Ожиріння та машини без ліцензії

око), отже, я починаю все більше цікавитись неліцензійними автомобілями (на Корсиці зупинка громадського транспорту о 20:00 непрактична, коли ви хочете вийти і бути залежним від інших, мене починають дратувати).

Подивившись в Інтернеті, я виявив, що ці машини були дуже приємними, але тут у мене є великий сумнів, оскільки вони є маленькими машинами, чи приймають вони людей з ожирінням? Я не знайшов жодної інформації на цю тему, і я хотів би знати, чи їхав колись влієн або нічого в машині без посвідчення чи колись їздив на ній.

Спасибі за вашу відповідь

Я не маю відповіді на ваше запитання, але, е-е, "шкатулки на колесах", як я їх називаю, мені справді здаються не дуже великими.

З іншого боку, у мене є запитання: якщо ваш зір не дозволяє вам пройти звичайне посвідчення, чи пристосований він до самостійного водіння і особливо до водіння вночі ?

Слід сказати, що я повністю проти існування автомобілів без ліцензії. Для мене існування цих машин є справжнім божевіллям: ліцензія * існує не для того, щоб злити людей, а для того, щоб гарантувати безпеку всіх на дорозі. На сільській дорозі, погано освітленій вночі, з підйомами та спусками, нелегко здогадатися про існування цих погано освітлених речей, які рухаються лише 30 км/год.

* е-е, їм також слід збільшити пропозицію громадського транспорту для тих, хто кинув школу, мені здається цілком зрозумілим.

Насправді це лише тимчасова моя інвалідність, але я не можу точно знати, коли, оскільки у мене кератоконус, і ця хвороба не знає законів еволюції, тому я можу зачекати 1 тиждень, як 30 або 40 років.

Я поцікавився про неліцензійні машини, які, як мені здається, стали твердими з кількома драконівськими випробуваннями, і неліцензійні машини їдуть до 50 км/год або навіть 80 для тих, хто їх обманює, але насправді це маленький аспект автомобіля, який мене лякає.

мій тесть продає дещо (він у відпустці, тому я не можу просити у нього ніякої інформації), і це виглядає не надто маленьким.

Марок не тисячі, найбільше продається Aixam, і на їх сайті ви можете надіслати їм електронне повідомлення, а також вказати розміри автомобілів, а також вагу, що допускається на осях;)

Якщо це лише тимчасово, між придбанням автомобіля, його обслуговуванням, страхуванням, паливом тощо. Чи не краще було б платити таксі час від часу?
Особливо на гірських або сільських дорогах, вночі це не обов’язково найкраще, особливо коли ви їдете на 30-40 км/год менше, ніж інші. Що стосується приборкання, то я не впевнений, що це дуже законно, і що ваша страховка приймає його, не розмиваючись.

(Я також проти автомобілів без ліцензії, але це правда, що ми повинні думати про несправності або людей, які не можуть проїхати його, пристосувавши пропозицію громадського транспорту, крім того, можливо, що, "написавши лист до відповідних департаментів, вони зробить розслідування і, можливо, збільшить свою пропозицію? У Ренні ми провели розслідування щодо певних міських ліній саме для того, щоб з’ясувати, чи розклади були адаптовані до побажань користувачів)

* е-е, їм також слід збільшити пропозицію громадського транспорту для тих, хто кидає навчання, мені здається цілком зрозумілим.

Я думаю, як і ти;) Ці машини для мене дуже небезпечні, тому що ми садимо за кермо людей, які не мають посвідчення . І, як уже було сказано, коли ми їдемо сільською дорогою вночі із швидкістю 90 км/год, і ця прибуває за цим видом транспортного засобу, який котиться на 60, це дуже небезпечно (я ледь не розбився через одну з цих машин).: evil:

Після цього я не думаю, що це дуже вигідно, якщо це просто вийти з друзями. Таксі, мабуть, було б для вас дешевшим;)

Щодо громадського транспорту, то впевнений, що це складно;)
Я живу у великому місті, але моя автобусна лінія зупиняється о 20:30. Інші бігають до опівночі, але не так добре.

Трохи поза темою щодо плюсів/мінусів цих неліцензійних автомобілів.

Багато з нас вважають їх небезпечними. Без сумніву, бо ми маємо образ літніх людей за кермом, і це справді може бути страшним. Але сьогодні все більше і більше екс-ліцензіатів керують цим видом автомобілів. 12 балів можна швидко пройти, і наявність машини для роботи може бути дуже важливим. Крім того, ніщо не заважає майбутньому покупцеві цього типу автомобілів брати уроки коду.

Я визнаю, що я не розумію суперечки щодо небезпеки водіння без посвідчення.

Те, що ми можемо опинитися в жерстяній банці, бо маємо проблеми з вагою, я розумію, але аргумент про сільську дорогу там я справді не розумію. Як людина, яка керує автомобілем без посвідчення, була б більш небезпечною, ніж "інша"? Коли я вчився на уроках водіння, перш ніж прищепитись, мій інструктор завжди вчив мене їздити за іншими. Тож аргумент сільської дороги, якщо у деяких не виникає спокуси на цих менш жвавих дорогах повернути повороти по прямій, я не бачу, як водій, який поважає правила дорожнього руху, буде суспільною небезпекою?
Без ліцензії не означає несвідоме.
Але, можливо, ти міг би мене запалити своїми вогнями.

Pae вдома, сільські дороги якісні, але з великою кількістю поворотів. І тому, коли ви їдете зі звичайною швидкістю, тобто 80-90 км/год, коли ви приїжджаєте на поворот, ви не завжди знай, що ти збираєшся мучити за собою. Трактор, ви побачите його здалеку з його блимаючими вогнями . але машина без ліцензії немає.

