Підручник з очищення корпусу дросельної заслінки

Z14XE, Z16XE, Z16YNG, подібні моделі

alxgudea

За порадами та закликами Дана Кучуреану, я вирішив зробити невеликий підручник, який має багато спільного з тим, який він зробив у розділі "Агіла".
Корпус дросельної заслінки Agila Z10XE/Z10XEP/Z12XE
Я володію Astra z14xe і маю проблеми з холостим ходом.
Отже, я, людина без великих технічних навичок і без багатьох інструментів, розпочав цю операцію, яка може бути простою. і з вражаючими результатами.
Причини, які можуть призвести до такого чищення, перелічені тут на форумі n разів. дивіться пост Дана
Як я вже казав вам, результати легко помітні. мова йде про більшу оперативність при натисканні на педаль, і, дуже помітне (у моєму випадку) повернення до холостих ходів набагато швидше. Крім того, холостий хід більш стабільний.
Те, що я зробив, - це операція для любителів, у разі більшої можливості та доступності можна зробити глибше очищення, повністю від’єднавши корпус демпфера та набагато ретельніше очистивши салон. У мене (поки) не було сміливості, але я виявив, що це не дуже складно.
Але, ось фотографії.

1. Тут я відкрив за допомогою ключа Torx? Я думаю (на щастя, я знайшов у наборі, забутому світом, голову такого типу) 2 гвинти, які тримають цей орнамент за допомогою Ecotec, звичайно після зняття масляної шини . (чорні стрілки)

2. Я послабив хомути (цегляні стрілки), які утримують повітропровід (у мене було кілька сталевих комірців, я думаю, при самозатягуванні), і я вийняв трубку з корпусу заслінки і відтягнув її вбік під впливом дроселя
Ось як виглядає двигун із відкритою кришкою.

Вийнявши трубку над клапаном, ось що я побачив.

Верхня частина клапана, а також внутрішня стінка забруднені маслянистою речовиною, досить низької консистенції, тому для мене це можна було досить легко очистити чистою тканиною, змоченою трохи WD40. У мене не було нічого іншого під рукою . але воно існує на ринку, і щось подібне використовується вуглеводневий спрей @ очищувач дросельної заслінки.
Я ретельно очистив стінки і верхню частину клапана, після чого обережно і обережно, щоб нічого не впустити в тіло, злегка притиснув клапан збоку від себе. він досить легко рухається і повертається у вихідне положення, будучи з'єднаним з пружиною-пружиною. тут його потрібно притиснути до клаптя, щоб очистити його нижню частину (іншу сторону), а також внутрішні стінки під клапаном.
ПРИМІТКА! НЕ ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ МЕТАЛОВИЙ ОБ'ЄКТ!
Я намотав тканину на палець і, як міг, почистив її. і я використовував близько 10 вушних паличок для чищення в місцях, недоступних для мого пальця (і вони у мене досить товсті)
Після цієї операції ось як виглядають клапоть і тіло.

Я не казав вам, що я чистив чистою тканиною і термінальну частину повітропроводу (ту, яка надходить на корпус заслінки) - але звідси не вийшло хтозна, який безлад, трубка, яка несе картерні гази (я думаю) в тілі клапан (у ньому було трохи бруду і трохи піни, і це, але я думаю, що це нормально.), а також те, що я відкрив затискачі повітряного фільтра (рожеві стрілки) і оглянув, трохи струсив повітряний фільтр.

Ще раз я посилаюся на допис Дана в Агілі, де він відтепер покаже вам, що робити, якщо ви повністю розпакуєте його і покладете карбюратор, гуморіз тощо.
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9123

Ніякого датчанина, це добре?
Будь ласка, виправте, відредагуйте і що ще ви хочете тут. Я вклоняюся вашому "господареві"!

За допомогою цієї опції ви можете тимчасово закрити банерну рекламу між повідомленнями, щоб покращити роботу форуму (Пропустити оголошення але для Інтернету).
Опцію можна активувати 3 рази на день, на ваш вибір, 60 хвилин на сеанс.
Опція перебуває на експериментальній фазі і доступна лише для користувачів, які пройшли аутентифікацію.
Ми цінуємо будь-які відгуки.

alxgudea

яйцеклад

Питання:
це гвинти, позначені нижче червоним кольором?

dancuciureanu
Модератор ClubOpel
16 019 повідомлень
від 26 червня 2006 року
Місцезнаходження: Яссі

dancuciureanu

Те, що зробив Алекс, чудово підходить для тих, хто не володіє технікою і не має надто багато інструментів. Я вже не кажу про його мужність натиснути на клапан, я спробував один, але коли побачив, що це не рухається, я не наполягав на страху, щоб щось не зламати.
Історію Алекса ви можете знайти тут:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11696
Мені шкода EGR, але я не встиг "вловити" його вчасно. І Овідій даремно змінив EGR. Я сильно вдарив Алекса по голові корпусом дроселя та свічками запалювання, але, здається, це було не даремно.
Корпус дроселя схожий, але виготовлений мною на шматки:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9123
Проблеми, задані ним, справді химерні, вони навіть не будуть говорити про коди помилок:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10400
Як загальна порада, без страху ви починаєте чистити, результати вражаючі та легкі !

