Огляд Mercedes A45 2016 AMG; КРИНКА

Aufrecht Melcher Grossaspach… AMG простіше кажучи, це дочірня компанія, яка виробляє спортивні моделі лінійки Mercedes-Benz. Заснований в 1967 році Гансом-Вернером ATуфрехт та Ерхард Мelcher, тому AMG складається з 2-х імен засновників, а також G “Grossaspach ”: місце народження H-W Aufrecht. У 2012 році Mercedes-Benz представив новий A-Class “Type 176”, замінивши A-Class W169. Отже, пропозиція двигунів була модифікована, і AMG, нарешті, втрутилася в A-Class. З 2,0-літровим 4-циліндровим двигуном, що розвиває 360 к.с., Mercedes зробив більш ніж помітний дебют зі своїм A45 AMG, зіткнувшись з такими суперниками як Audi RS3 та BMW 135i. Бажаючи розширити межі свого 4-циліндрового двигуна та скориставшись рестайлінгом свого A-класу, Mercedes представив у 2015 році свій A45 AMG “Facelift”, запропонувавши новий вигляд, а також збільшену потужність на 381 к.с. Саме цю версію класу A45 AMG 2016 року ми мали можливість спробувати ... Запуск двигуна ... Іди !

Зовні

AMG, ініціали, які безпосередньо нагадують нам про надзвичайні двигуни, забезпечуючи вражаючу потужність і захоплюючі тони ... але не тільки. Це також власний стиль, який змусить нас на перший погляд помітити лінійку AMG із «класичної» лінійки. У цьому A-класі є багато моментів, через які неможливо пропустити, ми маємо A45 AMG проти нас. Незважаючи на це, у цьому «Cirrus White» кольорі наш A45 спокійний, а тому дуже стриманий у дорожньому русі. Однак інші кольори, такі як червоний або зелений, зможуть підкреслити спортивний бік автомобіля.

На передньому бампері ми знаходимо аеродинамічно перероблену спідницю з титановим сірим спліттером, а також чорними вертикальними плавниками. Вбудована в екран, світлодіодна оптика перероблена. Решітка радіатора залишається схожою на фазу A45 із подвійною хромованою планкою та монограмою “AMG”.

У якості профілю автомобіль, ймовірно, залишається наближеним до фази I, за винятком можливості оснащення його іншими необов’язковими ободами. У нашій тестовій версії, з багатоспицевими ободами (точніше 16 гілок), спортивний характер автомобіля посилений, не кажучи вже про його величезні 350 мм просвердлені сталеві диски та його 4-поршневі супорти тут пофарбовані в червоний колір.

На задній частині автомобіля в черговий раз були проведені великі аеродинамічні дослідження, що призвели до модифікації заднього бампера. З метою збільшення притискної сили автомобіля перероблений задній фартух з великим вражаючим дифузором. На обох кінцях цього дифузора знаходяться значні прямокутні здвоєні труби більшості силових агрегатів AMG. Що стосується задньої оптики, що стосується спереду, дизайн інтер’єру був перероблений з найкращим ефектом.

Інтер'єр

Що стосується інтер’єру, кабіна, звичайно, схожа на класичний A-Class, але зі значними змінами. Крім того, наша тестова модель була оснащена кількома опціями, але перш за все “пакетом продуктивності AMG”. Це складається з сидінь AMG Performance, поставлених відомим виробником Recaro у галузі Leather & Alcantara, а також 3-спицевим кермом AMG Performance у Leather & Dinamica з його веслами. Завдяки обраним варіантам сидіння успадковують електронні регулювальні прилади з пам'яттю.

Що стосується приладової панелі, вона покрита вуглецевим ефектом, що стікається з досить м’якого матеріалу, уникаючи цього пластичного ефекту, який можна відчути при першому контакті. Вбудовані в нього звичайні хрестоподібні вентиляційні отвори обведені червоним кольором, що додає додаткової нотки динамічності цій приладовій панелі. У центрі суперечливий 8-дюймовий центральний екран забезпечує хорошу видимість, а також дуже помітне визначення. Зв’язане з панеллю управління мультимедійною системою, розташованою внизу, це досить легко зрозуміти/використовувати. За цією інформаційно-розважальною системою ряд кнопок дозволяє керувати різними функціями: обігрівом водійських/пасажирських сидінь, випускними клапанами, системою помічника при паркуванні, запуском і зупинкою, аварійними вогнями, а також управлінням ESP. Нарешті, панель управління вентиляцією (автоматичне двозонне опалення та кондиціонування) прикрашена цифровими дисплеями.

