ПОДОРОЖ В РОСІЮ та МОНГОЛІЮ; 3 місяці d; пригоди в країнах Мішеля Строгова та Генгіса Кана; A
Ми не змінюємо світ, це він змінює нас, коли ми подорожуємо ним ...
ПОДОРОЖ В РОСІЮ та МОНГОЛІЮ - 3 місяці пригод у країнах Мішеля Штрогова та Чингіса Кана ...
Відвідавши Санкт-Петербург і Москву з її соборами із золотими дахами, довгими бароковими та неокласичними фасадами палаців, каналами, садами, де алеї прикрашені статуями та фонтанами, Ермітаж (чудовий), Червона площа, московські станції метро, прикрашені мозаїками, бронзовими скульптурами з мармуровими коридорами, а також гум (розкішний торговий центр); У Москві випадає сталінський сніг. Насправді це пилок багатьох дерев у місті. Молоді москвички дуже гарненькі. Вони створюють моду: від довгих суконь до міні-шорт, смужок із квітковим візерунком, яскравих кольорів у блідих кольорах, балерин/босоніжок на дуже високих підборах Життя дороге (на 20-30% більше, ніж у Франції), купівельна спроможність великого більшість росіян не є високим. Вигідна лише ціна бензину: 70 євроцентів за літр дизельного палива перед оплатою. Відзначаємо, що одна з коробки передач автомобіля витікає вже кілька днів, змушуючи регулярно контролювати рівень, все буде відремонтовано в гаражі в Улан-Баторі завдяки експрес-доставці деталі, надісланої нашим партнером Euro4X4parts.com.
Дві бригади виїжджають із заявою, що дорога та екскурсії їх стомлюють. Нам знадобиться кілька днів, щоб прийняти цю ситуацію, знаючи, що в Пермі команда на місці чекає на нас акції солідарності, з їх боку все готувалось прийняти чотири машини; дуже погано, незважаючи на велике розчарування, ми забезпечимо дві бригади цю зустріч з працівниками лікарні та дітьми.
По всій країні контакти з росіянами сильно відрізняються від того, що ми знаємо. Деякі росіяни не докладають зусиль, щоб зрозуміти нас. Це дивно. Інші, на жаль, не надають нам інформації французькою чи англійською мовами. Англійська мова для нас мало корисна. Нічого кращого, ніж мова жестів. На дорозі росіяни небезпечні: ніякої поваги до безпеки на дорозі. Натрапляємо на Ладу 21.07, Уаз, вантажівки на десять, Камаз, розкішні машини, не забуваючи Хаммерів. Дороги прямі, але часто у поганому стані. Багато міліції, мало перевірок. Перетнуті території заболочені, що пояснює чисельність комарів. Ми відвідали Казань з мечетью та соборами.
Роз'їзні дороги починають вимагати наших транспортних засобів, необхідні вечірні ревізії, рівні, прибирання, дрібний ремонт rtyhment біваків.
Ми досягли першої гуманітарної мети в Пермі: лікарні для хворих на туберкульоз дітей. Лікарня запущена, але чиста. Персонал уважний до дітей. У спальнях є 4 ліжка. Наші пожертви вітаються. Здається, їм бракує матеріалу, але не наважуються це сказати. Це перший контакт.
Кілометри йдуть на 7000 км, щоб проковтнути за 2 тижні. Ми віддаємо перевагу стоянкам вантажівок, які охороняються біля біваків із вторгненням комарів. Автомобіль запилений. США теж. У дорозі деякі росіяни вітають нас люб’язно. Ми виявляємо співчуття. Нас навіть фотографують.
