Огляд Land Rover Defender 110 у 2020 році у жорсткого хлопця є м’якша сторона

Більше в Автомобілі:

Це доставить вас майже куди завгодно.

Стівен Юінг/Крампе

"Я ніколи не водив його на тротуар". Це перше, що сказала мені Емме Холл, коли вона повернулася з тестування Land Rover Defender 2020 року в Африці на початку цього року - ви знаєте, ще в ті дні подорожі все ще були справою. Дійсно, тижневе сафарі Емми по Намібії поставило в центрі уваги вражаючі позашляхові котлети Defender. Але, як я виявив за кілька днів удома в Лос-Анджелесі, Defender - це також дуже хороший позашляховик для міського життя.

Як

  • Нестримна бездоріжжя
  • Класичний стиль із сучасним оформленням
  • Багато місця для пасажирів та вантажів
  • Проникний 3,0-літровий м'який гібрид I6

Не подобається

  • Нові інформаційно-розважальні технології завжди тактильні та мобільні
  • Спрямоване відчуття неясне
  • Погана економія палива

Звичайно, я друкую це з купою фотографій брудного Захисника, які явно були зроблені в позашляховому парку. Але, як, як я міг не позашляховик? Я дозволю першому огляду водіння Emme докладно детально розповісти про те, як новий позашляховик Land Rover справляється з важкими речами, хоча я скажу, що Defender не мав жодних проблем з такими ж жорсткими стежками, як і я. Нещодавно їздив на Jeep Gladiator EcoDiesel, і всі Мені потрібно було підняти пневматичну підвіску і пройти різні позашляхові режими.

Перший раунд захисників, який вдарить до США, буде 110-чотиридверною версією, яку можна побачити тут; найближчими місяцями з’явиться дводверний «90», і він матиме позначення модельного року 2021. Особисто я все про 90, головним чином тому, що маю м’яке місце для кремезних дводверних позашляховиків. Тим часом 110, насправді, більший, ніж ви можете подумати. Він має високу присутність на вулиці, і моя перша думка, коли я проходив всередину, це, вау, це просторо.

Land Rover Defender 110 2020: розкіш на дорозі з позашляховими котлетами


Переглянути всі фотографії

огляд

Defender отримує нову інформаційно-розважальну систему Pivi Pro, встановлену на 10-дюймовому екрані з високою роздільною здатністю на центральній консолі. Тут ви маєте доступ до всіх позашляхових налаштувань Defender, а також навігації, точки доступу Wi-Fi, Apple CarPlay та Android Auto. У поєднанні з цифровим кластером вимірювачів технологічна гра Defender є потужною. Але хоча система Pivi Pro, як правило, простіша у використанні та привабливіша, ніж стара технологія InControl від Land Rover, вона все ще страждає від тих самих прихованих часів відгуку та випадкових відмов розпізнати мій iPhone та зарядити CarPlay.

Сидіння з підкладкою на тканині мого тестового автомобіля Defender SE забезпечують чудову підтримку та ідеально підходять для комфортних подорожей на великі відстані. Загалом, інтер’єр Defender чіткий, але красиво викладений, з панелями, вистеленими тканиною на приладовій панелі, та міцними відкритими гвинтами на дверях. Цей стійкий зовнішній вигляд - це добре; Я відчуваю себе набагато краще в бруді всередині Defender, ніж у обмотаному шкірою Mercedes-Benz G-Class. Ноги з гумовим покриттям та вантажна зона також говорять про цю брудну та брудну природу. Звичайно, ви можете вибрати Defender з більш приємною підкладкою, як замша Dinamica, якщо хочете, але я не хочу, тому там.

Інтер’єр красиво оформлений, а нова 10-дюймова інформаційно-розважальна технологія Land Rover встановлена ​​на 10-дюймовому екрані.

Стівен Юінг/Крампе

Ви можете придбати Defender із трьома рядами сидінь, які Land Rover називає опцією “п’ять плюс два”. Якщо ви йдете цим маршрутом, ви втрачаєте трохи вантажного простору, але якщо дотримуватись конфігурації з п’ятьма пасажирами, за першим рядом знаходиться максимум 78,8 кубічних футів вантажного місця, але зверніть увагу, що бокові відкидні двері хитаються до сторони, тому будьте обережні, коли повертаєтесь на місця для паркування. Говорячи про буксирування, незалежно від довжини колісної бази або розміру двигуна, Defender може буксирувати 8200 фунтів.

