Переглянути тему - ТЕСТ Ozone 2010 Manta M3 12м
Ліонська асоціація повітряних зміїв з 1999 року
- Індекс форуму‹Обладнання та практика повітряного змію‹Фланцеві плоскі крила: Flysurfer, Ozone, Flexifoil тощо.
- Змініть розмір шрифту
- Попередній перегляд перед друком
- Часті запитання
- Реєстрація
- Увійти
[ТЕСТ] Озон 2010 Manta M3 12м
Багато інформації про підвісні крильця коробки. Якщо ви пропонуєте тест, поставте тег [TEST] у свій заголовок.
[ТЕСТ] Озон 2010 Manta M3 12м
від олів'є »10 листопада 2009 р., 12:06
Добре, я пишу цю публікацію більше для того, щоб отримати відгук від гонщиків, ніж для того, щоб дати свою власну, будучи на дуже скромному рівні. Я бачу лише в цьому розділі дописи, присвячені Флайсерферу (з перших 10 тем розділу 9 стосуються крил Флайсерферів)? У KAF є лише флайсерфери? А де розміщують озонери? Про Allforoz ?
Спочатку представляємо пілота. Я трохи займаюся MTB в Miribel, минулого року я провів 3-4 сесії зі сноукайтингу. Мені це сподобалось, хоча це було обмежено 8 мільйонами мого доступу до озону 2009 року. Тож цього року я інвестував у 12-мільйонну манту, і ось як я почувався щодо перших 2 сесій. Як я вже сказав, варто того, що варто, це більше відкрити дискусію.
Сесія 1: МТБ на величезному пляжі Плат Форт-Махон.
Вітер на суші (я не вимірював швидкість вітру, але це було добре), тому ми їдемо паралельно пляжу. Розпаковування повітряного змія з великим задоволенням. Сумка, штанга, крило, все здається якісним. Збірка проводиться без проблем. Підключіть лінію 1 до фланця 1, лінію 2 до фланця 2 тощо.
Знімайте без турбот, вуха не набрякають відразу, але це не проблема. Крилом на «Зеніті» я злегка відтягую планку вправо та вліво, щоб вона хиталася. І перші слова, які я кажу в прямому ефірі на цьому повітряному змії, це: “це дуже повільно”. Справді, мені важко змусити його хитатися. Але, потягнувши за шпонки рукою, стає краще.
Далі йде чудовий сеанс на довгих дистанціях на пляжі. Кайт добре тримається. Ми можемо відчути силу. Мені ніколи не доводилося їхати так швидко в MTB (який не повинен бути дуже швидким;-)), і, підтягнувшись, я можу йти ще швидше. Це весело.
Мене все одно турбує: в один прекрасний момент, добре підпершись, я вислизаю, коли бачу вдалині невелику морську руку, яка перерізає пляж і мою стежку. Я акуратно потягую за спину руку, щоб піднести крило до Зеніту, і тому пригальмую (я стільки читав, що це крило легко злітає, ми не збираємося з ним поспішати). Але я продовжую їхати так швидко, я дивлюсь на «Зеніт», щоб побачити, що крила ... немає і продовжило свій оберт близько 10:30, продовжує стріляти, і що моя швидкість не зменшилася ні на йоту . У мене залишається лише кілька секунд, я не можу пригальмувати, і я потрапляю в потік, де дошка висить і де мені вдається не розважатися на землі.
Огляд сесії 1: супер сесія. З великим задоволенням мати потужне крило, але велике питання про його чуйність. Я читав із допису хлопця на іншому форумі, який сказав, що вона стріляла, я цитую "бла, бла, бла", якщо вона була занадто шокована, мабуть ...
Сесія 2: все ще в MTB, все ще на набережній Форт-Махон, але цього разу вітер бічний/бічний.
Тому наземний вітер, мабуть, порушений, що, ймовірно, пояснює, чому крило продовжує тупіти, повністю втрачаючи форму і падаючи, як ганчірка 12 м2. Непридатний, принаймні мною. Я виймаю свої 8 м, і це йде набагато краще. Крило летить. Це поривчасто, але нічого, що не можна компенсувати. З іншого боку, через 8 метрів недостатньо потужності, щоб справді їздити.
