Осічки на низькій швидкості
Повідомлення від Гіломе76 »Вівторок, 04 вересня 2012 р., 22:42
Доброго вечора після моєї презентації, я приходжу до вас, щоб скористатися вашим досвідом.
Як сказано у презентації, я володію кабріолетом для гольфу 1990 року. Двигун - 1.8 DX. Симптоми полягають у тому, що важко по черзі, коли я відверто натискаю на акселератор, двигун по черзі, але згрібає, як це було працює на 3 циліндрах. З іншого боку, якщо я поступово прискорюю, все ще нейтрально, то це повертається правильно. На дорозі це рататуй у низьких оборотах (він порожнистий), але після 2500 3000 обертів він працює ідеально, жодних осічок вище цього обороту немає.
Заглянувши на форум, що може бути причиною.
Я почав з жолоба, який починав пробивати. Я замінив його новим, який мені надав попередній власник.
Я розібрав бак, щоб очистити його, і мені це вдалося, бо там було багато відкладень іржі.
Я протестував занурювальний насос, і він був мертвий, ситечко було в дні бака.
Потім я замінив його новим і одночасно замінив фільтр. Другий насос працює.
Після заміни зануреного він почав працювати краще, але це ще не було, тому я демонтував дозатор, перевірив поршень і скористався можливістю змінити ущільнювальні кільця.
Незважаючи на те, що все те саме, тому я демонтував форсунки на 4, у одного не було конічної струменя, я залишив їх змоченими в дизельному паливі і промив білим, після чого 4 дають конічну струмінь, коли пластина знаходиться в положенні, максимально піднятому.
Я зібрав їх знову і перевірив герметичність ходових колодязів wd 40. але однаковий.
З боку запалення Я протестував інший пучок, і свічки запалювання нові, іскри на 4 досить чіткі.
Колір досить світлий, біла межа на 4.
У вас є провідник ? Там я не знаю, куди йти, знаючи, що вона робить і гаряче, і холодне.
І якби основний насос втомився, він би не працював добре у вежах?
Чи міг інжектор працювати при високих обертах і не відкриватися при низьких обертах?