На рівні центрального тунелю ми знаходимо управління коробкою передач (привідний блок AMG) з цим алюмінієвим та шкіряним важелем (з ущільненим логотипом AMG), що дозволяє керувати коробкою передач у 4 положеннях: стоянка (P), нейтраль (N), Назад (R) і вперед (D). Кнопка, що відображає передачу з буквою "М", дозволяє їй перемикати коробку передач на ручну (що також можливо натисканням однієї з лопаток на кермі). Під ним поворотний перемикач режимів водіння (Dynamic Select AMG) дозволяє вибирати режим водіння серед: Comfort, Sport, Sport + та Individual. Нарешті, друга поворотна кнопка використовується для управління навігацією в мультимедійній системі.

Підводячи підсумок, інтер’єр нав'язує бренд AMG, серед іншого завдяки використанню «AMG Performance Pack», а також різним відтінкам червоного (зшивання, ремені, вентиляційні отвори тощо) для більшої спортивності. Що стосується обсягу, зручно розташувавшись спереду, задні пасажири, здається, не турбують, цей A45 AMG пропонує хороший простір для свого сегменту Sporty City. Що стосується багажника, об’ємом якого від 341 до 1157 літрів, цей клас А добре порівнюється зі своїми німецькими конкурентами. Ми просто шкодуємо про якість приладової панелі, незважаючи на зусилля, спрямовані на використані матеріали, це не залежить від решти інтер’єру (підписавши його, до речі, майже без помилок).

Двигун

Під капотом цього 2016 A45 AMG ховається 2,0-літровий 4-циліндровий двигун з турбонаддувом, вже встановлений на A45 AMG 1er від імені та його 360 к.с. Після деяких хитрощів у двигуні, AMG представляє свою нову версію цього 2,0-літрового 4-циліндрового розвиваючого, цього разу, 381 к.с. та 475 Нм! Завдяки співвідношенню 190,5 к.с./літр, цей двигун знищує конкуренцію в цьому питанні. Це поєднано з 7-ступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням, а також повним приводом 4MATIC.

У режимі комфорту цей двигун слухняний і плавний. При правильному управлінні акселератором, цілком можливо керувати цим A-класом щодня, будь то в місті чи в пробках. Але ви можете здогадатися, за цим маленьким обличчям "Ангела" ховається гігантське обличчя "Демона".

Як тільки ви повертаєте поворотний перемикач «Dynamic Select AMG» на Sport, див. Sport +, ви опиняєтесь у трансформованому автомобілі. Тож, коли дорога очищається, A45 AMG працює вище наших сподівань. Незважаючи на лінійну криву потужності і, отже, іноді плавні відчуття, ефективність цієї "4 ніжки" є зразковою. У поєднанні з цією коробкою передач із подвійним зчепленням, сліпучі зміни передач дають нам справжній вибух у вихлопі (AMG Performance Exhaust, дякую.). З моторошними характеристиками: 4,2 ″ на вправі від 0 до 100 км/год, а також електронно обмеженою швидкістю 250 км/год, цей автомобіль пропонує ефективність, гідну своєї дальності: AMG. Що стосується споживання палива, зі змішаною поїздкою між регульованими порціями та динамічною їздою, наш бортовий комп’ютер відображається вночі: 12,3 л/100 км. Що коротше, залишається дуже правильним для автомобілів цього діапазону з його великими 2,0 літрами наддутої.

Коротше кажучи, у нас є наддутий 4-циліндровий двигун, який пропонує вражаючі характеристики. Однак відчуття іноді згладжуються, незважаючи на розвинену потужність, але вихлоп подарує нам бажану посмішку, коли прийде час. Завдяки заздалегідь визначеним режимам водіння цим A45 AMG легко користуватися щодня, незалежно від середовища, в якому ви його приймаєте.

Кадр

Прагнучи успішно працювати, AMG з справжнім ентузіазмом представив цей AMG класу A лише у повнопривідній версії. З використанням трансмісії 4Matic само собою зрозуміло, що ефективність присутня, набагато більше, ніж якби цей клас А залишався на тязі. З передачею 381 к.с. ця коробка передач виконує постійну роботу, і потужний крутний момент 475 Нм, що передається двигуном, розподіляється порівну між передньою та задньою осями. Тож не сподівайтесь знайти автомобіль типу "рушій" із змінним розподілом крутного моменту, це не буде так.