Оглядова сесія 2: Я нічого не зробив. І ще одне велике питання про цей профіль, який повністю спотворює. Трохи розчарований тим, що 12 м не літають, тоді як 8 м. Знову ж таки, можливо, я недостатньо підтягнув її.
У будь-якому випадку, я не можу дочекатися, щоб спробувати все це ще раз і випробувати на снігу.
від вудуспірит »10 листопада 2009 р., 12:50
манта - крило озонового перфо, співвідношення трохи вище шаленого, тому я думаю, що пілотування трохи різкіше і менш толерантне до поривчастих вітрів.
Я думаю, вам потрібно більше обрізати крило, щоб краще контролювати його та запобігати його згортанню, щоб компенсувати потужність через часткову/загальну дошку, вам доведеться нарізати більше (стільки, скільки ви не можете зарубити Mtb)
Я бачу дуже мало мант, переважно повітряних еволюцій і шалених, у відкритих коробках.
у Mtb у вас швидкість швидко, тому навіть якщо ви поставите повітряного змія в зеніт, вражені, ви ризикуєте надовго зберегти швидкість (катання на твердому піску), а потім загальмуєте, поклавши себе наперекір або різьбуючи. той самий принцип, що і на твердому/крижаному снігу насправді.
якщо ваш кайт повільно обертається (як швидкість), не соромтеся поставити вертикальну планку, щоб змусити кайт повернутися.
від jf »10 листопада 2009 р., 13:08
від hugo »12 листопада 2009 р., 18:13
М3 навіть гостріші, ніж у попередні роки. Навіть для того, хто вже мантував, потрібно трохи часу, щоб адаптуватися, тому переходьте від доступу до М3 . це нормально, що ви трохи дестабілізовані!
Як ви вже сказали, крило обертається набагато повільніше, коли ви удар. Спочатку це нудно, після того, як ви звикнете, але це залишається виною, на мій погляд . 8 - це те саме, 10 - менше здається!
Окрім цієї маленької загвоздки, ви побачите, що потрапивши у ваші руки, це бомба!
І це плаааааааане! Але це не нове!
Ikon Empire 12м²
Ikon Empire 6 м² (на продаж)
Мана 09 131 * 39
MBS pro 90
Burton Fix 152
від через луки »12 листопада 2009 р., 19:57
Так, я підтверджую, цього року він не літає на Манті сам по собі.
Він повинен бути викладеним, щоб уши не звисали вухами, а також уникали країв вікна без швидкості під страхом втрати тиску в крилі.
Окрім цього, мені це подобається: ми відчуваємо це краще на барі, він тягне мертвого осла, легше в польоті на схилі, покращений поворот і досить серйозно пасе машина !
Лічильник сезону сноукайтів: 86h40
Лічильник сноукайтів сезон 2008/2009: 197 год
Лічильник сноукайтів сезону 2007/2008: 150 годин
http://alawacbar.free.fr
від max63 »12 листопада 2009 р., 20:00
від hugo »13 листопада 2009 р., 12:39
Ikon Empire 12м²
Ikon Empire 6 м² (на продаж)
Мана 09 131 * 39
MBS pro 90
Burton Fix 152
від max63 »13 листопада 2009 р., 19:01
від hugo »13 листопада 2009 р., 21:26
так, це був я!
Занадто багато вітру для 12м² сьогодні вдень для моїх 60 кг. Я взагалі не розважався!
До мінусів у 8 після того, як це була нога! Незважаючи на невеликий вітер може.
Я намагався обрізати 12 перед зміною вітрила, результат такий, ніби ви шокуєте, вітрило набагато менш реактивне.
Наступного разу я вкорочую тили, на мою думку, зовсім, щоб трохи втратити владу.
Ikon Empire 12м²
Ikon Empire 6 м² (на продаж)
Мана 09 131 * 39
MBS pro 90
Burton Fix 152
від олів'є »13 листопада 2009 р., 22:32
П’ятниця, 13 листопада 2009 року, опівдні в Мірібелі
Вітер південний, супер поривчастий
Кілька днів, коли йде дощ або немає вітру, а то і 2. Затишшя сьогодні вранці. У мене зустріч у Греноблі, але можливість поїхати до Мірібел з обіду до 2.
Я приїжджаю, середній вітер, я виходжу 12. Земля каламутна, бруд робить кульки, що прилипають до крила і змащують її білу сукню !