І навіть на національній дорозі, коли ви приїжджаєте за такий транспортний засіб, який їде в 60 років, я вважаю це небезпечним.

Але я думаю, що та сама суспільна небезпека, яку має звичайний автомобіль, але тягнеться ... Або не поважати дорожній кодекс.: roll:;)

Я мав занадто багато досвіду з неліцензійними автомобілями, щоб оцінити їх . І мої інструктори з водіння також були проти цього ... Бо навіть якщо деякі беруть уроки коду перед керуванням, здебільшого це не так. І ось у нас трапляються «небезпеки» на дорозі.

Я не націлюю вас на свою історію;)

Мені буде погано, але коли я бачу, як деякі люди їздять (чесно кажучи, особливо ті, хто стверджує, що вони в безпеці за кермом) з ліцензією, мені цікаво, як вони можуть стверджувати, що люди, які не мали Причини x або y є більш небезпечними.

Тим не менш, я не рекомендую машини без ліцензії для когось дуже великого, вони не надто широкі для людей середньої статури, тому місця має бути недостатньо, якщо ми перевищуємо середнє.

Добре, тому я для автомобілів без ліцензії, але не без коду шосе. тепер ми проходимо тести на мотоциклістів, чи не так? чому б ми відпускали людей у природі, які ледве знають основні правила? мінімум здається мені суттєвим.

Згодом я не згоден з тими (або тими), хто каже, що на дорогах небезпечно (особливо в сільській місцевості)/нагадую, що водіння може зіткнутися з усіма ситуаціями, які вам представляються . не повинно забудь, що ми також можемо зустріти оленя на дорозі (а у нього немає блимаючих ліхтарів), велосипеда, пішохідного переходу, що я знаю. якщо ви не впевнені, що можете зупинитися на 90 км або відійти від "перешкоди" .; ну, ви їдете менш швидко . тому що це не тому, що дозволено їхати з такою швидкістю, це "є обов'язковим.: roll:

Окрім цього маленького морального уроку, я вважаю, що досить добре мати дах над головою, коли йде дощ (за те, що я роками їздив на скутері, я знаю, що це !), і я знаю когось, у кого він є, хто повинен зважити добре в діапазоні 120 кг-130 кг, і хто сказав мені їхати на 75 з ним. згодом, нестримний чи ні, я не знаю!

отже, щоб мати роботу з автоекспертизи, ось що я можу вам сказати.
Ні, немає проблем з візками для повних. Я знаю хлопця, який важить 235 кіло і на одному їздить без турбот. от і все.

тоді ТАК, це хороший сервіс, і всі клопоти, які у вас можуть виникнути в дорозі, не є відповідальністю автомобілів без посвідчення (я перебільшую занадто шкода). Я вважаю за краще бачити осла (або мула) за кермом 40 км/год з візком і робити що завгодно, ніж з гольфом gti або gsxr, принаймні, якщо він розбиється, це буде менше шкодити.

то з точки зору страхування, ви заплатите повний банк, у вас немає знижки, тому що у вас є машина без ліцензії.
Статистично, у випадку аварії, візок дуже часто здається на скрап безпосередньо, не маючи можливості його відремонтувати (ну vi зіткнення з автомобілем вагою 100 кілограмів проти танка 800, хто, на вашу думку, виграє бій?)
статистично також тілесні випадки серйозніші з автомобілем без посвідчення.
Що стосується цін, це ВИШЕ від ціни, і це справжній скандал

але я дарую це вам без турбот, він надає багато послуг, з іншого боку, остерігайтеся маленьких корсиканських доріг цим. Я вже переживаю за свій скутер, коли на початку року їду жити в Порто-Веккьо, тож навіть не уявляю в кошику:)

Я суворо поважаю обмеження швидкості і зупиняюся для їжака на дорозі. при швидкості 90 км/год, мені навіть вдається уникнути переїзду жаб, що все це говорить. але не всі водії настільки добрі, як я, на жаль (скромність всередині: хаха:) і транспортний засіб, який рухається зі швидкістю 30 на годину, займаючи майже ширину дороги (що не стосується пішоходів, велосипедів, мопедів та інших скутерів), де інші можуть кататись на 90 або 120 (наприклад, для деяких бельгійських громадян з двома смугами руху в кожному напрямку із центральною бермою) це надзвичайно небезпечно !

Особливо, якщо ці люди не мають ліцензії або знань коду.

Скажіть, е-е, ви думали про те, щоб обговорити своє занепокоєння з которепом або подібною організацією, щоб перевірити, чи немає можливості фінансувати ваші таксі протягом періоду розвитку хвороби ?

У будь-якому випадку, я дуже недалекоглядна, і я не бачу, як їду на машині без посвідчення без окулярів. якщо ви не бачите достатньо, щоб їздити з ліцензією, ви не повинні бачити, щоб їздити без ліцензії imho.

Я суворо поважаю обмеження швидкості і зупиняюся біля їжачка на дорозі. при швидкості 90 км/год, мені навіть вдається уникнути переїзду жаб, що все це говорить. але не всі водії настільки добрі, як я, на жаль (скромність всередині: хаха:) і транспортний засіб, який рухається зі швидкістю 30 на годину, займаючи майже ширину дороги (що не стосується пішоходів, велосипедів, мопедів та інших скутерів), де інші можуть кататись на 90 або 120 (наприклад, для деяких бельгійських громадян з двома смугами руху в кожному напрямку із центральною бермою) це надзвичайно небезпечно !

Особливо, якщо ці люди не мають ліцензії або знань коду.