Полірування колінчастого вала - Сторінка 2

П'єр писав: http://www.rectification-moteur.fr/ YMA перебрала бозон. для віло .

Шліфування, контроль, полірування
Балансування всіх типів колінчатих валів
Підключення, контроль змащення
Балансуючий маховик, зчеплення
Зменшення ваги маховика
Враховуючи особливості колекційних предметів, престижність або рідкість

Він розташований у місті Сен-Жермен-ла-Грандж, неподалік від Плейсіра та Сен-но-ла-Бреше

KK production писав: Буве або Бозон. 1200 € балансування

_________________
- Ідіоти, вони все наважуються, навіть так ми їх впізнаємо
- Поводження з сусідом - це не образа, це діагноз .
- Успіх не остаточний, невдача не фатальна: важливим є мужність продовжувати. В. Черчілль.

-"Проблема в тому, що вуглеводи застряють на мені. Навіть коли я скорочу, дросель залишається високим"
-"Це повинно змінити їх". Команда Джо Бар

П'єр писав: якщо ви не зробите «літак» для злітно-посадкової смуги, я не бачу сенсу цього робити
МИ РОЗМОВЛЯЄМО ПРО ЖИЙ КАМЕНЬ

П'єр писав: KK production писав: Буве або Бозон. 1200 € балансування

НЕ.
це 120 €, а не 1200 €

Сандро писав: П'єр писав: KK production писав: Буве або Бозон. 1200 € балансування

НЕ.
це 120 €, а не 1200 €

ну ні, вони мені сказали 1200. в обох

STOK51 писав: П'єр писав: якщо ви не зробите «літак» для злітно-посадкової смуги, я не бачу сенсу цього робити
МИ РОЗМОВЛЯЄМО ПРО ЖИЙ КАМЕНЬ

AT+
ТАК марно для пінгвінів, що ми (ну я), але все одно гарні

Сандро писав: Виробництво КК

Сайт: http://www.dynamequil.com

[url = http: //www.dynamequil.com/racing.htm#_Hlk1460775731,4040,4056,0, Vertalling NL: (] Vertaling NL: 4 [/ url]

Зменшіть маси рухомих деталей на : - Шатуни та поршні (від - 2 до -15%).

- Маховик (від - 10 до - 40%).

- Колінчастий вал (від - 2 до - 20% від їх початкової ваги).

- шляхом встановлення легших гоночних елементів.

ПЕРЕВАГИ:

- Краще обертання на середній та високій швидкості.

- Більш різке прискорення та уповільнення.

- Зменшення тертя та механічного кручення колінчастого вала.

- Приріст потужності/крутного моменту за рахунок зменшення змінних мас (поршнів і шатунів).

- Краща керованість (для мотоциклів).

- Збільшення тривалості життя.

Приклад: Зменшення на 10-25% усіх обертових та альтернативних мас,

дозволяє збільшити оберти двигуна на 5-10%.

Примітки щодо освітлення рухомих частин:

- Роль маховика: полягає в регулюванні обертання між кожними вибухами .

Тому його зменшення ваги буде залежати від:

- вихідна маса.

- кількість циліндрів.

- вага транспортного засобу.

- передавальне число редуктора.

- Його використання (підйом на пагорб, витривалість, ралі тощо).

- Роль противаг колінчастого вала:

Противага компенсує вагу кривошипа + обертову масу

шатуна + невелика частина поршневої маси шатуна і поршня.

Надмірне полегшення противаг збільшить прогин колінчастого вала, знос підшипників та

втрата потужності внаслідок більшого тертя.

Його скорочення буде базуватися на:

- тип колінчастого вала (жорсткість) і кількість противаг (1 або 2/цил.).

- еквівалентно втраті ваги обертових мас шатунів.

- маси однакової ваги, протилежні та рівновіддалені від осі обертання.

- Шатун: має обертальний рух для частини, закріпленої на колінчастому валу, а друга частина:

лінійний рух.

При освітленні або повторному складанні обов’язково потрібно отримати однакову вагу

обертові маси (різниця ваги впливатиме на коленвал, розбалансовуючи його)

і лінійні (обертається маса + лінійна маса = повний шатун).

Це зменшення можна здійснити, беручи до уваги:

- матеріал (сталь, модульний чавун, алюміній тощо)

- центральна відстань (жорсткість).

- його використання.

- Поршень: має зворотно-поступальний лінійний рух, тому дуже цікаво встановлювати поршні

якомога легше, для поліпшення прискорення та зменшення механічних напружень

шатуни і колінчастий вал.

REM: ЩОДО ОСВІТЛЕННЯ MONO, BI-CYL., TRY CYL. І V-МОТОРИ:

Противаги колінчастого вала та вісь балансування: розраховуються відповідно до ваги

шатуни та поршні, засновані на заводських випробуваннях двигуна та кріплення на різних

шасі тощо ....

Будь-які значні зміни у вазі (колінчастий вал, шатуни, поршні, балансирний штифт)

порівняно з початком, спричинить вібрації, пропорційні кількості ваги

видалені з цих різних частин двигуна.

Освітлення цих елементів корисно для продуктивності за умов:

поважати правила балансування.

Не соромтеся зв’язуватися з нами перед обробкою даної теми ! (0032 2 648 69 78)

Схеми вирівнювання:

Гевічсмермінг схеми:

у друзів нашого японця