Початок роботи - Двигун Ford V8 289302331408 Ci

Як встановити двигун Ford V8

роботи

Коли ви отримаєте свій новий двигун FORD, Ми радимо чітко дотримуватися процедури встановлення та запуску, описаної нижче.

Дотримання цих правил дає вам гарантію здорового двигуна на довгі роки.

Гарне читання !

ВІТАЄМО !

Новий двигун, який ви щойно придбали PONYCLASSIC.COM є одним із найкращих компромісів щодо якості та ціни на ринку для високопродуктивних двигунів FORD V8 !
Цей двигун розроблений і, залежно від вашого вибору, забезпечує повне задоволення в дорозі, на трасі або у тому випадку, якщо ви їдете на бездоріжжі зі своїм автомобілем.

Наступні рядки призначені для надання вам порад щодо встановлення, запуску - взлому та технічного обслуговування, щоб гарантувати вам роки спокою та задоволення від використання вашого нового двигуна FORD V8.
Цей новий двигун знаменує собою початок нових відносин між вами та вашим автомобілем. А тепер це у ваших руках, тож насолоджуйтесь цим !

Хороші рефлекси, щоб уникнути поломки !

Перший крок: Інвентаризація деталей та перевірка сумісності доданих деталей

Двигун був зібраний з деталями, підібраними відповідно до бажаної конфігурації двигуна. На першому кроці ми просимо вас перевірити, чи отриманий двигун у всіх відношеннях відповідає вашим очікуванням та технічному листу, отриманому в процесі продажу. Тоді для доданих деталей необхідно забезпечити хорошу сумісність цих деталей з двигуном.
PONYCLASSIC.COM може порадити вам з цього приводу і не соромтеся зв’язуватися для обговорення теми.

Якщо з двигуном не постачались такі товари, ви повинні бути обережними, щоб розмістити на вашому двигуні правильні деталі:

  • Шків демпфера: 28 або 50 унцій ?
  • Маховик: 157 або 164 зуби/28 або 50 унцій ?
  • Свічки: якого типу? Яке правильне встановлення зазору? Який показник термостійкості ?
  • Водяний насос: якого типу? Стандартна швидкість або висока швидкість ?
  • І т. Д.

Другий крок: Зберіть усі деталі, які потрібно додати, перед установкою двигуна

Третій крок: попереднє змащення та рідини

Під час подачі в двигуні немає масла. Потрібно залити масло і попередньо змастити його перед початком роботи.

Для двигунів з розподільним валом FLAT TAPPET
Використовуйте моторне масло SAE 30 "Break In". Для запуску розподільного вала FLAT TAPPET рекомендується додати в масло добавку, що містить цинк. Наш американський партнер рекомендує спеціальні стартові оливи, такі як TORCO "ZEP" Покращений цинковий протектор двигуна, ZDDPlus, GM EOS, Joe GIBBS Break In Oil, LUCAS Ref 10063 Break-In Additive або еквівалент.

Для двигунів з роликовим розподільним валом типу ROLLER
Необов’язково використовувати олії з цинковою добавкою. Потрібно використовувати SAE 30 або API SN багатовіскове масло, а не синтетичне

Для теплоносія
Використовуйте фірмову рідину, сумісну з типом двигуна та металом, що присутній у вашому двигуні. Чавун або чавун та алюміній. Наповніть систему охолодження 50/50 розчином антифризу та дистильованою водою. Якщо термостат на місці, можуть утворитися повітряні кишені. Коли двигун запуститься і температура підніметься, термостат відкриється і дозволить охолоджуючій рідині циркулювати. Потрібно буде кілька разів перевірити, чи достатній рівень рідини в системі. Завжди встановлюйте НОВИЙ ТЕРМОСТАТ під час запуску двигуна.

Для палива
Використовуйте октани SUPER PREMIUM 98 Завжди встановлюйте НОВИЙ паливний фільтр під час запуску двигуна

Четвертий крок: Пуск та початкові налаштування

Коли ви отримуєте комплектний двигун, який, таким чином, оснащений розподільником, загальний аванс іскри встановлюється на заводі. Якщо ваш двигун не обладнаний розподільником, початкове випередження слід встановити між 22 ° і 24 ° при 2000 об/хв (об/хв), щоб зменшити надмірне підвищення температури під час запуску. У випадку, коли дозатор виймається зі свого корпусу під час підготовки, загальний аванс повинен бути повернутий і перевірений. У цьому випадку ви також можете взяти позначки перед тим, як зняти розподільник.

Для двигунів, оснащених розподільним валом типу "FLAT TAPPET":

Запустіть двигун та оберніть до 2000 об/хв.
Нехай двигун працює безперебійно.
Потім варіюйте швидкість між 1800 і 2200 об/хв і плавно натискаючи на педаль газу. Виконуйте цей цикл протягом 30 хвилин.
Цей цикл необхідний для того, щоб моторне масло правильно виконувало свою роботу, змащуючи весь двигун, а також для того, щоб крани правильно розмічали розподільний вал.

Під час роботи двигуна необхідно звертати увагу на температуру двигуна та тиск масла. Також слід перевірити відсутність витоків двигуна та трансмісійного масла, охолоджуючої рідини та бензину. !
Також слід прослухати шум двигуна, щоб виявити підозрілий шум. Сказавши це, ви повинні знати, що поставляються двигуни оснащені досить агресивними розподільними валами, тому нормально, щоб двигун звучав інакше, ніж ваш старий двигун. У випадку незвичного шуму ви негайно зупиняєте двигун і знаходите джерело шуму. Коли проблема вирішена, ви перезапускаєте двигун і завершуєте 30-хвилинний цикл.

Для двигунів, оснащених роликовим розподільним валом "ROLLER":

Розподільні вали та роликові відводи не вимагають пускової фази, як описано вище.
Ви запускаєте свій двигун і обертаєтесь до 2000 об/хв, дозволяючи йому працювати спокійно. Ви контролюєте будь-які витоки, температуру, тиск масла. Ви також стежите за підозрілими звуками. І в цьому випадку зупиніть двигун, усуньте проблему і повторіть процедуру.

П’ятий крок: регулювання запалення

Коли процедуру запуску, описану вище, виконано, ви перевіряєте початковий аванс, який повинен бути значенням від 10 ° до 16 °. Загальний аванс повинен бути між 32 ° і 34 °. При необхідності виконуйте регулювання.

УВАГА: Погана попередня настройка може спричинити погане згоряння суміші повітря/бензин або детонації. Це може призвести до пошкодження двигуна, на яке не поширюється гарантія. Без винятку !

Регулювання запалення методом "TOTAL ADVANCE":
Загальний пробіг слід встановити на 32 °/34 ° при 3500 об/хв. Отримане значення генерує початковий аванс.
Щоб отримати точний результат заздалегідь, ви можете використовувати стробоскоп без регулювання, якщо це можливо. Як уже зазначалося, якщо двигун оснащений розподільником, загальний аванс був попередньо встановлений на заводі, але його потрібно перевірити. Якщо двигун не має розподільника або якщо він був вийнятий з корпусу під час завершення збірки, значення повинні бути відновлені.

Деякі двигуни поставляються з демпферним шківом, а інші без шківа. у випадку встановлення демпферного шківа, ви ставите той, який градуйований від 0 ° до 60 °. Ви робите позначку на 34 °. При регулюванні ця позначка повинна збігатися з покажчиком, розміщеним на блоці. Нагадаємо, частота обертання двигуна повинна бути на рівні 3500 об/хв.

Тепер ви готові до дороги та перших 800 кілометрів прогулянки !