Piaggio MP3 Yourban 300 л; тест виключено
Нам вдалося випробувати попередню модель нового Piaggio MP3 Yourban 300. Менш важкий і доступний, новий 3-колісний колес також має серйозні динамічні переваги і повинен швидко стати справжньою альтернативою своєму попереднику.
Запущений у 2006 році з неабиякою шумою, MP3 Piaggio справді революціонізував світ скутерів. Завдяки нахиленим переднім колесам та системі фіксації рівноваги (Roll Lock), концепція спокусила від свого запуску насолодою від водіння та додатковою безпекою.
Ще краще, розширивши передню вісь на кілька сантиметрів (модель LT), Piaggio зробив моделі 300/400 доступними для всіх автолюбителів, навіть не вимагаючи отримання мотоциклетної ліцензії.
Завдяки цьому унікальному позиціонуванню італійський скутер логічно завоював прихильність міських керівників поспіхом. З моменту заснування 80 000 одиниць, понад 50% з яких у Франції, MP3 повністю заслуговує на звання «явище десятиліття» в категорії міської мобільності.
Однак П'яджо повинен був урізноманітнити свою пропозицію, щоб надовго нав'язувати свою концепцію. Цю історію італійський гігант перетнув цього року з MP3 Yourban, полегшеною версією популярного італійського триколісного колеса, що пропонується у двох місцях на французькій землі: 125 (початок березня) та 300 LT (квітень).
Дієта для схуднення
Щоб відчути його новинку, італійська фірма запропонувала нам встановити контакт із попередньо виготовленими моделями на своїй приватній злітно-посадковій смузі в Понтедері, Італія.
Piaggio MP3 Yourban 300, який чекає на нас, зарезервований для італійського ринку. На відміну від очікуваного від нас 300 LT, цей має вузьку передню вісь (420 мм), ідентичну моделі 125. Щоб отримати доступ до автомобіля за ліцензією, 300 LT успадкує широку колію (564 мм). зчеплення передніх і задніх гальм на підлозі (тут відсутні) та індикатори зміщення на кузові.
Відкриваючи нову модель, ми бачимо, що італійська фірма переробила свою концепцію відповідно до двох основних ідей: стилю та простоти в управлінні. Що стосується зовнішнього вигляду, лінія більш кутова і більш повітряна. Таким чином, оптичний блок переходить на кермо, тоді як вражаюча V-подібна решітка підкреслює широкий фартух. Вбудоване лобове скло поступається місцем копченому екрану для отримання більш спортивного духу. Нарешті, задня частина набагато вужча і витонченіша за імпозантну корму МР3.
Якщо ця очевидна компактність працює на користь зчеплення, інженери пішли набагато далі, щоб зробити MP3 Yourban більш доступним. Колісна база зменшена на 5 см (змінюється залежно від моделі), а вага в середньому падає на 15 кг (205 кг сухого для Yourban 300 проти 227 кг для MP3 300).
Вибравши 13-дюймові передні колеса (проти 12 на MP3) та вужчі шини, бренд також хотів поліпшити керованість машини. Врешті-решт, Piaggio виправдав очікування своїх клієнтів, оскільки розмір та важка вага часто виділяються нинішніми власниками MP3.
Легше, але менш практично
Витончення триколісного колеса Piaggio, очевидно, приносить певні винагороди, особливо з точки зору обладнання.
Перший з них походить від ємності зберігання. Таким чином, Yourban відмовляється від подвійного відкривання багажника. Розблокований на перемикачі, сідло звільняє єдиний простір, в якому є (невеликий) повний/модульний шолом та кілька речей, тобто менша ємність, ніж MP3. Бензиновий бак також втрачає літр ємності (11 літрів).
Остаточна зміна, вужче сідло відмовляється від спинки, так що пасажир не має опори для спини. Однак з’являються імпозантні ручки для захоплення та особливо нові висувні підставки для ніг, набагато практичніші, ніж підніжки MP3.
В іншому, Yourban зберігає обладнання MP3, включаючи систему Roll Lock, що дозволяє скутеру балансувати на трьох колесах при червоному світлі або при стоянці. Висувний гачок дозволяє підвісити рюкзак всередині фартуха, а повністю перероблений прилад містить всю необхідну інформацію: датчики температури бака та двигуна, зовнішню температуру, силу струму акумулятора.