Ми дегустуємо російські делікатеси, це часом “цікаво”: холодний суп з квашених яблук із шматочками ковбаси, огірків, картоплі та кропу. Борщ (гарячий буряковий суп) чудовий. Допустимі пельмені з м’ясом, пончики з м’ясною начинкою трохи жирними. Доводиться платити за хліб, який супроводжує наші страви, іноді він несвіжий. Це частина фольклору. Ми стикаємось з одними недоброзичливими офіціантками, які з нетерпінням розмовляють з нами російською, інші чарівні і сміються з нами. Ми готуємо по-французьки з нашою плитою. Продовжуємо дорогу. Дороги іноді дуже пошкоджені. СТО часто мають захищені лічильники з воротами. Ми повинні заплатити заздалегідь, інакше бензину немає. Пейзаж зелений, завжди заболочений лісами ялин та берез. . Ми пройшли через Єкатеринбург, Омськ, Новосибірськ (непривабливі промислові містечка). Ми в Красноярську. Деякі допоміжні зварні шви розбиті на Iveco, витік на виході з коробки передач буде усунений під час прибуття до Монголії в Улан-Батор.
Ми відвідали Іркутськ, країну, де ожив Майкл Строгоф. Жуль Верн змусив нас мріяти цим романом, ми живемо цим сьогодні. Сучасне місто вторглися білборди з ринком китайських товарів поряд з розкішними магазинами. Крім того, милі будівлі в різних стилях, красиві церкви. Культурне місто теж: музеї, театр, кіно та навіть цирк.
Ми знову вирушаємо в дорогу. Іноді корови пасуться на узліссях Транссибірського шосе. Коза перетинається, не турбуючись про безперервний проїзд транспортних засобів. На жаль, ми бачимо кількох розчавлених собак. Росіяни обганяють праворуч, обганяють сліпими поворотами. Часто перед нами транспортний засіб у нашій черзі. Також багато аварій. Ми повинні бути надмірно пильними.
Ми поїхали на південь уздовж озера Байкал. Спокій, що виходить від нього, робить його унікальним місцем. Дорога горбиста: американські гірки. 8% до 10% підйомів або спусків понад 2 км кілька разів. Ялицеві ліси, скільки сягає око. Короткий перехід до Улан-Уде, а потім напрямок митниці. 2h30 прохід через російську та монгольську митницю.
Прибуття до Монголії, на нас чекає природа. Ми не визнаємо ландшафту, ми знаходимося на півночі Монголії. Земля піщана, і все ж трава росте. Кілька дерев піднімаються в цих дюнах, на скільки сягає око. Наш перший монгольський бівак прикрашають маленькі чорні білочки, які ховаються, як тільки ми наближаємось до них. Маленькі прерійні собаки переходять дорогу. Вдалині ми бачимо перші юрти зі стадами кіз. Молоді гонщики тренуються в Наадамі. Яки пасуться біля дороги. Ми прямуємо до Улан-Баатора, і наші очі вже примружені.
В Улан-Баторі молоді дівчата використовують парасольки як парасольки. Треба сказати, що це 35 градусів. Місто 4X4 par excellence, ми їх розуміємо, дороги пошкоджені. Я ніколи в житті не бачив стільки Хаммерів. У столиці дуже радянська привабливість, у будинках іноді є колонади, побудовані на площі навколо благоустроєного внутрішнього дворика.
Відвідавши місто та його музеї, ми відвідуємо гігантську статую Чингісхана поблизу Налайки. Це срібний пам’ятник висотою 40 метрів. Ми не можемо пропустити це. Ми також знаходимо інших мандрівників від серця, з якими ми продовжуємо візи.
Нам випала честь зустрітися із заступником міністра охорони здоров’я, який виходив із зустрічі з прем’єр-міністром, щоб розповісти йому про наші дії щодо інвалідів у Монголії з асоціацією „Креатив для жінок”.
Ми відвідали перший монгольський буддистський монастир у Каракорумі. На його піку в його стінах проживало 1000 ченців. Ми перетинаємо степи із зеленими долинами, сосновими лісами, стежимо за гірськими ланцюгами з вулканічними породами.
Ми часто снідаємо в компанії коней, яків, кіз та овець. Прерійні собаки повертаються до своїх нір, як тільки ми наближаємось до них, тоді як хижаки літають над нашими головами.
