Останній будівельник доу в Омані не хоче відмовлятися від своєї верфі
Раніше вони співали тут горді пісні, щоб полегшити важку роботу. “О, ви, кораблі, з якими ми їдемо до Кувейту та Бахрейну. Ви повинні бути сильними, щоб витримати хвилі і привести нас у цілий світ. Куди б ми не хотіли піти ".
Але тим часом на верфі родини Омайрі працюють лише індійські гастарбайтери, які виконують свої робочі дні мовчки. Під перфорованими пластиковими брезентами, які забезпечують їм захист від полуденного сонця і під якими пахне свіжозрубана деревина, чоловіки піднімають важкі дошки на хитких саморобних риштуваннях, забиваючи довгі цвяхи у високі корпуси. Один із них сидить за верстаком перед вивітрюваною головною будівлею і вирізає ліплення з тика.
"Вони дешеві і надійні", - говорить Алі Джумаа аль Омайрі про своїх робітників. Він з гордістю озирається на багатовікову історію сімейного бізнесу. Він сидить на пластиковому стільці в тіні і спостерігає за подіями. Мудрий чоловік керує останньою суднобудівною верфі в Омані, де досі виробляються традиційні доу - елегантні вітрильні кораблі, типові для регіону. Але Омайрі також повинні йти в ногу з часом. "Оманіс ухиляється від важкої праці тут", - каже керівник верфі. Він не міг знайти співвітчизника, який би зробив це собі. Як і скрізь у багатих державах Арабської затоки, важка робота в Омані залишається на азіатських гастарбайтерах.
Оманські моряки плавали по морях на своїх річках - від Аравійського півострова до африканського узбережжя або на схід до Азії. У важких подорожах вони перевозили рабів, прянощі та шовк. Сур, портове місто на східному узбережжі Оману, був важливим торговим центром, як це видно зі старих укріплень. Тут також настала модернізація, яку султан Кабус бен Саїд, який у 1970 році за допомогою британців скинув свого батька з престолу, декларував країну з м'якою суворістю та почуттям міри. Він керував Оманом на доходах від нафтогазового бізнесу від відсталості та ізоляції.
Однак монарх також працював над тим, щоб не втратити культурну спадщину традиційного будівництва доу, незважаючи на всі нововведення. Жінки в повних чорних завісах бродять біля кіосків бетонного рибного ринку, який був побудований за традиційним дизайном без бічних стінок. Поруч з ним зараз "Міський кінотеатр" та ресторан смаженої курки за американським зразком. Сьогодні Омайрі будують човни, які служать екскурсійними човнами, подарунками державним гостям або для приватного задоволення багатих ділових людей. Їх рухають вже не просто типові трикутні вітрила, а дизельні двигуни. Їх більше не потрібно керувати відповідно до зірок, але вони можуть бути оснащені навігаційною технологією за запитом. Часто вбудовані благородні галери та розкішні каюти з кондиціонером. "Це стосується багатих катар", - говорить Алі Дшумаа аль-Омайрі, вказуючи на один з двох корпусів.
Він носить традиційний білий халат - тарілку. Коли настає час молитви, то йому нагадує тонкий звук програми для смартфона. Ремесі він навчився у свого батька, який зараз занадто старий, щоб продовжувати справу, каже Омайрі. Йому не потрібні плани будівництва, метод будівництва з часом став для нього другою природою. Ще в дитинстві він бродив по майданчиках, де в дикій халепі складено колоди, а собаки ліниво дрімають у тіні на пляжі. Він приходив щодня.
Бізнес, за словами Алі Дшумаа аль Омайрі, вже пішов на краще. «Попит зменшився». Але він не хоче скаржитися. Книги замовлень вже показували два кораблі на рік. Він каже, що потрібно близько року, щоб корабель був добудований. Доу з його суднобудівного заводу коштує близько 40 000 оманських ріалів, що еквівалентно 95 000 євро - без мотора та додаткових послуг. Але матеріал дорогий. Деревина акації, з якої виготовлені кораблі, повинна імпортуватися з Малайзії або Бірми за 50 ріалів за фут.
Незважаючи на всі труднощі, Алі Дшумаа аль Омайрі хоче продовжувати керувати компанією, поки він не стане занадто старим і не успадкує її. Він твердо каже, що ні за що у світі не відмовиться від суднобудівного заводу. Навіть якщо хтось запропонував йому за це мільйони? Він повинен про це подумати. "Так, я б", - каже він. "На гроші я тоді побудував би нову верф".