Переваги та недоліки гібридних автомобілів - l автомобільний журнал

Поєднуючи електричну та теплову потужність, акумуляторний гібрид трохи відповідає автомобілю, а купе-кабріолет - для маленького світу відкриттів: два автомобілі в одному. Це не означає, що це ідеал ефективності або контролю енергії.

На папері найкраще з обох світів

Добре допомагає спілкування виробників, державних органів і, слід визнати, зростаюча кількість моделей, що продаються, електричний автомобіль був скрізь з початку 2020 року. Побічно зростання підсилюється пандемією Covid-19 та відновленням автомобілів План дуже орієнтований на автомобіль з "нульовими викидами". Але слід забути, що без фіскального вливання цього ринку електроенергії не було б. І що, незважаючи на "екологічні бонуси" та інші бонуси за конверсію, це становить лише 4% покупців. Надзвичайно дорогі в придбанні електромобілі лише частково задовольняють реальні потреби автомобілістів. На відміну від плагін-гібридів, які намагаються об’єднати найкраще з обох світів. З акумуляторами та досить “великим” електродвигуном вони пропонують можливість проїхати кілька десятків кілометрів у міському середовищі, не витрачаючи жодної краплі пального, а коли прийде час, вирушати у відпустку без будь-яких побоювань, пов’язаних з автономією.

Переваги плагіна-гібридного автомобіля

Довгий електричний прокат. Навіть якщо “прості” гібридні технології, знайдені на недавньому Clio E-Tech, Yaris Hybrid або Honda Jazz досягли значного прогресу порівняно з першою Toyota, вони не дозволяють щодня їздити лише на електриці. Вставні гібриди можуть. Завдяки акумуляторам поважної ємності можна їхати ділянками дороги, навіть автомагістраллю, без запуску теплового двигуна. Очевидно, Ця технологія є найбільш актуальною у місті, оскільки розгін слабший, а рекуперативне гальмування постійним. Але якщо ваша подорож включає ділянку швидкої смуги, запуск бензинового двигуна не є неминучим. Отже, якщо ви живете в радіусі 20 км від вашого офісу, їхати цілий тиждень на електриці немислимо. Все, ніколи не боячись поломки, оскільки, не запитуючи вас, теплота приймає на себе, коли «акумулятор» електродвигуна розряджається.
ВАРТІСТЬ ВИКОРИСТАННЯ ЧАС ДУЖЕ ЦІКАВО. Якщо витягти із рівняння ціну закупівлі, вартість кілометра підключається гібрида може різко впасти порівняно з бензином або дизелем. Ледве застосовуючи тепловий двигун, витрата палива низький, і, більше того, агрегат менше зношується. Навіть якщо не слід нехтувати обслуговуванням «вставної» моделі, менше використання теплового двигуна, природно, зберігає її.
ДИВУВАЛЬНА ВИСТАВКА. Ми також повинні виділити задоволення від водіння, яке забезпечує ця технологія. У місті із задоволенням виявляється тиша, прискорення та відсутність вібрацій, характерних для "нульових викидів". На дорозі поєднана потужність та крутний момент усіх двигунів пропонують іноді спортивні пікапи. Будь то крута їзда або трохи більш динамічна, роз’ємна гібридна технологія відповідає вашим вимогам. Не кажучи вже про те, що в деяких випадках, доступ до стану повного приводу, коли на задній осі встановлений електродвигун. Це випадок з Peugeot 3008 Hybrid4 або DS 7 Crossback E-Tense, які, таким чином, можуть сподобатися жителям гірських районів.
ДОПУСТИМИЙ ЧАС ЗАРЯДКИ. Оскільки їх акумулятори не мають великої ємності, акумуляторним гібридам не потрібно так багато часу, щоб зарядитися. Тоді як 100% електрика займає кілька десятків годин, плагінам часто потрібна лише ніч або денна робота, щоб знову бути готовими наступний день.
СВОБОДА РУХУ. У великих містах обмеження дорожнього руху стають дедалі численнішими, вибір плагіна-гібрида таким чином, як прихисток. Більше, ніж проста таблетка Crit’Air 1, на яку також має право весь сучасний бензин, це перш за все дозвіл на циркуляцію в "EPZ", таких як чисто електричний.
ДУЖЕ ВЕЛИКИЙ ВИБІР МОДЕЛЕЙ. На відміну від електротехніки, якої все ще мало, розеткові гібриди залишають великий вибір для покупки. Просто тому, що це лише специфічні двигуни для «класичних» автомобілів. Важко, на виробництві, не знайти потрібну придатність.

Недоліки плагін-гібридного автомобіля

НЕДОЗНАЧЕНА ПЕРЕВАГА. Незалежно від того, наскільки маленькі вставні батареї зважують свою вагу. Так само, як сам електродвигун та всі компоненти, які ця технологія передбачає. Як ми регулярно бачимо у нашому масштабі Монлері, електрифіковані моделі часто на 200-350 кг важчі за аналоги, що не мають заряду акумулятора.. Очевидно, це відчувається в поведінці, наші тести часто нагадують нам про це. Поки продуктивність все ще є, загальне задоволення від водіння вражає. Наприклад, це стосується Peugeot 3008, який втрачає свою спритність при пересадці на один (Hybrid 225) або навіть два (Hybrid4 300) електродвигуни. Однак винятки підтверджують правило, наприклад, Mercedes Class A 250 e в кінцевому підсумку краще демпфується, ніж стандартний A 250. Крім того, для “плагінів” дозування педалі гальма часто є проблематичним., з губчастою консистенцією, до якої доводиться звикати щодня.
ПЕРЕВИЩЕННЯ БЕНЗИНУ В ОКРЕМИХ СПРАВАХ. Більш важкі гібриди, що підключаються, в деяких випадках значно виснажливіші до пального, ніж простий дизель. Особливо на шосе чи в горах. Загалом, коли електродвигун більше не підтримує тепловий (порожній акумулятор або бажання водія зберегти його при наближенні до міського району), різниця у споживанні може коливатися в кілька літрів на 100 км.
ВИКОРИСТАННЯ ДЛЯ КАЛІБРУВАННЯ. Навіть більш виражений, ніж для будь-якої іншої моделі, вибір плагіна-гібрида повинен справді відповідати конкретному використанню. Якщо ви один з найбільших водіїв, дизель залишається найкращими можливими показниками на сьогоднішній день. Гібридний акумулятор відповідає, коли у вашому автомобілі 80% міських чи позаміських місць, адже короткі подорожі та великі відстані - лише виняток.
ІСТИННА ДИСЦИПЛІНА, ЩОБ ПРИЙНЯТИ. Навіть якщо вони залишають можливість керувати розрядженим акумулятором, "плагіни" дійсно вигідні лише в тому випадку, якщо вам вдається якомога швидше підключити автомобіль. Насправді вони викликають ті самі проблеми, що і електрика, з тією ж проблемою доступу до розетки. Тому колективне житло піддається цій жорсткості, оскільки стоянки не призначені для особистого споживання. Те саме на робочому місці.
БЕЗПЕЧНА ДОДАТКОВА ВАРТІСТЬ. Якою б не була марка, кілька тисяч євро відокремлюють "плагін" від його дуже простої теплової версії. Слід визнати, що нова шкала бонусів за конверсію зберігає допомогу в розмірі 5000 євро, але умови доходу суворіші, ніж раніше, а саме невеликий конверт у розмірі 2500 євро стосуватиметься більшості французів. На транспортному засобі, ціна якого часто становить близько 35000 або 40000 €, ця знижка не є незначною, але сума, яку потрібно сплатити, залишається дуже високою. Не кажучи вже про можливе надмірне споживання палива, якщо ваше використання не підходить.
ІНОГДИ ЗНИЖЕНО ЖИТТЯ. Остання незначна деталь: "плагіни" іноді пропонують меншу завантажувальну ємність, ніж їхні 100% теплові аналоги. Часто несправність акумулятора, який знаходиться в підлогах багажника і змушує зменшити ємність. Але ця функція стосується не всіх моделей.

Підсумовуючи

Проїжджаючи більшу частину часу, не витрачаючи ні краплі палива, і їхати у відпустку з тепловим автомобілем, не боячись поломки, це обіцянка плагіна-гібрида. На папері цієї технології достатньо, щоб сподобатися більшості автомобілістів, які проїжджають лише 40 км на день і лише два-три рази на рік їдуть у відпустку зі своїм автомобілем. Але на практиці все не райдужно. Щоб «плагін» був розумною інвестицією, перш за все, потрібно поставити галочки у двох полях: щоб ви могли якомога частіше підключати свій автомобіль та їздити більшу частину часу в міських або позаміських районах.. І, звичайно, наявність гаманця, який дозволяє підписати чек, який все ще є суттєвим. В іншому випадку придбання дизеля або еквівалентного бензину буде негайно більш актуальним.