Переглянути тему - Звіт про випробування вуглецевих коліс
з benj- »Сб 6 серпня 2011 12:32
Для того, щоб знайти найбільш підходящі колеса для його профілю, рельєфу, його бюджету тощо, я думаю розпочати цю публікацію, яка може бути незручною, тому я запрошую вас допомогти мені та взяти участь .
1 вже короткий опис користувача зростання, ваги, потужності
2: тип велосипеда та його обладнання .
3: модель колеса: спереду, ззаду або пара, ціна, маточини, спиці .
4: K7 та шланги, що використовуються, з тиском
5: Гальмівний вузол (важелі, троси, супорти, колодки)
6: протокол випробування:
- страва
- горбистий
-гірський
-проти годинника
-стан дороги
-метеорологічні умови
-в режимі Pimpin
-підтримується
-гонки
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з Титун »Сб, 6 серпня 2011 р. 13:02
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з benj- »Сб, 6 серпня 2011 р., 13:21
спасибі, але насправді ви не надали достатньо інформації, на мій погляд, ви можете сказати більше, гальмуючи, наче я забув, що потрібно порівняння, як "тестер моделей X) .
Коротше кажучи, залишатися в перспективі форуму непросто .
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з MIMI 25 »Сб, 6 серпня 2011 р., 13:33
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з бабака »Сб 6 серпня 2011 13:45
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з денісмаг »Сб, 6 серпня 2011 р., 17:22
1. 1,85 м, 74 кг,
2. Пінарелло FP6
3. Гальма Zero Gravity 2009, модифіковані пружини Titanium 2011, жовті колодки Swisstop
4. Горбистий (Севенни) приблизно 8000 км на рік
5. Колеса ручної роботи. 35-міліметрові обручі Aérozénith (тип 1300, 726 гривень на пару), внутрішні отвори, передні та матові ступиці Tune mig 70, передні CN Spocke 424/24/28 задні спиці, ніпелі DT Prolock
6. Шланги Vittoria EVO CX2 (8 барів AV/8,5 ARR)
Колеса дійсно зроблені для Vallonné. Крім того, профіль обручів дуже підходить для регіону. Містраль. З 24 передніми спицями та 28 задніми спицями, відсутність заносу вниз і нагадування є простими. Що дивує з самого початку, це враження легкості та легкості. Комфорт на рандеву (ймовірно, також у Vittoria), але нічого спільного з 50 мм, з невеликими надмірно напруженими спицями. Наприклад, гальмування трохи гірше, ніж BORA, але залишається хорошим стандартом для карбонових дисків на сухій дорозі. Бюджет близько 1100 євро та загальна вага 1256 гривень. У мене є пара коліс, якими я користуюся щодня влітку, універсальні та міцні, я беру їх скрізь !
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з accipio »Сб, 6 серпня 2011 р., 18:58
1,85 м, 79 - 82 кг, досить вибухонебезпечний і незграбний
2. Scoot Addict R4 ISP розміру XL (58) дещо змінена геометрія.
3. Гальма Ultegra SL, KCNC C7. Swisstop жовтий, Roval червоний, Shimano, вуглецеві прокладки KCNC
4. Рівнина та горбиста міська місцевість із ударами 35 км на день приблизно 10 000 км на рік + триваліші виїзди навколо Женевського озера (досить рівна) близько 3000 км на рік
5. Збірні колеса ручної роботи. Corima Aero, ступиці Extralite, спиці DT aerolight/20 AV/28 ARR, перехрещені двома передніми і задніми
6. Шланги K7 Dura Ace 7900 11-25 (53-39) Vittoria EVO CX2 між 8,5 і 9 бар
Бігун може шукати більш легкі колеса, але з точки зору міцності я рекомендую їх без будь-яких обмежень.
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з Mattdll »Нд 7 серпня 2011 14:53
1: 1м73, від 65 до 67 кг, профіль скоріше перфоратор/ролик, без кількісної оцінки потужності (SRM у проекті)
2: Cannondale Super Six Hi Mod розміром 52, все Sram Red, повністю вуглецева периферія
3: Zipp 202 з 2010 року, пара, придбана роздрібна ціна (1500 €), 202 обода (305g, якщо я добре пам’ятаю), 88/188 маточини та Zipp 18 Передні/24 задні спиці, перевірена загальна вага 1096g приклеєних (483g Av і 613г Ar)
4: касета Shimano Ultégra 11-23 (незабаром Dura Ace 11-23, я не дуже люблю Srams), трубочки Continental Sprinter Gatorskin 700 * 23, накачані до 7,5 Av і 7 Ar (чекаючи, поки мій Véloflex висохне, впевнено і на жаль на наступний сезон)
5: рівень гальмування - це важелі Sram Red, Gore Ride On троси та оболонки, суппорти ZG та гумки Swisstop (зелений GHP2, мабуть, для алюмінієвих дисків, але це мені придумала моя пряжка, бо я не знав асортименту Swisstop)
Загалом: 4000 км зроблено з цими колесами, не турбується про надійність, верхнє гальмування для вуглецевих коліс, якщо довіряти діапазону Zipp (висота збільшувальних дисків 202/303/404. І "рекомендоване" використання згідно Zipp), ці колеса ідеальні в їх ролі (мала вага, мала інерція, колеса для підйому та перезапуску). Я не кажу про те, що суміш 303 або 303 Av та 404 Ar (до речі, я розглядаю це як другу пару. Або оптимальні RAR) не буде більше підходити для мого використання/профілю, але я повністю задоволений 202!