Колії все складніші зі схилами, скелями на стежках, забоями, що підтверджує велику твердість монгольських колій, оголошених до нашого від'їзду. Після 2:30 досліджень у степу ми знайшли наших друзів-байкерів, з якими ми проводимо проект, щоб подарувати мотоцикли, придбані Voyageurs du Coeur наприкінці їхньої подорожі, для неблагополучних сімей. Тепла атмосфера гарантована під градовим дощем. Погода дуже швидко змінюється в Монголії.
Після ванни в гарячих джерелах ми прямуємо до Цецелерга. Багато мух, але ніяких мух Цеце ...
Жовті, зелені, сині та червоні дахи будинків у селах скрашують зелені долини. Вдалині ми бачимо десятки білих і чорних крапок на схилі гори, це стада кіз та овець.
Після Цецелерга ми зупиняємось біля гірської породи Тайхар Чулуу. Легенда свідчить, що великий баатар витер величезну змію цим гігантським каменем. У степах зароджується сучасність, стада іноді збирають байкери. Супутникові антени та сонячні батареї прикрашають юрти.
Ми їдемо дорогами/доріжками "Орангіна, трясти мене, трясти мене" через гальку, каміння, балки ... Пральня, що лежить у задній частині машини, робить сонечка. Їдемо зі швидкістю 20-30 км/год. Ми навчились жити з пилом, брудом та повенями. Страждають чоловіки та механіки. На щастя, доброта кочівників, розкішні ландшафти, фауна і флора вражають нас. Запах дикого чебрецю на луках пробуджує наші втрачені чуття.
У Тозонценгелі; дерев'яні будинки, пилові алеї та вершники дають цьому місту атмосферу Далекого Заходу. Улястай оточений річками, долина пишна. Ми користуємося можливістю прати білизну.
Сюрприз під час покупок у місті: ми зустрічаємось із друзями «Вояжерів дю Кер» на два дні раніше. Велике возз’єднання. Яке щастя! Коли ми прямуємо на трьох транспортних засобах до Алтаю, доріжка стає піщаною. Ми проходимо повз стадо верблюдів. Гарна зустріч, на повороті дороги. Прямуючи до Бігера, ми бівакували на висоті 3000 метрів, дуже холодно, пуховик обов’язковий.
Наступного дня ми перетинаємо каньйон, це 40 градусів. Ми їдемо в руслі потоку на протязі 10 кілометрів з реальними переїздами, 4X4 є дуже важливим. На виїзді знадобиться більше 2 годин, щоб подолати 6 кілометрів та дістатися до колії.
Ми знаходимося в пустелі Гобі, гальковій пустелі, піщаній пустелі. У Баян-Ондорі ми досягаємо мети. У нас діти села малюють і пропонуємо їм фломастери, кольорові олівці, повітряні кульки, спортивні костюми. Вони радують нас, влаштовуючи танцювальне шоу, це фантастика. Співачка виконує для нас обертонову пісню, молода дівчина виконує акробатику. Це казково. Чарівний момент серед жителів села.
Перетинаємо Гурвантес. Ми виходимо на трасу після того, як посадили прапор для нашого партнера Euro4X4parts.com на піщаній дюні. Ми винні йому, що без нього кілька машин не були б готові, і нам пощастило підтримати дві великі поломки, отримавши деталі безкоштовно з Франції. Капелюх їм за підтримку ...
Ми прибуваємо до столиці Даланзадагу Гобі. Три дні ремонт автомобілів та загоєння ран Гобі. Переправа була складною з одним із транспортних засобів, який зупинявся кожні 20 кілометрів (проблема насоса), проблема обігрівача двигуна, радіатор, пробитий посеред пустелі (ремонт холодним зварюванням та зупинка витоку продукту), безшумні блоки амортизаторів, розплавлені з гофроване залізо, яке важко переносити ...