Я думаю відпустити обробку, щоб набрати потужність, і особливо, щоб багато її заправити. І справді, вона реагує набагато краще так. З одного боку, він більш керований (шкоди немає), а з іншого боку він набирає менше. Але з цим поривчастим вітром вона все одно заглохла, вам доведеться спостерігати за нею в «Зеніті». Після запуску це просто весело, ви відчуваєте, що можете використати його силу. Сказавши це, краї у Miribel досить короткі, тому це триває недовго.
Висновок: Думаю, я прийму таку філософію:
Завдяки моєму Access я вражаю, і коли мені потрібна сила, я перемагаю
Зі своєю Мантою я переборюю, і якщо мене захопить порив, я шокую !
О так, мене теж ненавмисно підірвали, і підірвав мій запис HangTime! Підтверджую, воно ширяє! І мені доведеться навчитися приземлятися інакше, ніж на прикладі і назад, тому що зараз я пишу цей пост, балансуючи на одній сідниці, оскільки я не можу спиратися на іншу !
Підйом вітру, я закінчу сесію через 8м.
від Кабріоль »21 листопада 2009 р., 22:18
Привіт усім
Я спробував це десять днів тому в Лотаре, коли ще був сніг.
вітер на 15 вузлах дуже ламінарний; lautaret що; при цих вітрах манта дуже стійка, вуха ніколи не рухаються.
Зазвичай я використовую ковбаси; стільки, щоб сказати вам, що я вважаю, що коробки завжди занадто повільні на мій смак.
з огляду на це, крило, яке порівнювали в прямому ефірі, повільніше, ніж манта 2, але краще обертається на вусі; добре для кайтлупів.
в стрибку, це зрозуміло, воно зависає до смерті.
з іншого боку, я спробував його в Семнозі наступного дня при нерегулярному вітрі, крило набагато менш стійке і має тенденцію до закриття.
Продовжуватиметься під час наступного снігопаду.
Агент Джин Кайтбордінг
Zulu III все ще тестуються, і нові гуру прибули; зв’яжіться зі мною до ПМ, щоб виявити та спробувати їх; тестові крила на продаж
www.ginkites.com
манта
від маленький жужу »23 листопада 2009 р., 11:43
ааа мірібель .
Я зміг швидко спробувати manta II 8 a miribel на 15 вузлів на південь, дуже raffaleux, і я був досить розчарований !
У мене немає чудового рівня, але я справляюся, і відчуття, які я мав від Манти, були дивними .
Мені кажуть, що це тягне добре, я міг би втягнутись повністю і повністю відрізаний, я не відчував жодної тяги в курці, коли перетинав вікно польоту.
Я також виявив, що тиск у барі дуже низький, я не міг зрозуміти, де знаходиться повітряний змій, якщо я не шукав його; але це стосується лише мене. І я виявляю, що це дуже довго реагує, однак, коли воно реагує, я визнаю, що воно добре відкладається .
Я вважаю, що це крило потребує часу для адаптації, оскільки воно насправді не прощає помилок з нашого боку, але коли цей навчальний період закінчиться, повинен бути спосіб добре провести час. Часта .
У свою чергу, у мене було б швидке запитання. Я читав багато CR на мантах, але дуже мало на Frenzy. Невже вона така сама ! Тиск в барі, швидкість реагування, час зависання .
Вітер - це стихія, вітрильний спорт - пристрасть, кайт - це стан душі !
! Вершник ESSE !
(Це скелі, правда? ^^)
телефон: 06 79 59 64 66
від олів'є »09 грудня 2009, 14:11
Я не знаю, чи зроблено це для того, щоб спрямувати посилання на інший форум, але ось що думають про це крило наші сусіди Гренобль:
від Оливкова »09 грудня 2009, 14:21
від олів'є »09 грудня 2009 р., 14:51
Оліве, я знаю, ти фанат міжфорумних посилань !
Ну, одного разу нам доведеться пояснити мені цю історію за допомогою кліппо, ну вибачте чіппо, ну коротше фліппо.
