Палаючий Аерофлот Сухого СуперДжета приземляється в Москві

WWW.CRASH-AERIEN.AERO " Комерційна вантажна та пасажирська транспортна авіація " Нещодавні повітряні аварії

Палаючий Аерофлот Сухого СуперДжета приземляється в Москві

Пн 06 травня 2019 12:23

Пн 06 травня 2019 12:25

Я бачив, що на російських авіаційних сайтах витратили максимум 41 тонну, вони говорять про 2 тонни занадто багато.

Щодо пожежі, інформація, підтверджена "джерелом, близьким до розслідування", перфорація лівого танка, повністю знищена, а права постраждала менше.

В іншому випадку контролер сказав, що не було Mayday, але Pan-pan, вони оголосили 7600, а потім змінили на 7700, коли виїжджали на поворот. Рейс розмовляв з ним "повідомити", але у нього склалося враження, "що вони не чули цього добре". Раптом на землю це була очікувана "класична" аварійна посадка, тому що немає деталей критичної ситуації, немає пожежі тощо.

Очікуючи дані польоту, він обговорює здатність пілотів літати вручну. Аерофлот, як і багато інших, не заохочує практику на ньому, оскільки це рідкісна ситуація.
І, до речі, загальновідомо, що Аерофлот не хотів SSJ, ми трохи змусили їх руку. І останнім часом багато технічних інцидентів.

Евакуація вцілілих тривала менше 1 хвилини, один з пілотів повернувся до літака і вивів 1 людину (ми це бачимо на великому відео). В кінці все ще хтось виходить на живіт. У ефірі російського телебачення стюардеса померла, намагаючись відчинити задні двері, але на підтвердження.

Пн 06 травня 2019 12:31

Нестримний аргумент, дякую за інформацію

Boeing 737 (усі моделі), сімейство A320 та багато регіональних літаків не оснащені системою скидання палива. У разі надзвичайної ситуації, яка вимагає швидкого повернення до вилітаючого аеропорту, пілотам доручають спускатися кругами, щоб спалити паливо, або навіть, якщо ситуація вимагає цього, просто приземлитися. Новіші літаки спроектовані для того, щоб у виняткових випадках мати змогу приземлятися із зайвою вагою за умови пильного огляду. ''
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fel_dumping

Пн 06 травня 2019 12:38

Пн 06 травня 2019 12:55

Пн 06 травня 2019 12:58

Пн 06 травня 2019 13:23

Пн 06 травня 2019 13:30

Якщо на даний момент (я наполягаю на слові `` якщо ''), є запитання, яке слід поставити перед усіма іншими, можливо, воно полягає тут: який інтерес зіткнутися з хмарою граду на висоті 15000 футів вгору і не намагатися уникати це? Надмірна впевненість, здивування, ще одна причина ?
Примітка: град = нагадування про погані спогади

Пн 06 травня 2019 14:19

Я зрозумів, що блискавка призвела до того, що управління польотом перейшло на Прямий Закон.
Ще раз ми бачимо, що екіпажі сучасних літаків недостатньо підготовлені для освоєння літака, коли автоматика не працює (ситуація вважається майже неможливою), і тому посадка пройшла дуже погано.
Пожежа почалася раніше, чи ні? [/ Цитата]

Щоб додати шар непорозуміння: тон повідомлень здається таким, що коли пілотування переходить на Прямий закон або на ручне пілотування без захисту, небагатьом пілотам вдається зробити правильну посадку, не підстрибуючи кілька разів (відскоки, які здаються причиною вогню) і що це даність.
Мені важко повірити (КРИМ, якщо відмова призводить до відключення всіх без винятку приладів, режиму.).

Якщо так, це означає, що в чистому пілотному плані бідний PPL краще знає, як керувати своїм тагазу c172, або навіть об'їжджати у разі відскоку, ніж реактивний пілот.
я не можу в це повірити.

Пн 06 травня 2019 14:57

Я підозрюю у недоліках конструкції або технічного обслуговування літака з придатками диспергатора.
Дійсно, це не нормально, що вся електроніка виходить з ладу.
Тоді може статися (тимчасова) несправність зондів Піто, що спричинить перехід до прямого закону.
Однак пілоти навчені та кваліфіковані для польоту без електронних засобів. Здається, пілот, незважаючи на свій досвід, пропустив посадку. Навіть якщо ви навчені, опинившись у цій ситуації, ви втратите значну частину своєї ясності.
Пілоти відібрані та навчені саме для того, щоб знати, як управляти цими ситуаціями. Якщо вони добре оплачуються, це за цю відсутність потужності.

Однак, перш ніж бути категоричними, давайте почекаємо, поки ми отримаємо більше інформації для підтвердження чи заперечення. Це гіпотези.

Пн 06 травня 2019 15:14

Пн 06 травня 2019 15:32

Інше відео

Це все ще виглядає як послідовність (це стосується лише мене):
Електрична несправність (через удар блискавки!?) + Втрата певних гідравлічних систем + важкий для маневрування літак + груба посадка (важкий літак керо, перевищення швидкості, заблоковані заслінки тощо).

Пн 06 травня 2019 16:02

Востаннє відредаговано niuniu в пн 06 травня 2019 16:05, відредаговано 1 раз.

Пн 06 травня 2019 16:05

S100 не здається зразком надійності.
Компанія Brussel Airlines вивела його з експлуатації, Adria Airways скасувала замовлення, а російський уряд мав субсидувати його придбання, щоб заохотити російські компанії експлуатувати його.

Пн 06 травня 2019 16:12

Це літак, який я кваліфікую як `` есперанто '': не 120 країн його будують, але є багато, і це може не бути запорукою успіху.

Години у форматі UTC + 1 година

Хто в мережі

Користувачі, які переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей