Перший вибір човна та тренування
Я думаю про наступну покупку свого першого човна, і вагаюся між двома доступними для мене варіантами (можливо, у вас будуть інші, які я не думав)
Чесно кажучи, наразі я не маю ані знань, ані теоретичних, ані практичних, але намагаюся їх виправити:
- Що стосується теорії, я читаю курс Гленана, а також керівництво з підготовки до прибережної ліцензії, яке я маю намір взяти найближчим часом.
- Що стосується практичної частини, я зареєструюсь на базовий тренінг з вітрильного спорту на вихідних.
Тим не менше, я кажу собі, що той факт, що я займаюся і бачу труднощі, швидко дозволить мені усвідомити ті моменти, які слід засвоїти, саме тому я хотів би купити перший човен.
Два варіанти, які я вибрав:
Невеликий човен типу мойва, довжиною 4,50. Я кажу собі, що з човном цього типу я не надто ризикую при покупці, і його простота дозволить мені реально тренуватися, навіть якщо це означає перехід на більший човен пізніше. Перевага полягає в тому, що ви можете покласти його на причіп, тому космічних проблем немає. Це справді було б для плавання та отримання моїх рук. Ще впевненіше, я хотів би перейти на човен типу Forban MK2, Fantasia або Edel 6
Або придбайте зараз більший човен типу однієї з трьох згаданих вище моделей, використовуйте його для тренування, а потім тримайте його. У цьому випадку човен повинен знаходитися в сухій гавані. Отже, це передбачає зняття та повторне шліфування під час кожної поїздки, і я не знаю, чи легко це зробити на цьому типі човна. Я не знаю, чи їхнє водіння вимагає того, щоб бути вже досвідченим, чи це можливо для початку. Інше занепокоєння стосується того факту, що напевно потрібно буде бути набагато пильнішими при покупці, що непросто для початківця.
Це в основному два варіанти, щодо яких я зараз вагаюся, якби ви могли б мені пояснити плюси і мінуси кожного, що було б чудово. !
Я також зацікавлений у будь-яких коментарях чи критиці, про які я б і не подумав, я вважаю за краще, щоб вони приходили до мене зараз, ніж тоді, коли вже пізно.
Велике спасибі за вашу допомогу
Якщо ви починаєте з нуля, почніть зі стажування та перевіряйте, чи дуже вам це подобається, перш ніж купувати човен. Це також дозволить вам орієнтуватися на різних типах човнів та направляти ваші дослідження.
Якщо ви хочете невеликий вітрильник, уникайте човнів типу Capelin або Forban, це набережні рибальські човни з вітрилами, не здатні піднятися по вітру.
Нарешті, для денної вітрильної програми, чому б не розглянути легкий човен, він багатший на сенсації та простіший з точки зору логістики.
є сухі порти або немає необхідності здивувати.
мій досвід: звикши до маленьких моторних човнів, я рік тому пішов прямо на 8м50 для плавання; моїм єдиним тренуванням був пором протягом трьох днів з попереднім власником. З тих пір я прогресую, ну думаю, я прогресую;)
Вітаємо LaTortue:)
Переходячи до плавання, чи є щось, що вам здалося особливо складним чи складним, про що ви не обов'язково думали, і що змусило б вас двічі подумати? Фінансові, а також технічні чи практичні.
Складним було знайти свій вітрильник (я вклав роки), я мав певний бюджет і уявлення про те, що я хочу, нелегко зрівняти ці два! Я виїхав на човні з 80-х та 90-х, нарешті, я придбав новішу модель, мені довелося трохи додати до початкового бюджету. Я вибрав добре обладнаний вітрильник, де все легко (фургон з Генуї, авториф, ледача сумка, ледачий домкрат).
Є багато тих, хто багато перебільшує щодо необхідної підготовки, у тому темпі, в якому ми йдемо, якщо ми обережні, ризиків не надто багато; Вам просто потрібно добре підготувати навігацію і не виходити за будь-якої погоди! цього літа ми провели тиждень прибережних круїзів з сім'єю (з проїздом Раз-де-Сейн двічі), я повернув усіх назад у безпечну гавань, і все пройшло, як я планував, це головне (і я нічого не зламав під час мої відвідини різних портів). Життя занадто коротке, щоб не отримувати задоволення, якщо потяг є, сміливо!;-)
На мою думку, для того, щоб бути більш-менш автономними, потрібно починати з 2 або 3 курсів придатного для життя вітрильного спорту. Потім ви купуєте вітрильник приблизно від 5,50 до 6 метрів, віком приблизно 35 або 40 років, і отримуєте його в руки. Ви станете компетентним, не ризикуючи фінансово.
Дякую, ptimousse, ось про ідею, яку я мав.
З іншого боку, я маю вивчити можливості швартування або зберігання, беручи до уваги можливість спуску на воду, паркування при необхідності, відстань між місцем зберігання та місцем спуску. Вода.
Важко все передбачити.
Незалежно від розміру там буде головний парус, головний парус, штанга, двигун. і працює! То навіщо витрачати час і гроші на «перехідний» човен? Запитайте себе, що ви хочете з цим робити, якою буде ваша програма вітрильного спорту, який ваш бюджет теж, і шукайте безпосередньо відповідний човен. Оренда різних човнів може допомогти скласти уявлення. Таким чином я спробував First25, який мені здався занадто малим, щоб плавати сім’єю. Нижній колонтитул 40, який був би ідеальним, але не бюджетним. Тож нарешті 9 метрів виявився для мене правильним компромісом. Тепер, коли я витрачаю на електроніку чи апаратне забезпечення, я знаю, що це тривалий час, і це менше шкодить гаманцю. На той час, коли я шукав, Fantasia був одним з моїх улюблених поряд з Gibsea76 і Sundream28, але в кінцевому рахунку я віддаю перевагу своєму Kelt 9 для мого використання (5 або 6 на борту, вихідні та святкові дні). Це могла бути і Атталія. Хороших досліджень і перш за все. не купуйте, не побачивши висохлого! Чудовий сайт на вибір: bateau.ouest-atlantis.com [. ] /
Щиро дякую philippe.0812 за всю цю інформацію та за посилання.
Я думаю, ти маєш рацію, я буду думати про те, чого я справді хочу, про правильний човен, і намагатимусь рухатися вперед потроху.
У мене було більше 15 човнів, і я думаю, що якщо ми спочатку не поклали сідниці на човен, виникають відчуття, що нам буде важко затриматися, і навіть якщо ми зможемо обійтися без нього.
Дякую Франсуа 260, це зазначається! Я побачив, що ми пропонували уроки човна біля моїх батьків, чому б не спробувати.
Оскільки, здається, у вас було багато човнів, чи є різниця у складності "реалізації" між човном типу мойви та фантазією великою? Я маю на увазі з точки зору обслуговування, навігації, бюджету.
Це правда, що, виконуючи один або кілька сезонів лазера/4.20, він утворює.
І до речі, якщо взяти лише один приклад, то краще підірвати свій бум на оглядовому низькому вітрі в клубі на лазері, ніж виявити цей принцип на своєму вітрильнику у відкритому морі .: Лол:
Я також міг би говорити про кунні, яка ламає щоглу за певних умов, щоб затримати пару бекстай/кунні. дефіцит у морі дорогий .
Я згоден, мінімум тренувань, мабуть, важливий !
З іншого боку, можливо, можна потроху тренуватися, чергуючи курси та заняття на власному човні. ?
Звичайно, я б не їхав у відкрите море з самого початку, а навпаки, намагався би набратися досвіду для старту, навіть якщо це означає робити «круги у воді» протягом року...
Мене більше хвилює питання, як вибрати модель човна і що перевірити при покупці. Але мені дали посилання вище, що я буду вчитися.
В будь-якому випадку, дякую !