Як зазвичай у Piaggio, фінішний покрив особливо акуратний. Два оптичні блоки збагачені рядами світлодіодних ліхтарів. Різні кольорові процедури також повертають якісне зображення, як і сідло, зшите білим кольором, або ідеальна інтеграція приладів.
Опинившись у сідлі, MP3 Yourban, очевидно, нагадує про середовище свого попередника. Обмежена вражаючою передньою віссю і навіть укорочена на задній частині, коротка підлога все ще не дозволяє витягнути ноги вперед і залишає ще менше місця для ніг. Знахідка буде тим більш прикрою для Yourban 300 LT, який також вмістить зчеплену педаль гальма.
Незважаючи на все, підлога, опущена на кілька сантиметрів, все одно дозволить вам значно розгорнути ноги та прийняти більш природне положення, ніж кермо МР3, коли коліна будуть нижче. Вишукане на передній частині сидіння досягає кульмінації на висоті, доступній для всіх, але здається трохи міцним у використанні. Остання деталь: зникнення вбудованого лобового скла покращує видимість і відчуття домінування в дорожньому русі, але чітко обмежує захист верхньої частини кузова (однак опціонально доступне високе лобове скло).
Легке місто
З іншого боку, слід визнати, що дієта для схуднення, накладена на Yourban, відразу помітна. Легше для маневрування, він виграє від легшої передньої осі на низькій швидкості. Коротка гімнастична вправа, виконана послідовно на кермі MP3 300 та Yourban 300, дозволяє миттєво виміряти виграш у керуванні. Знахідка повинна бути ще більш очевидною в реальних умовах використання, особливо в місті та в заторах.
Нарешті, укорочена колісна база та нова передня вісь значно покращують динамічну поведінку на високій швидкості. Таким чином, Yourban отримує вигоду від посиленої жвавості при встановленні кута і, як правило, більш суворий, коли темп зростає. Інерція при швидких змінах кутів зменшується, і новий триколісний колес втрачає тенденцію до розколювання при проходженні великих асфальтових з’єднань на поворотах.
В іншому ми знаходимо загалом сильні та слабкі сторони, зазначені на кермі MP3. Передня вісь завжди блищить своєю зразковою стійкістю, особливо при гальмуванні та на мокрій землі. Ми також цінуємо повну відсутність вібрацій та чудову демпфуючу здатність на шорстких ділянках. З іншого боку, зворотний зв’язок на зчепленні завжди менш помітний, ніж на кермі двоколісного автомобіля, що вимагає особливої уваги при наближенні до меж (у поворотах та гальмуванні на мокрій дорозі).
Що стосується моторизації, то в системі Yourban 300 LT використовується одноциліндровий одиничний циліндр Quasar останнього покоління (MP3 300 LT), оснащений системою впорскування та електронним регулюванням дросельної заслінки Ride By Wire. На низьких оборотах ви завжди цінуєте плавність і точність роботи цього сучасного двигуна.
Оголошений у 22,4 кінських сил при піковому крутному моменті 23 Нм, Yourban все ще дистилює досить лінійні оберти. Однак він виграє завдяки своїй меншій вазі і, як правило, трохи ефективніший, ніж його старший брат у прискоренні та в рази. Нам не вдалося надійно перевірити максимальну швидкість, яка, однак, повинна бути приблизно 125 км/год реальною. Досить підходити до міських магістралей із впевненістю.
Навіть якщо менша місткість бака, ймовірно, буде відчуватися з точки зору автономності, Piaggio все одно повинен проїхати більше 220 км між дозаправкою, що здається достатнім для машини з сильним міським покликанням.
Триколісний ABS на 2012 рік ?
Хоча двоколісна передня вісь забезпечує загострене відчуття безпеки, MP3 і Yourban не обов'язково не захищені від небажаних блокувань коліс під час фаз жорсткого гальмування, особливо на мокрій землі.
До цього часу керівники Piaggio не вважали за потрібне інтегрувати технологію ABS, судячи з того, що система була достатньо переконливою, якою вона була. Однак, схоже, повторювані запити клієнтів штовхали італійську фірму переглянути своє рішення. Таким чином, триколісні колеса, оснащені системою ABS, будуть в стадії розробки, а запуск запланований на наступний рік.
Зрештою, антиблокувальна система повинна пропонуватися на всіх триколісних колесах великого водотоннажності виробника.