яйцеклад саме такі, у вас є 4 гвинти і 2 намиста. Не забудьте сфотографувати та пояснити. Мені все ще дуже подобається працювати з деякими! Також прочитайте посилання, які я дав. Спочатку не скидайте, встановіть контакт і перевірте, чи збільшується швидкість холостого ходу, а потім скиньте на 30 секунд. Не робіть інших втручань, щоб знати прояв до та після операції.
Я теж хочу від вас роботу. Удачі тобі !
Якщо вам потрібна якась інформація pm або пошта.
Ден

яйцеклад

Що трапилось:
на даний момент я не обпалюю губу чистим дроселем, у мене немає проблем з Алексом.
Мені потрібно спочатку поміняти EGR (він потрапляє в ніс при переході з режиму холостого ходу на прискорений, але тільки з прогрітим двигуном і лише в ту секунду, коли я дуже легко прискорюю, і коли EGR був заблокований, у мене не було таких проблем: лампочка горіла на приладовій панелі, але машина їхала жирною) Я підозрюю, що вал клапана EGR трохи стиснутий і більше не може відкриватися поступово: він раптово запускається, а отже, і ніс. Я двічі до цього часу очищав EGR, і з моменту останнього очищення моя лампочка на приладовій панелі не загорілася, натомість вона почала стікати мені в ніс.

Я все одно мав би деякі порушення на холостому ходу. Але дуже легкий.
Але коли я побачив, які трюки були у Алекса на заслінці, я злякався! І я не думаю, що він зіпсує прибирання.

Я обіцяю, що візьму з собою камеру, коли почну регулювати дросель.

dancuciureanu
Модератор ClubOpel
16 019 повідомлень
від 26 червня 2006 року
Місцезнаходження: Яссі

dancuciureanu

Blanka2all

Привіт, я також прочитав на форумі кілька речей, які мене вразили, тут, на форумі, а саме: ОЧИСТКА EGR, і я хотів би спробувати таку чистку лише k Я добре зрозумів. Ну дак на egr я розумію, як це робиться, я хотів би, щоб ви допомогли мені у зв'язку з очищенням дросельної заслінки k я не знаю, де це на моєму двигуні z16se astra g.
Я чекав ваших відповідей, тому що деякий час працював на "перевірочному двигуні", і я не хотів би мати жодних проблем, тим більше що я новий власник opel (приблизно 6 місяців) і дуже дбаю про свою машину.

яйцеклад

айонел04

dancuciureanu писав: Те, що зробив Алекс, надзвичайно для тих, хто не контактує з технікою і не має надто багато інструментів. Я вже не кажу про його мужність натиснути на клапан, я спробував один, але коли побачив, що це не рухається, я не наполягав на страху, щоб щось не зламати.
У вас тут історія Алекса:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11696
Мені шкода EGR, але я не встиг "вловити" його вчасно. І Овідій даремно змінив EGR. Я сильно вдарив Алекса по голові дроселем і свічками запалювання, але, здається, це було не даремно.
Корпус дроселя схожий, але виготовлений мною на шматки:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9123
Проблеми, задані ним, справді химерні, вони навіть не будуть говорити про коди помилок:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10400
Як загальна порада, без страху ви починаєте чистити, результати вражаючі та легкі !

dancuciureanu
Модератор ClubOpel
16 019 повідомлень
від 26 червня 2006 року
Місцезнаходження: Яссі

dancuciureanu

Ось навчальні посібники, крім питань, на які відповідає РОЗШИРЕНИЙ ПОШУК
генератор/контакти/акумулятор
дросельної заслінки
EGR
x інші

Якщо ви не шукаєте та не читаєте відповідно до Положення, ви потрапляєте в табір тих, хто хоче тимчасового відсторонення.

Blanka2all

dancuciureanu
Модератор ClubOpel
16 019 повідомлень
від 26 червня 2006 року
Місцезнаходження: Яссі

dancuciureanu

айонел04

Я також хочу, щоб заслінка була очищена, але без зняття корпусу заслінки. в якому напрямку відкривається заслінка? в напрямку радіатора. і у мене є заправка ople z14xe.
Дякую

cristian.capra

заслінка трохи нахилена від горизонталі. натисніть на похилу сторону.

данкраціун

У мене на подвір’ї є шматок z16xe, на борту якого близько 100 і кілька тисяч км. Коли я купив його за 84 тисячі, він підійшов і потягнув. Після деяких пошуків на форумі я прийшов до висновку, що мені потрібно почистити дросель і egr. Я розібрав їх обох майже заблокували: дросель з приблизно 2 мм джегу на ньому, а на egr головка поршня рівномірно заповнена відкладеннями. Я працював над ними і чистив. Відбулося явне поліпшення роботи двигуна, але оскільки індукційна котушка була взята, машина все ще перебивала. Котушку вирішили приблизно з 300 леями.

Добре. з тих пір я страждаю різними. величезний витрата масла майже 1 літр на 500 км. Я здійснив його сегментацію, зламався моторний сальник ГРМ, я втратив масло, весь двигун забруднився. Врешті-решт, усе, крім споживання нафти, було вирішено.

Тепер, після 20 тис. Км очищення деталей, раптом машина почала смикатися при переході від неприскореного до прискореного і лише в ту секунду, коли ми натискаємо на прискорення. Я проїхав близько 2000 км до вчора, коли загорілася лампочка гвинта і раптом машина зупинилася. Я схопив і розгорнув дросель і egr. Jeg і жорсткий безлад особливо щось жирне чорне. Так явно масло з брудом та димом застрягло. Я почистила їх, і всі симптоми зникли. Однак я також хотів би змінити свічки запалювання.

dancuciureanu, ніби ти колись рекомендував кілька свічок запалювання для z16xe, але я вже не можу знайти.

Ще одне питання: після того, як я зняв дросель, корпус двигуна всередині був fffffffff брудним (страшенно брудним), як і галерея під egr. Чи можна їх якось прибрати? Це великі клопоти з їх демонтажем?

Дякую за всі поради.