На практиці ця коробка передач дозволяє здійснювати повороти на швидкості, більшій за більшість встановлених законом швидкостей, без скарги при першому випуску газу або коли очікуване прискорення відновлюється при виході з кривої. У режимі Sport + та з ESP у режимі “Sport” задня вісь навіть кілька разів дасть нам легкі заноси. На передньому кінці, завдяки великому обсягу даних, переданих назад керівництвом, фронт розміщується на вимогу, незалежно від того, чи є повороти дуже довгими або дуже жорсткими. При невеликій надмірній вазі ваги амортизація іноді послаблюється за певної притискної сили, особливо під час серії жорстких поворотів.

Проте ми шкодуємо про відсутність опції “Dynamic Plus AMG” на нашій тестовій моделі - опції (з рахунком 2650 євро), яка, крім усього іншого, могла б забезпечити нам контрольоване затухання залежно від обраного режиму руху. Це було б ефективно при використанні автомобіля в режимі "Комфорт", оскільки сидіння були дуже міцними, автомобіль був би комфортнішим відповідно до побажань кожного. Міцність шасі також збільшується завдяки використанню 19-ти колісних дисків та пневматичного кріплення Pirelli P-Zero.

Висновок

На закінчення ми знаходимо машину, яка знає, як бути Ангелом чи Демоном. Маючи іноді стриманий, іноді «м-ту-ву» вигляд (використання AMG Aero Pack із заднім крилом та передніми спойлерами), цей автомобіль може задовольнити вимоги майже всіх залежно від обраної конфігурації. Завдяки гострому шасі, в ідеальній координації з ефективним блоком двигуна, а також ідеально ступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням, цей A45 AMG є справжнім фаворитом, незважаючи на деякі недоліки в певних ситуаціях. З початковою ціною 55 150 євро, цей клас A знаходиться в ціновому діапазоні своїх прямих конкурентів Audi RS3 та BMW M135i/M2.

Максимальна ціна з урахуванням ПДВ базової моделі: 55 150 €

  • Фарба “Cirrus White”
  • 7-ступінчаста автоматична коробка передач AMG SpeedShift DCT з функцією RaceStar
  • Перемикач передач приводу AMG з динамічним вибором AMG
  • AMG Dynamic Select: 4 режими водіння
  • Високоефективні прожектори зі світлодіодною технологією
  • Великий 8-дюймовий центральний екран із пакетом Garmin

І як варіанти:

  • AMG Performance Pack за € 3000,00
  • 19 ″ легкосплавні диски AMG за 1200,00 євро
  • Панорамний люк на 1100,00 євро
  • Вихлоп AMG Performance з двома подвійними вихлопними трубами за € 800,00
  • Сидіння водія та ліве дзеркало з електричним регулюванням із пам'яттю - 650,00 €
  • Пасажирське сидіння з електричним регулюванням із спогадами за € 600,00
  • Червоні гальмівні супорти за € 400,00
  • Задні бокові вікна та заднє скло у темному тонованому склі за € 300,00
  • Keyless-Start: старт без ключа від € 200,00
  • Асистент дальнього світла за € 150,00
  • Набір з 3 кабелів для медіа-інтерфейсу за € 75,00

Тому він був виставлений у розмірі 63 625,00 євро

Фото Mercedes A45 2016 року

mercedes

Технічний аркушДВИГУН
Тип: 4 циліндри в рядку, 16 клапанів
Посада: AV
Блок живлення: турбокомпресор
Робочий об’єм (см3): 1991
Максимальна потужність (к.с. при об/хв): від 381 до 6000
Максимальний крутний момент (Нм при об/хв): від 475 до 2250
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
4-Matic непостійний інтеграл
Коробка передач (передач): автоматична (7) з подвійним зчепленням
ВАГА
Дані виробника DIN порожні (кг): 1674
Співвідношення вага/потужність (кг/к.с.): 4,39
ВИКОНАННЯ
Максимальна швидкість (км/год): 250 (електронно обмежена)
Від 0 до 100 км/год: 4 ″ 2
СПОЖИВАННЯ
Нормалізоване середнє (L/100 км): 6,9
CO2 (г/км): 165
Екологічне покарання: 2200 євро
Фіскальна потужність: 26 CV

Ми дякуємо SAGA Mercedes для позики транспортного засобу

Фотографії: Гійом Петранто для Speedguerilla