Подорож триває, ми повертаємось до столиці. По дорозі ми спостерігаємо кілька Наадам (скачки, боротьба, стрільба з лука). Кінна гонка довжиною 24 км, (дитячі) вершники приїжджають знесиленими, коні спітнілі. Щоб закінчити гонку, потрібна мужність. Два коні перетинають фінішну пряму поодинці. Деякі діти їздять без сідла, носять шкарпетки замість чобіт, без бомби на голові. На щастя падіння трапляються нечасто. Гонку контролюють 4X4. Діти часом бувають дуже маленькими. Наче вони навчилися їздити верхи на коні ще до того, як вони пішли.
Стрільці націлюються на цілі на землі. Коли до них дістаються, збирачі стріл починають пісню, піднімаючи руки. Бої у боротьбі часом бувають несправедливими, легкі ваги можуть скласти конкуренцію великим вагам. Вони прекрасні, ці спортсмени, одягнені в вирізані на стегнах трусики, синє або червоне болеро, міцні шкіряні черевики з піднятим носком та оксамитову шапку зі складними панелями.
Ми йдемо слідами до Булгана на півночі. Дощить, а колії мокрі. Ми лебідкою ремонтуємо 2 машини. Ніколи 2 без 3, спускаючись гірською стежкою, ми ковзаємо по глині, занурюючи колесо в яр. Ми ще не випробовували треки «ковзанки», тож ми готові. Великий страх, тому що навіть у місці зупинки транспортний засіб зісковзнув у напрямку до крутої колії, забиваючи перші короткі кроки, ми намагаємось повільно відновлюватися без гальмування, але нахил покращив транспортний засіб, який лежить на боці ... Через кілька годин і мастило ліктями нам вдається перекласти його поперек і дозволити йому переходити лопатами і плитами канави, що ведуть на поля. День, який шукає втечі, щоб уникнути цієї долини.
Ми закінчуємо перебування в Монголії відвідуванням монастиря Амарбаясгалант з його буддистськими храмами. У нас все більше і більше проблем з коробкою передач і коробкою передач, але нічого іншого, як іти дорогою на Північ ... Ми стискаємо пальці.
2 години на митниці в Кяхті, ось ми знову в Росії.
Улан-Уде, Іркутськ, ми на зворотному шляху.
Ми йдемо вздовж озера Байкал, коли раптом бринькає, дзвенить, бонг коробка передач грає на барабанах, важіль коробки передач замикається, але дає нам шанс продовжити, приймаючи 3 передачу як привітання. Ми болісно приїжджаємо до гаражу Toyota в Іркустку, який після роздумів з боку керівників нарешті визнає, що ми заходимо у цю величезну кімнату, повну мостів із блискучими седанами 4X4, що сідають так, ніби для підтвердження верховенства бренду в Росії. Демонтаж двох редукторів нашого пошкодженого 4X4, вирок остаточний; неможливо відремонтувати, потрібно буде повернути машину до Парижа, але як це зробити, ми знаходимося в 10 000 км від Парижа ...
Після багатьох переговорів, які тривали 5 днів, Mondial Assistance погоджується повернути нас до Франції у вибраному нами гаражі. Ми залишаємось в Іркутську 10 днів, щоб досягти успіху в тому, щоб успішно залишити машину без нас ... Поломка - це зустріч, ми маємо шанс зустріти Івана, який добре говорить по-французьки, який полегшить процедури з митницею, поставить нас у стосунки з Ольга Перекладач, яка допоможе нам з нотаріусами, відповідальними за підписання наших адміністративних процедур. Через 3 тижні машина благополучно прибуває до Ліона до гаражу Couteau, що спеціалізується на цій моделі автомобіля.
Монголія, країна, яка подорожує справжнім 4X4 південною частиною Алтаю та Гобі. Ми пережили цілі дні схилів, рифленого заліза, доріжок з величезними перекатами, ям для перетину, де тил торкався кожного проходу, річок, які потрібно перетинати, тупиків у горах наприкінці 50 км розвідки ... Країна, народ до бути відкритим до того, як глобалізація перетворить сина кочового вітру у великих степах на сидячих людей, набитих у великі міста ...