Базовим двигуном Defender є 2,0-літровий турбо I4, що виробляє 296 кінських сил і крутний момент, але у мене є модернізований 3,0-літровий I6, який використовує турбонаддув і м'яку гібридну електричну допомогу. . Цей MHEV I6 такий же, як той, що пропонується Land Rover в Range Rover Sport, і це справжній персиковий двигун, з великим крутним моментом і вдосконаленою системою зупинки-запуску. Однак, з оцінками економіки пального EPA у місті 17 миль на галон у місті, 22 милі на галон на шосе та 19 миль на галон разом, навіть з м’якою гібридною допомогою, це не зовсім паливо.

У поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і постійним повним приводом Land Rover стверджує, що 3,0-літровий Defender 110 може розігнатися до швидкості до 60 км/год за 5,8 секунди, що досить дивно швидко для 5000-фунтового позашляховика. Ви справді відчуваєте той удар за кермом. Прискорюйте дорогу до автостради, і ви перевищите встановлене обмеження швидкості, перш ніж наступить час злиття. Не те, що я щось про це знаю, натч.

Хороші шини та добре налаштована пневматична підвіска дозволяють Defender залишатися стабільним незалежно від місцевості.

Стівен Юінг/Крампе

Стандартна адаптивна пневматична підвіска чудово справляється з усуненням дорожніх недоліків та утримує великий Defender від незручності на швидкості. При сильному гальмуванні не так багато носа спереду, і хоча я насправді не рекомендую кидати один із цих лісів у щільний поворот, Defender напрочуд спритний. Це приємніший шосейний крейсер, ніж G-Class, і в 20 разів кращий, ніж Jeep Wrangler. Моя єдина скарга полягає в тому, що позашляхові шини, вказані для цього автомобіля як частина бездоріжжя на суму 1345 доларів, трохи галасливі. Дай і візьми, мабуть.

Існує ряд технологій допомоги водію, які полегшують повсякденне життя із Defender. Оздоблення середнього рівня SE стандартно постачається з 3D-камерою об'ємного звучання, моніторингом сліпих зон, системою допомоги при утриманні смуги руху, розпізнаванням дорожніх знаків і навіть чудовими новими функціями, такими як технологія, яка покаже, наближається автомобіль або пішохід, коли ви стоїте на стоянці щоб ненароком не відчинити свої двері і не стати причиною нещасного випадку. Як не дивно, але повноцінний адаптивний круїз-контроль залишається опцією, тому будьте готові витратити додаткові 1020 доларів, якщо це є у вашому списку бажань.

Вартість починається з 51 250 доларів США (включаючи 1350 доларів США для пункту призначення) за базовий номер 110 і може сягнути до середини 90 000 доларів для повністю завантаженого Defender X. Повна лінійка моделей Defender 90 із коротшою колісною базою скоро надійде до дилерів, а базова дводверна модель починається з 47 470 доларів США.

Відмінна в дорозі, відмінна бездоріжжя.

Стівен Юінг/Крампе

Land Rover розумно пропонує безліч доповнень, які можуть зробити ваш Defender настільки розкішним або настільки готовим до бездоріжжя, як ви хочете, і вони доступні у всій лінійці. Як перевірили, мій щедро обладнаний Defender 110 SE 2020 коштує 72 180 доларів США, включаючи пункт призначення. Враховуючи, що ви можете вибрати Jeep Wrangler Rubicon значно більше 60 000 доларів, це не звучить для мене погано. Mercedes G-Class починається з понад 130 000 доларів, хоча всередині все набагато приємніше, одночасно виконуючи настільки ж (можливо, більше) позашляхові. Ford Bronco також стане гідним суперником для Defender, але до того, як потрапити у дилерські центри, ще близько року.

Я чув, як люди скаржаться на те, що новий Defender втратив частину принади старих версій, але те, що вони насправді мають на увазі, - це не різкий, стрибучий біль у попі, який потрібно щодня переживати. Новий Defender показав себе настільки ж добре, як і його попередник, але в підсумку закінчив навчання. Навіть якщо ви ніколи не збиваєтеся з обірваної колії, цей новий Land Rover обов’язково вразить.