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з ЛайонелB »Нд 7 серпня 2011 16:41
Спробую описати свою колісну колію для гори
1: 1м96, 84кг, колесо
2: нестандартна сталь, SR11, 6,7 кг із зазначеними колесами
3: Збірка ручної роботи, Tune 70/180, Corima Winium, Aerolites 24/28, лігатури ззаду. 1080 г на пару.
4: касети Campa SR 11, касета SR 12/27, вуглецеві трубочки veloflex
5: гальма SR11, пробкові колодки Corima
6:
Колеса, якими я користуюсь майже 3 роки, після перших проблем із скрипом задньої маточини та 3 поверненнями, оскільки все добре. Не на пробіг, тому що я чергую з 3 іншими велосипедами та 5 парами коліс, я б сказав 1500 км на рік. Ідеально підходить для гір, особливо приємний і точний при спуску, низька інерційність при підйомі. Також на місцевості, де вам доведеться перезапустити. Добре на квартирі, навіть якщо є краще. Відмінне сухе гальмування (краще, ніж алюмінієві диски).
Великою чорною точкою є дощ, зокрема сильний дощ, в основному він більше не гальмує
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з ЛайонелB »Нд 7 серпня 2011 16:46
Мій універсальний колісний комплект
1: 1м96, 84кг, колесо
2: нестандартна сталь, SR11, 7,1 кг із відповідними колесами
3: Збірка ручної роботи, маточини, спиці CXRay 32/32, ободок Ambrosio Nemesis, приблизно 1500 г
4: касета SR 11/25, трубочки veloflex roubaix
5: гальма SR11, червоні колодки Gir
6:
Якби у мене була лише одна пара коліс, це було б саме це. Все зроблено правильно (від бруківки до гір), це надзвичайно зручно, жорстко і не надто важко і міцно.
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з Титун »Нд 7 серпня 2011 17:59
LionelB писав: Мій універсальний колісний комплект
1: 1м96, 84кг, колесо
2: нестандартна сталь, SR11, 7,1 кг із відповідними колесами
3: Збірка ручної роботи, маточини, спиці CXRay 32/32, ободок Ambrosio Nemesis, приблизно 1500 г
4: касета SR 11/25, трубочки veloflex roubaix
5: гальма SR11, червоні колодки Gir
6:
Якби у мене була лише одна пара коліс, це було б саме це. Все зроблено правильно (від бруківки до гір), це надзвичайно зручно, жорстко і не надто важко і міцно.
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з benj- »Нд 7 серпня 2011 18:13
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з hugo »Нд 7 серпня 2011 18:23
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з ЛайонелB »Нд 7 серпня 2011 18:47
Ну, я не бачив, що це стосується лише карбонових коліс. Тоді перейдіть до іншої пари:
1: 1м96, 84кг, колесо
2: нестандартна сталь, SR11, 6,9 кг із зазначеними колесами
3: Збірка ручної роботи, White Industries H3, AeroZenith 35 мм, CXRay 24/28, 13xx на пару.
4: касети Campa SR 11, касета SR 12/27, трубочки veloflex roubaix
5: гальма SR11, пробкові колодки Corima
6:
Колеса із "середнім" профілем загального користування. Користуюсь цілий рік. Не так багато сказати, і також не проблема. Це менш зручно, ніж нижні диски. 360-градусні диски є універсальними і непоганими на квартирі.
Завжди та сама проблема для гальмування під час дощу.
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з гмарло »Пн 8 серпня 2011 10:35
1: 1,84 м 76 кг 360 Вт на моєму останньому тесті серця (у мене гіпертонія.), 15 менше 10 років тому, коли я ще бігав (я теж важив менше. Пфф.). Швидше ролик
2: Kuota KOM, близько 6 кг, Campa SR11
3: RAR Оптимальна трубчаста, DT-комп спиці ЛОР-сторона,
4: Campa Record 11-23 без 11 (ви можете встановити всю касету на ступицю Tune, але вдома ярмо перемикача завжди торкається спиць) Veloflex Carbon 7,5 - 8 барів
5: EE, Nokon, Swissstop жовтий
6: протокол тесту:
- рівнинна/горбиста, час від часу середня гора
- Стан дороги: від доброго до поганого
- погодні умови: сухе, під дощем виймаю алюмінієві колеса з шинами, безпечніше гальмую і менше ризику проколів на підходящих шинах (це можуть бути підходящі тюбалери, але виявляється, що мої запасні колеса - це шини)
- відсутність бігу, темп "витриманого шпильки" (я їду один, виїзди 90-100 км, в середньому 30 км/год)
У мене є RAR протягом півтора року. Їх низька інерційність дуже чутлива до відновлення та ударів. Що стосується квартири, виграш в аеродинаміці порівняно з моїм Shamals також помітний. Це тверді колеса, я взяв багато вибоїн, не турбуйтеся. Гальмування на сухому місці дуже добре.
Що стосується комфорту, це багато в чому залежить від труб, з "свіжою" Corsa CX EVO2 23 мм я вважав її занадто гнучкою, а з дуже сухим Veloflex Carbon я вважаю їх досить жорсткими !
Re: Звіт про випробування вуглецевих коліс
з ЛайонелB »Пн 8 серпня 2011 11:06