Я вважаю, що не слід поспішати купувати. Не поспішайте, стажуйтеся, вчіться, шукайте посадку як член команди (гуляйте, грамотно.) Здам. Передайте ліцензію, оскільки ви маєте намір (згадайте про офшорне розширення), це спосіб отримати базові теоретичні знання в галузі навігації.
Початковий навчальний цикл шкіпера, у 5 стажувань по 6 - 8 днів кожна (теоретична тривалість) у такій школі, як MACIF (але є й інші, Глени та ін.), Становить близько 3500 € (потрібно додати транспортні витрати, одяг тощо) Подумайте також про CRR (радіосертифікат для використання УКВ)
Все залежить від того, скільки вам років і скільки часу у вас (і бюджету). Але з усім тим, що ви ризикуєте бути зайнятим протягом двох років.
Всім привіт, привіт Софіян,
Все, що щойно було сказано, буде для вас дуже корисним, і я додаю, що якщо вірус вас переможе, не купуйте човен, який є занадто старим і в надто поганому стані.
Не жертвуйте навігацією заради саморобки і завжди думайте про перепродаж човна.
З цим хороший вітер, приємне море.
Нарешті!
Дякую, що знайшли час відповісти мені і дякую за пораду!:-)
Гарного вам кінця вихідних,
Софіянка
Я купив Edel 6.65 у квітні минулого року, це мій перший човен. Я плаваю по воді, човен залишається у воді (у мене мертве тіло).
Раніше я не мав досвіду вітрильного спорту, крім поїздок на катамаранах/човнах, що допомогло мені "відчути вітер" і зрозуміти основи.
У квітні минулого року член мого вітрильного клубу продав чудовий Edel 6,65 в ідеальному стані з причепом і мотором за 5000 €; У мене був бюджет, бажання, тому я сказав собі, що за цю "розумну" суму (це завжди питання точки зору) я не надто ризикував.
Я плаваю в озері, яке, безсумнівно, набагато менш складне, ніж у морі: відсутність течії, відома глибина та помітні підводні камені, яких слід уникати, невелика кількість морських перевезень, відсутність плавання/водного руху. з іншого боку, вітер нестійкий, він часто обертається, що зобов’язує швидко реагувати.
Edel 6.65 - старий човен, але грізний: кабіна добре захищена, салон справді придатний для проживання (ми вже провели близько десяти ночей о 4, в реальному комфорті, якщо порівняти з ночами, проведеними на нашому старому VW Multivan). У ньому достатньо місця для зберігання. Човен надзвичайно здоровий, маневрений. Здається, дуже важко винуватити. Конструкція високоякісна, проходи досить доступні, передня палуба дозволяє засмагати, арматура проста і недорога (я щойно придбав новий грот на замовлення за 730 євро). Якщо з човном поводились добре, він дуже добре старів: конструкція якісна, мій човен справді не виглядає на свій вік. Осадка досить низька (1,10 метра для шахти).
З іншого боку, це досить важкий транспортабельний (1,2 тонни для шахти з усім бортовим обладнанням), трохи складно буксирувати, якщо у вас легкий транспортний засіб (Renault Grand Scenic 3 для мене), оскільки завдяки кіль, центр ваги причепа дуже високий. Наприклад, я не бачу, щоб я їздив із ним на кілька сотень кілометрів. Це також хитрий човен, щоб вийти з води, якщо у вас немає крана або потужного автомобіля 4х4, щоб витягнути його з трюму. Щодо щогли, я б не бачив, щоб регулярно виймав її з води, і я думаю, що це може бути дуже важко зробити самотужки. Все можливо, але співвідношення часу підготовки/навігації протягом дня буде дуже несприятливим.
Це те, що я можу надати вам як відгук. Edel 6.65 - дуже хороший човен, я дуже рекомендую його. Але важливо заздалегідь визначити свою програму навігації. Відповідаючи на ваше головне запитання, я не мав навигаційного досвіду, і поки що мені вдається заборонити це, не боячись. Я планую продовжувати це робити, і моєю мрією було б взяти її одного дня на морську справжню морську подорож.