переробки відпрацьованих газів з метою підвищення температури горіння.
- спрацьовування першої післяінжекції після основної інжекції з метою підвищення температури горіння.
- спрацьовує друга післяінжекція, що не згоріле паливо випаровується в камері згоряння. Негорілі вуглеводні в цій парі окислюються в каталізаторі окислення.

Тепло, що утворюється, дозволяє досягти температури близько 620 ° C в DPF.
- Сигнал від відправника, розташованого вище за DPF, використовується ЕБУ двигуна для визначення кількості палива, яке потрібно впорскувати під час другого після впорскування. Примусова регенерація: У дуже коротких поїздках неможливо досягти достатньої температури вихлопних газів для регенерації DPF. Якщо рівень насичення досягає граничного порогу (від 24 грамів), на приладовій панелі загоряється індикатор DPF.

За цим сигналом водієві рекомендується здійснити регенераційний шлях: висока швидкість на певній відстані, щоб досягти температури, достатньої для регенерації DPF. Регенерація в майстерні: Якщо примусова регенерація не вдалась і якщо рівень засмічення досяг порогу 40 грамів, на додаток до попереджувальної лампи DPF, загоряються індикатори для свічок запалювання та двигуна.

У цьому випадку водієві рекомендується звернутися до автосалону. Активна регенерація DPF блокується блоком керування двигуном, щоб запобігти погіршенню стану сажевого фільтра. Регенерувати DPF можна лише в майстерні. Якщо рівень заповнення 45 грам перевищений, регенерація в майстерні вже неможлива. Ризик знищення DPF і його потрібно замінити. Регенерація пробігу: Ця регенерація залежить від пройденої відстані. Він діє як додатковий захист для підтримки низького рівня засмічення сажевого фільтра. Блок керування двигуном автоматично запускає активну регенерацію типу, коли протягом останніх 750-1000 кілометрів регенерація не проводилась і не була завершена, незалежно від рівня засмічення сажевого фільтра.