від LZ »09 грудня 2009 р., 21:39
Я не фахівець у жахливих стрибках та у всіх видах польоту на схилі, але я вірю, що можу дати вам цю техніку для більш м'якої посадки: у стрибку, коли ви набагато вище того, що хотіли б, подумайте шокувати повністю (подумайте про перезапуск вітрила в будь-якому випадку), а потім, безпосередньо перед торканням землі, добре зачепіться, щоб відновити трохи сили.
від олів'є »10 грудня 2009 р., 12:25
Добре, оскільки я працюю, ще одне посилання, де ми говоримо про M3 manta. Це відео Булгакова. Слухайте розмову у фоновому режимі.
Якщо у мене буде час, я його запишу
від мрік »19 січня 2010 р., 15:49
ММММ. Я піду від своїх почуттів після кількох виїздів з Мантою 3. У мене є 8 м² і 12 м² для великої летючої ваги мамонта
Якщо ми хочемо порівняти це з Мантою 2009 року, я б сказав, що з ним складніше впоратися. Цього року розрив між крилом початкового рівня та крилом перфекту посилюється. Минулого року я рекомендував Manta для "всіх" цього року, це не так.
Щодо великих змін:
* оновлене затискання з позиціонуванням гальм на задній кромці на його кінці (до того, як гальма були на коробках менше в кінці),
* перероблене крило з ширшими вушками для останніх 4 міжкамер, отже, потовщення профілю.
Вона просить, щоб її пілотували, щоб отримати від неї найкращі результати. Це не пасивне крило. Ви повинні генерувати тягу і драйв. Під час зльоту вуха закриваються до тих пір, поки це не досягає крейсерської швидкості. Помилки пілотування призводять до закриття або зав'язок, але щоб дістатися до цього, ми відмовилися від пілотування і залишили крило безжиттєвим у зеніті або на краю вікна, наприклад, у світлі.
Коли я хочу бути більш пасивним щодо кайта, я трохи підрізаю (4-5 см), щоб розташувати кайта трохи менше у вікні. Так само, щоб уникнути продажів.
Я не вважаю крило повільним, і воно дуже добре крутиться. Він має хороший поп і дозволяє максимально вирізати, і мені дуже подобається орієнтуватися з ним досить низько у вікні, щоб голосно вирізати. У неї дуже хороший підйом і добре ковзає.
Depower залишається коробкою depower, яка не має нічого спільного з ковбасою, і яка використовується набагато більше для підтримки крила в живих, ніж для удару, щоб бути в безпеці. Краї вікна залишаються безпечними місцями, а не Зенітом.
Потягнення накладки більше 10 см скасовує всю її потужність, однак вона більше не пілотується.
Цього року сумка знову дуже доброї якості. Портаж трохи менш зручний, ніж минулого року (залишаючись найкращим рюкзаком для крил), а зберігання крила покращено завдяки 2 внутрішнім кишеням + застібкою-блискавкою зверху та зберіганням ключів на талії сумки. Шкода, що ми втратили подряпини на стовпах зовні або крижану сокиру. але є ще багато ремінців для серфінгу або лиж, щоб виправити їх.
Поява екстреного свистка на ремінці, що закриває плечі.
Планка абсолютно однакова, з незначними змінами в пластичному розмірі курки. Наявність крила в барі посилена порівняно з минулим роком. Ми переходимо від надлегкої до розумної присутності.
Випуск ідентичний тому, що був минулого року, з основною шириною голки спереду та шириною на курячій петлі. Обидва ефективні та прості у використанні як на рівні випуску, так і на рівні доставки.
Щоб закінчити з вимиванням, це безпечніше за рахунок лайкриного покриття, але менш зручне у використанні, коли ви кладете його на спини та робите петлі, оскільки воно має тенденцію до меншого розгортання та обгортання. незначна деталь.
Конструкція хорошої якості, без змін на рівні ліній AV AR.
Для вітряних пляжів: 12 має пекельну картоплю при світлі, починається дуже рано (6 кнт, я піднімаюся по пірапіду) і тримається на 20-25 вузлах.
8 дуже жвавий, починає чудово працювати близько 18 кілограмів для моєї ваги, а в 12-15 кілограмів 40-65 кг буде OTAKEMEME, і триматися подалі! 30 кнт і більше.
Зі свого боку, я справді отримую задоволення від цього матеріалу, який я рекомендую публіці, яка вже кайтує і шукає кайта для польоту.